La línea del milenio es la segunda línea del tren aéreo sistema de tránsito rápido en el área metropolitana de Vancouver región de Columbia Británica , Canadá. La línea es propiedad y está operado por AC Rapid Transit Company, una subsidiaria de Translink , y une las ciudades de Vancouver , Burnaby , Coquitlam y Port Moody . La línea se abrió en 2002 y fue nombrado en el reconocimiento del nuevo milenio .
Línea Millennium | |
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Descripción general | |
Dueño | Translink (Autoridad de la Columbia Británica de Transporte de la Costa Sur) |
Lugar | Metro Vancouver , Columbia Británica |
Termini | VCC-Clark Lafarge Lago-Douglas |
Estaciones | 17 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido |
Sistema | SkyTrain |
Operador (es) | Columbia Británica Rapid Transit Company |
Material rodante | Arte Mark II , 2 coches por trainset |
Pasajeros diarios | 148000 [a] (2020) [2] |
Historia | |
Abrió | 7 de enero de, de 2002 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 25,5 kilometros (15,8 mi) [ no verificado en el cuerpo ] |
Numero de pistas | 2 |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | Tercer carril ( motor lineal ) |
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) |
Ruta
Línea Millennium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea del milenio opera desde la estación de VCC-Clark en Vancouver a la estación de Lafarge Lago-Douglas en Coquitlam. La línea es elevado a la estación de Burquitlam , donde entonces pasa a través de un 2 kilómetros (1,2 millas) túnel aburrido a la ciudad de Port Moody . En Port Moody, la línea funciona a nivel de grado, llegando a las vías del ferrocarril cruzadas. Desde la estación central Coquitlam , la línea es elevado a la terminal en la estación de Lafarge Lago-Douglas.
Cuando la extensión Evergreen abrió a finales de 2016, en dirección este tren cruzó las vías en dirección oeste para acceder a la nueva plataforma situada más al norte (Plataforma 3) en la estación de Lougheed Town Centre. Los trenes funcionan a continuación, de izquierda pista de atletismo a un cruce de cruce justo antes de la estación de Burquitlam, donde los trenes cruzaron de nuevo a la derecha pista de atletismo. Los trenes en dirección oeste línea del milenio cruzado a la izquierda corriendo justo al sur de la estación de Burquitlam, lo que les permitió el acceso hacia el oeste de la plataforma 2 en la estación Lougheed Town Centre. Este diseño permitió el intercambio de servicios inusual misma plataforma de la Línea Expo pasajeros que llegan al Lougheed Town Centre y continúe hacia el oeste hacia la estación de VCC-Clark en la línea del milenio.
El 25 de junio, 2018, modelos de servicio se cambiaron para eliminar todas izquierda-pista de atletismo. Este cambio pasajeros significaba que llegan hacia el oeste en Lougheed en la línea de la expo que deseaban continuar hacia VCC-Clark, o bien podría plataformas cambio en Lougheed o permanecer en su tren de Línea Expo hasta su término en la siguiente estación, Production Way-Universidad , donde podrían hacer una transferencia del mismo a la plataforma de un tren de la línea del Milenio hacia el oeste. Para los pasajeros que llegan en dirección este a Lougheed, las transferencias entre este y los trenes del Milenio Expo Line ahora estaban misma plataforma. Translink declaró el cambio a correr derecho de vía tradicional proporcionaría viajes más rápidos y más fiable para los pasajeros como los muchos pista cambia el patrón de servicio inicial requerida había dado lugar a retrasos. [3] [4]
Estación | Ciudad | Conexiones | Localización |
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VCC – Clark | Vancouver | 6th Avenue al este en Clark Drive | |
Comercial – Broadway | Commercial Drive en Broadway | ||
Renfrew | Grandview Carretera en la calle Renfrew | ||
Rupert | Broadway en la calle Rupert | ||
Gillmore | Burnaby | Lougheed Highway en la calle Gillmore | |
Centro de la ciudad de Brentwood | Lougheed Highway en Willingdon Avenida | ||
Holdom | Lougheed Highway en Holdom Avenye | ||
Sperling – Burnaby Lake | Lougheed Highway en Sperling Avenue; cerca del lago Burnaby | ||
Lake City Way | Lougheed Highway en Lake City Way | ||
Modo de producción – Universidad | ; conexiones a SFU | Lougheed Highway en Producción Láctea | |
Centro de la ciudad de Lougheed | Lougheed Highway en Austin; adyacente a la ciudad de Lougheed centro comercial | ||
Burquitlam | Coquitlam | Clarke Road en la Avenida Smith | |
Moody Center | Port Moody | Barnet carretera en la calle de Williams | |
Centro de entrada | Barnet carretera en la carretera Ioco | ||
Coquitlam Central | Coquitlam | Barnet Highway en Pinetree Camino | |
Lincoln | Pinetree Way en Lincoln Avenue | ||
Lago Lafarge – Douglas | Pinetree Way en Guilford Camino; adyacente a Lafarge Lago |
Historia
Propuestas tempranas
Cuando la línea de la expo se abrió en 1985, una extensión de Lougheed centro comercial en el este de Burnaby se propuso. El punto de unión más probable para el estímulo para Lougheed centro comercial habría sido de la estación de Royal Oak , hasta la calle Edmonds a Lougheed Mall, a pesar de ruta temprana tren aéreo también asigna sugirió una extensión noreste de New Westminster . [5] Ninguno de los dos se dio cuenta, a pesar de la extensión de las pistas Expo Line a la estación de Columbia en 1989 y la finalización de la SkyBridge a Surrey en 1990 dio lugar a una corta al este espolón de la estación de Columbia, que más tarde fue incorporado en la nueva línea del milenio.
