Michael Geoffrey Beckwith [1] (nacido el 15 de marzo de 1935) [2] es un ex piloto de carreras británico de Inglaterra que compitió en varias clases en las décadas de 1960 y 1970, incluida la Fórmula Uno fuera del campeonato y la carrera de 24 horas de Le Mans .
Mike Beckwith | |
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Nacionalidad | británico |
Nació | Michael Geoffrey Beckwith 15 de marzo de 1935 Hendon , Norte de Londres , Reino Unido |
Años activos | 1961-1971 |
Vida temprana
Beckwith nació en Hendon , al norte de Londres . [3]
Carrera profesional
Primeros años (1962-1965)
Beckwith comenzó su carrera en las carreras en 1961, compitiendo en dos carreras con un Lotus 11 . Su mejor resultado fue cuarto, en su primera carrera, en Goodwood , en marzo. [4]
1962 fue la primera temporada completa de carreras de Beckwith. Utilizando un Lotus 23 , inscrito por Normand, un concesionario de automóviles para el que trabajaba, [1] logró 6 victorias y otros 6 podios en 15 largadas. [4]
En 1963, Beckwith compitió en 18 carreras utilizando el Lotus 23, un Lotus Elite o un Elva Mk VII . Ese año, su compañero de equipo ocasional fue Jim Clark . [5] Tuvo una falla para terminar y solo otros tres resultados fuera de los cinco primeros. [4] La temporada incluyó victorias en el Prix de Paris y en Mallory Park . [4] También participó en la Copa de Oro de Oulton Park utilizando un Lotus 24 - BRM presentado por British Racing Partnership . Se retiró después de un accidente en la vuelta 17. [6] La carrera fue su única participación en la Fórmula Uno .
En 1964, Beckwith ganó la carrera de 12 horas de Marlboro en un Lotus Cortina , con Jackie Stewart . [7] [8] Compitió en series nacionales con un Lotus Elan . Aunque se hicieron ocho entradas, participó en cinco eventos con un mejor resultado de tercero en Mallory Park. También actuó como piloto de pruebas para BRM . [9]
En 1965, de seis entradas, los dos eventos disputados resultaron en victorias en el Prix de Paris. [4]
Fórmula dos y carrera posterior (1966-1971)
En 1966, las inscripciones en la Lavant Cup en Goodwood y el Eagle Trophy en Brands Hatch obtuvieron el cuarto lugar en el primero. [4] Sin embargo, también condujo en la Fórmula Dos (F2), inscrito por 'The Checkered Flag', con un Brabham - DAF (con transmisión Variomatic ). 16 carreras cedieron un tercer y un segundo lugar. [1]
El Brabham fue reemplazado por un Gemini -DAF para 1967 y tuvo un poco más de éxito con una victoria y otros podios. Bob Gerard también hizo cuatro entradas utilizando un Cooper T82. [1] El mismo año, Beckwith participó en la carrera de las 24 horas de Le Mans , compitiendo en la clase P1.5 utilizando un Costin-Nathan GT, diseñado por Frank Costin y Roger Nathan. Co-conducido por Nathan, el auto se retiró después de cinco horas con una falla eléctrica. [10]
En 1968, Beckwith condujo para las carreras de AG Dean . Co-conducido por Dean, en el Ferrari Dino 206 S de este último , se retiró de la carrera de seis horas de Brands Hatch . En el Tourist Trophy , terminó 17 ° con el Porsche Caerrera 6 de Dean . [4] En la Fórmula Dos, el cambio a un chasis Tecno no tuvo éxito. El Tecno fue el chasis elegido en 1968, pero los rivales de Beckwith usaban cajas de cambios convencionales. También condujo en la Fórmula 2 europea para David Bridges usando una Lola T100 . [1]
En 1969, Beckwith participó en la carrera de seis horas de Brands Hatch en un Lotus 62 de fábrica (copiloto por Mo Nunn ). Sin embargo, no asistieron. Tampoco se cumplió una entrada junto a Nathan en el automóvil diseñado por Costin (rebautizado como Astra RNR1 después de la retirada de Costin) en los 1000 km de Monza . Sin embargo, copilotado por Nathan, Beckwith terminó 23º en el coche en la carrera de 1000 km de Nürburgring . [4]
En 1970, Beckwith terminó 16º en la carrera de seis horas de Brands Hatch en un Astra RNR2. copiloto de nuevo por Nathan, pero no terminó en un evento Interserie en Hockenheim con un auto deportivo del grupo 7 Allegro. No se cumplió una entrada en Nürburgring. [4] Esto marcó el final de la carrera principal de Beckwith, 1971, con sólo un no final en Croft en el Lotus 62. [4] Se retiró para concentrarse en su carrera en el comercio del motor. [9]
Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
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1963 | Asociación Británica de Carreras | Lotus 24 | BRM V8 | LOM | GLV | PAU | OMI | JER | AIN | EN T | ROM | SOL | KAN | MEDICINA | AUT | OUL Ret | CORRIÓ |
Referencias
- ^ a b c d e "Mike Beckwith" . Carreras históricas . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Mike Beckwith" . Club Británico de Pilotos de Carreras . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Mike Beckwith" . Base de datos de controladores . Consultado el 13 de junio de 2019 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Todos los resultados de Mike Beckwith" . Automóviles deportivos de carreras . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Clark-Beckwith 1-2 en Oulton" . Peter Windsor .com . 6 de abril de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ Jenkinson, Denis (noviembre de 1963). "Carrera de la Copa de Oro Internacional: una victoria incontrolable para Clark" . Archivo de la revista Motor Sport . pag. 39 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "4º Marlboro 12 horas" . Carreras de turismos . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "El equipo británico de Lotus-Cortinas termina 1, 2 en la carrera de autos Marlboro de 12 horas; 2 Saaba sueco siguen en orden; 22 de 28 corredores completos; Grind — Beckwith y; Stewart se colocan en primer lugar" . The New York Times . 17 de agosto de 1964 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Mike Beckwith" . Coches de carreras antiguos . 4 de septiembre de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Costin-Nathan GT" . Página de UltimateCar . Consultado el 13 de octubre de 2019 .