La clase Forbin era un grupo de tres cruceros protegidos construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. La clase estaba compuesta por Forbin , Coëtlogon y Surcouf . Fueron ordenados como parte de un programa de flota que, de acuerdo con las teorías de la Jeune École , proponía una flota basada en cruceros y torpederos para defender Francia. Los cruceros de la clase Forbin estaban destinados a servir como líderes de flotilla para los torpederos, y estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 138 mm (5,4 pulgadas).
Coëtlogon en marcha | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Forbin |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Suchet |
Sucesor: | Clase Troude |
Construido: | 1886–1894 |
En servicio: | 1889-1921 |
Terminado: | 3 |
Retirado: | 3 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 1.901-2.012 toneladas largas (1.932-2.044 t ) |
Largo: | 95 m (311 pies 8 pulg) lwl |
Haz: | 9 m (29 pies 6 pulgadas) |
Sequía: | 5,23 m (17 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph) |
Complemento: | 199 |
Armamento: |
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Armadura: | Plataforma : 41 mm (1,6 in) |
Forbin pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo en el Escuadrón de Reserva, mientras que Surcouf sirvió en el Escuadrón Norte en el Canal de la Mancha . Coëtlogon sufrió problemas de maquinaria que retrasaron significativamente su finalización, y después de finalmente entrar en servicio en 1894, se unió a Surcouf en el Escuadrón del Norte. Los tres barcos estaban en reserva en 1901. Coëtlogon fue descartado en 1906, mientras que Forbin se convirtió en un minero en 1913. Surcouf fue el único miembro de la clase que todavía estaba en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial , y fue desplegada más tarde en el conflicto. al Golfo de Guinea . Forbin fue desguazado en 1919 y Surcouf se vendió a desguaces de barcos dos años después.
Diseño
A fines de la década de 1870, los cruceros desprotegidos y los avisos que la Armada francesa había construido como exploradores de flotas se estaban volviendo obsoletos, particularmente como resultado de su baja velocidad de 12 a 14 nudos (22 a 26 km / h; 14 a 16 mph), que los hacía demasiado lentos para ser exploradores eficaces. A partir de 1879, el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) había solicitado diseños para cruceros pequeños pero rápidos de unas 2.000 toneladas largas (2.032 t) de desplazamiento que pudieran utilizarse como exploradores de la flota de batalla principal o para liderar escuadrones de torpederos . El ingeniero naval Louis-Émile Bertin había abogado por tal buque desde 1875, y su diseño se convirtió en el crucero Milán . El diseño de Bertin se desarrolló en lo que se convertiría en el tipo Forbin de cruceros protegidos después de que Conseil solicitara protección de blindaje ligero para los barcos. [1] [2]
Mientras tanto, en 1886, el almirante Théophile Aube se había convertido en ministro de Marina francés . Aube era un ferviente partidario de la doctrina Jeune École , que imaginaba el uso de una combinación de cruceros y torpederos para defender Francia y atacar a los buques mercantes enemigos. Cuando Aube asumió el cargo, la Armada francesa había depositado tres grandes cruceros protegidos que estaban destinados a servir como asaltantes comerciales : Sfax , Tage y Amiral Cécille . Su presupuesto propuesto requería otros seis cruceros grandes y diez buques más pequeños, pero cuando fue aprobado más tarde en 1886, se había modificado a tres cruceros grandes de la clase Alger , junto con los dos cruceros medianos Davout y Suchet , y seis pequeños cruceros, que se convirtieron en las clases Forbin y Troude , cada una con tres miembros. [3] [4]
Caracteristicas
Los barcos de la clase Forbin tenían 95 m (311 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 9 m (29 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,23 m (17 pies 2 pulgadas). Desplazaron de 1.901 a 2.012 toneladas largas (de 1.932 a 2.044 t). Sus cascos presentaban arcos de carnero pronunciados y tenían forma de casa rodante . Los barcos originalmente estaban equipados con tres mástiles ligeros , aunque a todos menos Surcouf se les quitó el palo mayor más adelante en sus carreras. La superestructura de los barcos era mínima y consistía principalmente en una pequeña estructura de puente . En 1893, Surcouf recibió una pequeña torre de mando . Su tripulación ascendía a 199 oficiales y hombres alistados. [5]
El sistema de propulsión del barco consistía en un par de motores de vapor compuestos horizontales que accionaban dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban seis calderas de tubos de combustión de carbón que se canalizaban en dos embudos . Su maquinaria estaba clasificada para producir 5.800 caballos de fuerza indicados (4.300 kW ) para una velocidad máxima de 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 300 toneladas largas (300 t). Más adelante en sus carreras, Forbin y Surcouf modificaron sus calderas para aceptar una mezcla de carbón y petróleo . [5]
