Puente ferroviario sobre el río Housatonic
El puente del ferrocarril del río Housatonic es un puente histórico que transporta las vías de la línea New Haven de Metro-North Railroad a través de la parte baja del río Housatonic en el estado estadounidense de Connecticut . Amtrak también utiliza el puente para sus servicios del Corredor Noreste . Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1987, que también se refiere al puente como el Puente Devon . [1] También se le conoce como el puente ferroviario de Devon por el Departamento de Protección Ambiental del estado . [2]
Es un puente basculante tipo "Scherzer Rolling Lift Bascule" . Tiene una superestructura de acero y pilares de piedra de bloque. El vano móvil es un Warren a través del vano del truss. [3] El puente ferroviario del río Connecticut es otro puente de este tipo en Connecticut que también figura en la lista de NRHP.
Es uno de los ocho puentes móviles en la ruta de Amtrak a través de Connecticut encuestados en un estudio de propiedad múltiple en 1986. [4] Los ocho puentes de oeste a este son: Puente ferroviario del río Mianus en Cos Cob, construido en 1904; Puente ferroviario del río Norwalk en Norwalk, 1896; Puente ferroviario del río Saugatuck en Westport, 1905; Puente ferroviario del río Pequonnock en Bridgeport, 1902; Puente del ferrocarril del río Housatonic, en Devon, 1906; Puente ferroviario del río Connecticut , Old Saybrook-Old Lyme, 1907; Puente del río Niantic , East Lyme-Waterford, 1907; y el puente del río Támesis , Groton, construido en 1919.
El puente actual es el cuarto tramo ferroviario en el mismo lugar, originalmente conocido como Naugatuck Junction. El puente original fue el primer puente ferroviario sobre el río Housatonic, construido por New York and New Haven Railroad , y era una armadura Howe cubierta de madera de vía única , 1,293 pies (394 m) de largo y un drenaje de 134 pies (41 m), construido en 1848. Fue el puente cubierto más largo jamás construido en el estado de Connecticut. El segundo puente era una armadura Whipple de hierro fundido de doble vía , de 333 m (1,091 pies) de largo y un calado de 63 m (206 pies), construido en 1872 por Keystone Bridge Company para New York and New Haven Railroad .. El tercer puente era una armadura Pratt de hierro forjado de doble vía, 1,091 pies (333 m) de largo y un drenaje de 206 pies (63 m), construido en 1884 por New York, New Haven and Hartford Railroad . El puente actual, un acero de cuatro vías con Warren a través de tramos de celosía, el puente Scherzer Bascule, de 1072 pies (327 m) de largo y un drenaje de 110 pies (34 m), fue completado en 1906 por American Bridge Company para el Nuevo Ferrocarril de York, New Haven y Hartford .