Fase I: Columbia para Commercial Drive (2002)
En 1995, el gobierno de Columbia Británica anunció que una línea totalmente nueva, una línea de tren ligero a nivel de calle, se construyó a lo largo de Broadway y Lougheed Highway a Lougheed Mall (servido por la estación Centro Lougheed Town ), como la primera fase de la "T "-Line [6] (una de las tres líneas del sistema de tránsito intermedio capacidad) dispuesto en la Estrategia Región habitable del área metropolitana de Vancouver que se extendía en Coquitlam . [7] Una revisión de 18 meses de tránsito rápido se programó y comenzó en enero de 1998, pero fue interrumpida por el anuncio del gobierno de su elección de la tecnología de Bombardier en junio de 1998. [8] Esto significaba que la primera fase de la línea tendría para conectarse a la línea de la expo existente para utilizar su patio de mantenimiento. Conexión de las dos líneas en la estación de Broadway se consideró impracticable, por lo que las líneas se conectan en New Westminster. Cambia a la línea del milenio se han instalado en la línea de la expo justo al este de la estación de Columbia. Servicio de Línea Expo se redujo a una sola pista sobre el puente aéreo durante la instalación de estos interruptores.
La línea del milenio abrió para el servicio de los ingresos el 7 de enero de 2002 (una vista previa de los pasajeros SkyTrain se llevó a cabo en los dos días anteriores), [9] , con trenes que circulan entre la estación de la línea de costa en la Expo Line y estación de trenza en el este de New Westminster.
Para la segunda fase, el servicio se extendió hasta la estación de la unidad comercial (que se han fusionado con la estación de Broadway para formar Comercial-Broadway ) el 31 de agosto de 2002 (con plena integración con la red de autobuses que ocurre el 3 de septiembre de 2002). [10] [11]
Lake City Way y extensión a VCC-Clark (2003-2006)
Estación de Lake City Way , situado entre las estaciones de Sperling-Burnaby Lake and Production Way-universitarios, se abrió el 21 de noviembre de 2003. [12] Tres años más tarde, la línea se extendió a su actual terminal, estación de VCC-Clark , el 6 de enero, 2006. [13] La línea del milenio se ha finalizado con un costo de $ 1.2 mil millones, $ 40 millones bajo presupuesto. [8] : 51
En 2007, la parte no interlineado de la línea del milenio sirvió un promedio de 70.000 pasajeros por día. De éstos, 14.000 pasajeros llegaron en los trenes que viajan desde las estaciones de la Línea Expo oeste de la estación de Columbia, y 7.000 transferidos desde la sección de Surrey de la línea de la expo. [14] En 2009, se estimó que el número de usuarios ha crecido a por lo menos 80.000 pasajeros por día. [15]
Inicialmente, el servicio de la Línea del Milenio siguió la línea de la expo de la línea de costa a estaciones de Columbia, a continuación, en bucle de nuevo en Vancouver a través de la nueva ruta, que pasa a través Comercial-Broadway de nuevo, en una plataforma diferente, y que termina en la estación de VCC-Clark. Después de una reconfiguración del 22 de octubre, 2016, en preparación para la apertura de la extensión de hoja perenne , la línea del milenio corrió entre la estación VCC-Clark en el oeste de la estación de Lougheed Town Centre, en el este. Las transferencias a la línea de la expo ahora han sido posibles gracias a la Producción Láctea-Universidad y Lougheed Town Centre estaciones. Trenza y Sapperton estaciones fueron reasignados a la Línea Expo. [dieciséis]
Fase II: Extensión Evergreen (2016)
La segunda fase de la línea Millennium era para ser una extensión de Lougheed Mall para Coquitlam (entonces conocido como la (PMC) Línea Port Moody-Coquitlam), [17] que habría proporcionado un "paseo de una asiento" de Coquitlam a VCC estación -Clark. Un estímulo corto [18] y cambia a la Línea de PMC se instalaron al este de la estación de Lougheed Town Center y una tercera plataforma fue maltratado en la espera de la extensión. Fase II se pone en espera después de un cambio en el gobierno provincial.
