Corporación de Transporte Público
La Corporación de Transporte Público (PTC) era una autoridad legal propiedad del Gobierno de Victoria formada bajo la Ley de Transporte de 1983 [1] que operaba trenes de pasajeros y de carga, tranvías y servicios de autobús.
La PTC también era responsable de operar directamente algunos servicios de autobús y adquirir servicios de autobús de operadores privados. Se estableció el 1 de julio de 1989 como resultado de la aprobación y entrada en vigor de la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989 para administrar las responsabilidades de la Autoridad de Transporte del Estado y la Autoridad de Tránsito Metropolitano . En los suburbios de Melbourne se le siguió llamando el apodo de The Met de la MTA, mientras que en la región de Victoria operaba como V/Line .
Las actividades operativas de trenes y tranvías del PTC fueron autorizadas en 1999 por el Gobierno de Kennett a través de la intermediación de una nueva agencia, el Director de Transporte Público , una oficina estatutaria dentro del Departamento de Transporte . El director estaba obligado a celebrar acuerdos de franquicia con empresas ferroviarias y de tranvías privadas para la prestación de servicios de transporte público sobre el terreno. Los activos de infraestructura y terrenos de la Corporación de Transporte Público se transfirieron a otra agencia nueva, VicTrack , quien luego arrendó esos activos al Director de Transporte Público, que a su vez subarrendó los activos a los operadores privados.
La Corporación de Transporte Público se estableció inicialmente bajo los cambios realizados a la Ley de Transporte de 1983 por la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989. Los cambios estatutarios abolieron la antigua Autoridad de Transporte Estatal y la Autoridad de Tránsito Metropolitano , creando así la Corporación de Transporte Público en su lugar. Las funciones de la PTC fueron una fusión de las de sus dos predecesores. Se mantuvo la librea verde y dorada de los vehículos, aunque con un nuevo logotipo de doble flecha.
La PTC estaba sujeta al control y dirección general del ex Director General de Transporte inicialmente y luego al Secretario del Departamento de Transporte y, en última instancia, al Ministro de Transporte. El Ministro nombró una Junta de la Corporación de Transporte Público de 14 miembros para asesorar al Jefe Ejecutivo de la PTC.
La franquicia del PTC comenzó bajo el gobierno de Kennett de la década de 1990. La privatización comenzó con algunas de las operaciones de autobuses en diciembre de 1993. V/Line se dividió en divisiones de Pasajeros y Carga, y esta última se vendió por completo. El Met se dividió en Bayside Trains , Hillside Trains , Swanston Trams y Yarra Trams desde octubre de 1997 y estos, junto con las operaciones de pasajeros de V/Line, pasaron al sector privado en agosto de 1999. [2] [3] [4]
