Milán era un crucero desprotegido de finales del siglo XIXen la Armada francesa . En el momento de su finalización, Milán fue considerado por varias publicaciones como el buque de guerra más rápido del mundo. El buque de guerra fue el último crucero desprotegido en el servicio naval francés, yel diseño de Milán influyó en la construcción de cruceros protegidos posteriores.
A finales de la década de 1870, los oficiales superiores de la Armada francesa se habían dado cuenta de que los cruceros y avisos desprotegidos del inventario de la flota eran demasiado lentos para servir como exploradores eficaces para la flota de batalla principal. El Conseil des Travaux (Consejo de Obras) de la Armada francesa emitió una solicitud para un nuevo diseño de crucero que incorporaba una alta velocidad máxima y un armamento que constaba únicamente de los torpedos Whitehead recientemente desarrollados . El nuevo barco no debía tener velas, cañones ni ariete . El desplazamiento se limitó a unas 2.000 toneladas largas (2.032 t). El ingeniero naval francés Louis-Émile Bertinhabía diseñado y propuesto un barco de este tipo ya en 1875, y su propuesta fue seleccionada para convertirse en Milán . [1]
Milán demostró ser un diseño bastante exitoso, convirtiéndose en lo que el almirante Théophile Aube , el ministro de Marina francés en 1886, consideraba el crucero pequeño ideal. Ordenó seis buques más, aunque estos se convirtieron en cruceros protegidos de las clases Forbin y Troude . [2] [3]
Milán era 92,05 m (302 pies) de largo en general , con un haz de 10 m (32 ft 10 in) y un proyecto de 4,75 m (15 pies 7 in). Desplazó 1.705 toneladas largas (1.732 t). Su casco contó con un arado pronunciado arco corto y plano y sterncastles . El casco fue construido con acero. Como era típico de los buques de guerra franceses de la época, tenía una popa que sobresalía . La nave no tenía protección blindada. Su tripulación estaba formada por 194 oficiales y soldados. [3]
El barco fue propulsado por un par de máquinas de vapor horizontales compuestas , cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban doce calderas Belleville de tubos de agua que queman carbón y que se conducían a dos embudos inclinados ubicados en medio del barco . [3] Las calderas de tubos de agua fueron un desarrollo reciente y permitieron que el barco se llenara de vapor y acelerara mucho más rápido que las calderas de tubos de fuego más antiguas . [4] Las calderas se colocaron en la línea central en medio del barco y los búnkers de carbón se colocaron encima de ellas, lo que permitió que el carbón se alimentara por gravedad, lo que redujo significativamente el trabajo de carga requerido. [5]Para complementar sus máquinas de vapor, se le equipó con un aparejo de tres mástiles de proa y popa . [3]
El almacenamiento de carbón ascendió a 330 toneladas largas (340 t). [3] La planta de energía produjo 4.000 caballos de fuerza indicados (3.000 kW ) para una velocidad máxima de 18,4 nudos (34,1 km / h; 21,2 mph) durante las pruebas de velocidad en 1885 utilizando tiro forzado ; la revista contemporánea The Mechanical Engineer señaló que se "creía que el buque era el buque de guerra más rápido a flote". [5] Sin embargo, Milán sufrió una vibración excesiva mientras navegaba a alta velocidad. [3]