Metro-Cammell
Metro-Cammell , formalmente Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) , era un fabricante inglés de vagones de ferrocarril , locomotoras y vagones de ferrocarril , con sede en Saltley , y posteriormente en Washwood Heath , en Birmingham . Adquirida por GEC Alsthom en mayo de 1989, la fábrica se cerró en 2005.
La compañía diseñó y construyó trenes para los ferrocarriles en el Reino Unido y en el extranjero, incluido el Mass Transit Railway de Hong Kong , Kowloon-Canton Railway (ahora East Rail line ), el Channel Tunnel y Tyne and Wear Metro , y locomotoras para Keretapi Tanah Melayu de Malasia . Se fabricaron locomotoras diésel y eléctricas para los ferrocarriles de Sudáfrica , los ferrocarriles de Nyasaland , Malawi, Nigeria, el ferrocarril Trans-Zambezi y Pakistán. Se suministraron DMU a Jamaica Railway Corporation y National Railways of Mexico. La gran mayoría del material rodante del metro de Londres fabricado a mediados del siglo XX fue producido por la empresa. También diseñó y construyó el Blue Pullman para los ferrocarriles británicos .
La compañía se formó en 1863 como Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd , sucesora de los Sres. Joseph Wright and Sons. Joseph Wright construyó vagones para el ferrocarril de Londres y Southampton en 1837 y para el ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838. En 1845, trasladó las obras de carruajes de Londres a Birmingham, donde compró 6 acres (2,4 ha) de praderas en Saltley, junto a la línea ferroviaria Birmingham y Derby Junction . En 1854, la compañía construyó los primeros 12 vagones de la línea Sydney a Parramatta , Nueva Gales del Sur, el primer ferrocarril público en Australia, que se inauguró en 1855. Varios de ellos se encuentran ahora en el Museo Powerhouse en Sydney.
En 1902, se fusionó con otros cuatro constructores de vagones y vagones: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. y Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., y se convirtió en el Metropolitan Amalgamated Railway Carriage y el carro Company Ltd .
Metropolitan fue contratado como constructor de los nuevos tanques para el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial. Construyeron los 400 tanques Mark V y 700 tanques Mark V * mejorados. Fueron los diseños de tanques pesados más desarrollados para ver en servicio en la guerra.
En 1917, Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company y Vickers Limited tomaron el control conjunto de British Westinghouse . En 1919, Vickers compró las acciones de Metropolitan y renombró la empresa Metropolitan-Vickers . Antes de 1926, habían cambiado su nombre de nuevo a Metropolitano del carro, el carro y los Finance Company Ltd . En 1929, el negocio de material rodante ferroviario de Cammell Laird and Company se fusionó como Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd , siendo la empresa resultante en parte propiedad de Vickers y el grupo Cammell Laird.