Los barcos estaban armados con una batería principal de cuatro cañones calibre 30 de 138 mm (5,4 pulgadas) en montajes de pivote individuales , todos en sponsons en la cubierta superior , con dos cañones por costado . Forbin se completó originalmente con solo dos de las armas, pero el par restante se instaló más tarde. [5] Según Norman Friedman , los cañones eran probablemente la versión Modèle 1884 del arma, aunque señala que también existía una variante Modèle 1893 de calibre 30, y puede haber reemplazado al cañón 1884 durante las carreras de los barcos. Se les suministró una variedad de proyectiles, incluidos proyectiles de hierro fundido sólido y proyectiles explosivos perforadores de blindaje, los cuales pesaban 30 kg (66 lb). Los cañones dispararon con una velocidad de boca de 590 m / s (1900 pies / s). [6]
Para la defensa de corto alcance contra barcos de torpedo, realizaron tres 47 mm (1,9 in) 3 libras cañones Hotchkiss y cuatro 37 mm (1,5 in) 1 libras Hotchkiss revólver de cañón . También estaban armados con cuatro tubos de torpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco por debajo de la línea de flotación , aunque a Forbin y Surcouf más tarde les quitaron los tubos. Tenían provisiones para transportar hasta 150 minas navales . [5]
La protección de la armadura consistía en una cubierta de armadura curva que tenía un grosor de 41 mm (1,6 pulgadas). Sobre la cubierta había una pequeña ataguía para contener las inundaciones. Debajo de la cubierta y encima de las salas de máquinas y calderas había una cubierta delgada anti-astillas para proteger la maquinaria de los fragmentos de proyectiles. [5]
Construcción
Coëtlogon tuvo serios problemas con su sistema de propulsión, lo que retrasó significativamente su finalización. Comenzó las pruebas en el mar en 1891 que revelaron los defectos y llevaron a un reemplazo completo de los motores. Los nuevos motores también tenían problemas, incluyendo vibraciones severas, [5] [7] [8] y Coëtlogon finalmente pudo completar sus pruebas y entrar en servicio de flota en 1895. [9]
Nombre | Astillero [5] | Acostado [5] | Lanzado [7] | Completado [5] |
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Forbin | Arsenal de Rochefort , Rochefort | Mayo de 1886 | 14 de enero de 1888 | Febrero 1889 |
Surcouf | Arsenal de Cherburgo , Cherburgo | Mayo de 1886 | Octubre de 1888 | 1890 |
Coëtlogon | Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët , Saint-Nazaire | 1887 | 3 de diciembre de 1888 | Agosto 1894 |
Historial de servicio
Forbin se colocó inicialmente en el Escuadrón de Reserva, donde fue activada periódicamente para participar en ejercicios de entrenamiento con los barcos del Escuadrón del Mediterráneo . Surcouf fue asignado al Escuadrón del Norte en el Canal de la Mancha ; Coëtlogon se unió a ella allí después de entrar finalmente en servicio en 1895. Durante este período, los barcos estaban ocupados principalmente con ejercicios de entrenamiento; durante una serie de maniobras en 1894, Forbin tuvo que remolcar un barco torpedo de regreso a puerto después de que se dañara en una colisión con otro barco. [10] [11] [12] Surcouf se colocó en la segunda categoría de reserva en 1896, [13] pero fue reactivado el año siguiente para ejercicios con el Escuadrón del Norte. [14]
Surcouf permaneció en servicio con el Escuadrón del Norte hasta 1899. [15] Los tres barcos fueron reducidos a reserva en 1901. [16] Ese año, Forbin sufrió un incendio de municiones que resultó de cargas inestables de Poudre B. [17] En 1902, Surcouf fue enviada al Este de Asia , [18] y regresó a Francia en 1904 para otro período con el Escuadrón del Norte. [19] Permaneció allí hasta 1908. [20]
Forbin fue reactivado en 1906 para el servicio en el Escuadrón del Norte, [21] mientras que Coëtlogon , que no fue un buque exitoso, fue eliminado del registro naval y desguazado . Forbin había sido trasladado a la División Naval de Marruecos en 1911 y se convirtió en un minero dos años después. [7] En algún momento durante la Primera Guerra Mundial , Surcouf fue enviado al Golfo de Guinea para patrullar los barcos alemanes, permaneciendo allí hasta el final de la guerra. [22] Forbin se quedó atascada en 1919 y se desguazó, y Surcouf la siguió hasta el patio de los rompedores dos años después. [5] [7]
Notas
- ^ Ropp , págs. 129-130.
- ^ Campbell , pág. 320.
- ^ Campbell , págs. 308-310.
- ^ Ropp , págs. 158-159, 172.
- ^ a b c d e f g h i j Campbell , pág. 309.
- ^ Friedman , pág. 221.
- ↑ a b c d Smigielski , pág. 193.
- ^ Dorn y Drake , p. 50.
- ↑ Brassey 1895a , p. 24.
- ^ Brassey 1893 , pág. 70.
- ^ Barry , págs. 208–212.
- ↑ Brassey 1895b , p. 50.
- ^ Weyl , pág. 96.
- ^ Thursdayfield , págs. 140-143.
- ^ Brassey 1899 , pág. 71.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , p. 219.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , p. 234.
- ^ Brassey 1902 , pág. 51.
- ^ Garbett , pág. 709.
- ^ Brassey 1908 , pág. 49.
- ^ Brassey 1906 , pág. 39.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 227.
Referencias
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- Brassey, Thomas A. (1893). "Capítulo IV: Fuerza relativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1895a). "Construcción de barcos en Francia" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 19-28. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1895b). "Capítulo III: Fuerza relativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC 496786828 .
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- Garbett, H., ed. (Junio de 1904). "Notas navales: Francia" . Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
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- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). El desarrollo de una marina moderna: política naval francesa, 1871-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-141-6.
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