La línea Franklin , parte del sistema de trenes de cercanías MBTA , se extiende desde la estación sur de Boston en dirección suroeste hacia Franklin, Massachusetts , utilizando el corredor noreste antes de dividirse en la rama homónima de Franklin . La mayoría de los trenes de la línea Franklin conectan con la línea Providence/Stoughton en Readville , aunque algunos trenes de lunes a viernes usan el ramal Dorchester ( línea Fairmount ) para acceder a la estación sur. La mayoría de los trenes de lunes a viernes y todos los trenes de fin de semana pasan por alto Hyde Park . Varios trenes entre semana se originan en Norwood Centralo Walpole .
La estación Foxboro está ubicada en un ramal , que se conecta con la línea Franklin en Walpole. Anteriormente, los trenes solo daban servicio a la estación durante eventos especiales en el Estadio Gillette . En octubre de 2019, la MBTA inició un programa piloto de un año de servicio de tiempo completo, Foxboro Line .
El predecesor más antiguo de la Línea Franklin comenzó en 1835 cuando Boston and Providence Railroad construyó un ramal de Dedham a Readville , conectando con la línea principal de Boston a Providence . Esto fue seguido, en 1848, por el Ferrocarril del Condado de Norfolk, que iba de Dedham a Walpole . [3] Después de varias fusiones y adquisiciones, la línea pasó a formar parte del Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra hasta 1898, del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford hasta 1968 y, finalmente, de Penn Central hasta su quiebra en 1970.
Lo que es hoy Franklin Branch era una parte de la línea Midland de la división Midland de New Haven, la ruta secundaria de New Haven entre Boston y Nueva York; La sucursal de Dorchester de MBTA y los segmentos abandonados de Franklin a Willimantic, Connecticut a través de Blackstone eran los componentes restantes de Midland Line. En 1910, la ruta de pasajeros de la línea Midland era un tren interurbano regional que continuaba hasta Nueva York a través del segmento de la línea Highland de la división Highland entre Willimantic y Waterbury, Connecticut , y luego continuaba por el ferrocarril Housatonic hasta la línea New Haven . [4]El servicio finalmente se acortó a Waterbury en 1937. [5]
Sin embargo, en la década de 1940 y principios de la de 1950, continuó el servicio, incluido el Nutmeg de New Haven y varios trenes sin nombre de Boston a Hartford y Waterbury. [6] Se acortó a Blackstone cuando los dos tramos del sur del puente que cruza el río Quinebaug en Putnam, Connecticut, se derrumbaron durante el huracán Diane en 1955 . El puente nunca fue reparado y la línea entre Willimantic y Putnam fue abandonada en 1959.
El servicio a Blackstone se interrumpió en abril de 1966 cuando MBTA comenzó a subsidiar la línea; Franklin y más allá no estaban en el distrito de MBTA, lo que significa que las propias ciudades tenían que subsidiar el servicio, y solo Franklin accedió a hacerlo. [7] El puente más oriental sobre el río Blackstone fue arrastrado por la inundación del río del 17 al 19 de marzo en 1968; la línea más allá de Franklin fue abandonada 3 años después, [8] y ahora se conserva en su totalidad como el sendero troncal del sur de Nueva Inglaterra . Entre 1973 y 1976, la Mancomunidad de Massachusetts compró casi todos los activos de vías en el sureste de Massachusetts, incluida la sucursal de Franklin, de los síndicos de bancarrota de Penn Central.