Mercurio Monterey

El Mercury Monterey es una serie de autos de tamaño completo que fueron fabricados y comercializados por la división Mercury de Ford de 1952 a 1974. Derivando su nombre de Monterey Bay , el Mercury Monterey sirvió como reemplazo del Mercury Eight, la línea de modelos de debut. de la división Mercury. Durante su producción, el Monterey se ofrecería en varios estilos de carrocería, que van desde cupés, convertibles, sedanes, techos rígidos y camionetas.

Durante sus 22 años de producción, el Monterey sirvió como la oferta insignia, de gama media y de nivel de entrada de la gama de productos Mercury de tamaño completo. La única placa de identificación de Mercury que estuvo en producción continua durante la década de 1960, ^[1] la Monterey se colocó por encima de la medalla, personalizada y meteorito; más tarde, se colocó debajo de Turnpike Cruiser, Montclair, Park Lane y Marquis.

Después del año modelo 1974, Mercury descontinuó el Monterey, consolidando su gama de tamaño completo hasta la camioneta Marquis y Colony Park. Para 2004, se revivió la placa de identificación de Monterey, convirtiéndose en la contraparte de la minivan Ford Freestar ; fue producido hasta el año modelo 2007.

El Monterey (modelo 72C) se introdujo en 1950 como un cupé de dos puertas de alta gama como parte de la serie Mercury Eight en la misma línea que el Ford Crestliner , el cupé Lincoln Lido y el cupé Lincoln Cosmopolitan Capri para competir con los cupés de techo rígido que General Motors y Chrysler habían introducido el año modelo anterior. Montereys tenía un convertible cubierto de lona por $ 2,146 ($ 23,084 en dólares de 2020 ^[2] ) o vinilo por $ 2,157 ($ 23,202 en dólares de 2020 ^[2]). Las características estándar incluían asientos revestidos de cuero, tapicería de cuero simulado, alfombras de lana, molduras decorativas interiores cromadas, tablero de dos tonos, volante negro especial, faldones para guardabarros, espejos retrovisores exteriores dobles, cubiertas de ruedas completas y adornos de capó con alas doradas. Por $ 10 más, todos los asientos de cuero eran una opción. Se ofrecieron dos colores especiales, azul turquesa con tapa azul oscuro y rojo Cortaro metálico con tapa negra. Negro con tapa amarilla también estaba disponible. Se vendieron pocos Monterey.

Mercury obtuvo un rediseño de diseño e ingeniería para 1952, como un 18% más de área de ventana. ^[3]^[6] Monterey se convirtió en una serie separada y la línea de modelos superior de Mercury, un convertible y un sedán de cuatro puertas se incluyeron en la nueva línea de la serie. Los controles de calefacción y ventilación se cambiaron a palancas y se colocaron en un plano perpendicular al tablero detrás del volante, inspirado en los controles de vuelo en aviones grandes. ^[7] Una camioneta se inclinó en 1953, el mismo año en que un Siren Red Monterey Convertible se convirtió en el auto número cuarenta millones de Ford producido. ^[8] 1954 vio la introducción de la nueva 161 hp (120 kW) válvulas a la cabeza Ford Y-bloque V8 , así como la burbuja-top Monterey Sun Valley, que tenía un Plexiglasla mitad delantera del techo que era similar a la del Ford Crestline Skyliner . ^[3] El Monterey de 1954 también recibió otras modificaciones, como luces traseras nuevas más bajas. El prototipo Mercury XM-800 , que se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago a principios de 1954, debutó como el Mercury Monterey XM-800. ^[9]^[10]^[11]

Para 1955, el automóvil perdió su estatus de modelo superior de Mercury, reemplazado por el Montclair. El mismo año, ganó el bloque Y de 292 pulgadas cúbicas (4.8 L) del Thunderbird , produciendo 188 hp (140 kW) con la transmisión estándar o 198 con el Merc-O-Matic. ^[13] Utilizaba suspensión delantera de rótula independiente. ^[14] Se aumentó el tamaño del freno. ^[15] Estaba disponible en dos paquetes de equipamiento de menor precio llamados Custom y con Medalist como el modelo más básico. El Medallista duró solo un año, ya que Mercury avanzó aún más en 1957.