Metro-Cammell
Metro-Cammell , formalmente Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) , fue un fabricante inglés de vagones , locomotoras y vagones de ferrocarril , con sede en Saltley , y posteriormente en Washwood Heath , en Birmingham . Comprada por GEC Alsthom en mayo de 1989, la fábrica se cerró en 2005.
La compañía diseñó y construyó trenes para los ferrocarriles en el Reino Unido y en el extranjero, incluido el Ferrocarril de Tránsito Masivo de Hong Kong , el Ferrocarril Kowloon-Canton (ahora línea del Ferrocarril del Este ), el Túnel del Canal y el Metro Tyne and Wear , y locomotoras para Keretapi Tanah Melayu de Malasia . Se fabricaron locomotoras diésel y eléctricas para South African Railways , Nyasaland Railways , Malawi, Nigeria, Trans-Zambezi Railway y Pakistán. Se suministraron DMU a Jamaica Railway Corporation y National Railways of Mexico. La gran mayoría del material rodante del metro de Londres fabricado a mediados del siglo XX fue producido por la empresa. También diseñó y construyó el Blue Pullman para British Railways .
La compañía se formó en 1863 como Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd , sucesores de los Sres. Joseph Wright and Sons. Joseph Wright construyó vagones para el Ferrocarril de Londres y Southampton en 1837 y el Ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838. En 1845, trasladó la fábrica de vagones de Londres a Birmingham, donde compró 6 acres (2,4 ha) de praderas en Saltley, adyacente a la línea ferroviaria de Birmingham y Derby Junction . En 1854, la compañía construyó los primeros 12 vagones para la línea de Sydney a Parramatta , Nueva Gales del Sur, el primer ferrocarril público de Australia, que se inauguró en 1855. Varios de ellos se encuentran ahora en el Museo Powerhouse de Sydney.
En 1902, se fusionó con otros cuatro constructores de carruajes y vagones: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd., y Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., y se convirtió en Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd.
Metropolitan fue contratado como constructor de los nuevos tanques para el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial. Construyeron los 400 tanques Mark V y 700 tanques Mark V* mejorados. Fueron los diseños de tanques pesados más desarrollados para ver el servicio en la guerra.
En 1917, Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company y Vickers Limited tomaron el control conjunto de British Westinghouse . En 1919, Vickers compró las acciones de Metropolitan y cambió el nombre de la empresa a Metropolitan-Vickers . Para 1926, habían cambiado su nombre nuevamente a Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd. En 1929, el negocio de material rodante ferroviario de Cammell Laird and Company se fusionó como Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd , siendo la empresa resultante parte de propiedad de Vickers y el grupo Cammell Laird.