Se propuso una ampliación de la estación de tren aéreo Lougheed Town Centre a Coquitlam Town Center cuando la línea del milenio original fue construido y las pistas de unión necesarios para dicha ampliación se construyeron en la estación durante su construcción inicial. En un momento antes de 2008, el modo previsto para la extensión se cambió a tren ligero en lugar de SkyTrain, lo que significaba que las pistas de unión habrían permanecido sin usar. Sin embargo, en febrero de 2008, los planes volvieron a la utilización de la tecnología de tren aéreo para la extensión, para facilitar la mayor cantidad de pasajeros, los tiempos de viaje se acortan y para integrarse perfectamente con la red de tren aéreo existente. Como resultado, las pistas de conexión y maltratados en tercera plataforma en la estación de Lougheed Town Centre se utilizaron como parte de la extensión de hoja perenne. [19]
La construcción de la extensión de hoja perenne se inició en 2013 y se completó a finales de 2016. La extensión abierto para el servicio de los ingresos, el 2 de diciembre de 2016. [20] [21]
Planes de expansión
extensión de Broadway
El 16 de marzo, 2018, el gobierno provincial aprobó la construcción del "Proyecto de Broadway metro", una iniciativa que se extenderá al oeste línea del milenio en Arbutus Street y agregar seis nuevas estaciones. [22] La extensión es de 5,7 kilómetros (3,5 millas) de largo y tiene una fecha de finalización estimada de 2025. [23] [24] El trabajo preliminar se inició el 19 de febrero de 2019, con la instalación de postes de contacto y líneas en la avenida 12 entre Arbutus y Calles Granville que se requieren con el fin de redirigir los trolebuses fuera de Broadway durante la duración de la construcción de la extensión de Broadway. [25] [26] El 22 de junio de 2020, trolebuses fueron retirados de Broadway. [27] El gobierno de la provincia tenía inicialmente un plan para que un contratista seleccionado para abril de 2020 para permitir la construcción de los $ 2.8 extensión de mil millones para comenzar a finales de ese año. [28] El 17 de julio de 2020, el Ministerio provincial de Transporte anunció que Acciona Infraestructura , un conglomerado español, y Ghella, una empresa italiana, estarían a cargo de la construcción. [29]
Mientras que seis nuevas estaciones están confirmados para la extensión de Broadway, uno se convertirá en parte de la existente Broadway-Ayuntamiento Canada Line estación, que está programado para ser actualizado como parte del proyecto: [b] [30] [31]
- Carr estación de Great Northern Way-Emily , en el Gran Camino del Norte y Thornton calle adyacente a la Universidad Emily Carr
- Monte estación agradable , en la calle principal y East Broadway
- Broadway-City Hall Station, en la calle de Cambie y West Broadway. La estación Salón Broadway-ciudad existente en la línea de Canadá, originalmente diseñado con un panel de "knock-out" para dar cabida a una conexión a una futura extensión de la Línea del Milenio, se actualizará y se conecta a la extensión. Un desarrollo adyacente fue requerido por la ciudad de Vancouver para proporcionar espacio para una entrada adicional a la porción de línea Millennium de la estación.
- Estación de roble VGH , en la calle Laurel y West Broadway, cerca del Hospital General de Vancouver (VGH)
- Estación de Granville Sur , Granville Street y West Broadway
- Estación de madroño , Arbutus en la calle y West Broadway
El proyecto es el calendario previsto para la nueva línea para abrir en 2025. [24]
Universidad de extensión de la Columbia Británica
El 14 de enero de 2008, el Gobierno de Columbia Británica anunció un compromiso con la expansión de la línea del milenio de la Universidad de British Columbia (UBC) en 2020 como parte de un paquete de gastos de tránsito $ 14 mil millones a la dirección calentamiento global . No estaba claro qué camino tomaría la nueva línea, pero se dio a entender que habría menos uso de un túnel de corte y la cubierta para minimizar la interrupción de negocios a lo largo de Broadway y evitar los mismos problemas observados durante la construcción la línea de Canadá a lo largo de la calle de Cambie . [32] Esta expansión no se materializó. El 15 de febrero de 2019, el Consejo de Alcaldes de TransLink aprobó nuevamente una extensión de la línea para el campus de la UBC, aunque los fondos para esta continuación pasado Arbutus calle aún no había sido asegurado. [33]
Ver también
- Material rodante SkyTrain
Notas
- ^ En combinación con la Línea Expo; representa una disminución significativa de pasajeros de años anteriores debido al impacto de la pandemia COVID-19 en el transporte público . A modo de comparación, en 2019 el número de usuarios Expo y Millennium Line combinado fue de 359.300. [1]
- ^ Todas las ubicaciones son aproximados, con ubicaciones de las estaciones finales dentro de un bloque de las intersecciones dadas.
Referencias
- ^ "2019 Tránsito Servicio de revisión de rendimiento - tren aéreo y la costa oeste expreso Resúmenes" . public.tableau.com . TransLink . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
- ^ "2020 del Servicio de Tránsito de evaluación del rendimiento - COVID-19 Snapshot" (PDF) . translink.ca . TransLink . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
- ^ "Las nuevas plataformas para el Milenio línea en la estación de Lougheed centro de la ciudad a partir del 25 de junio" . El blog de Buzzer . 11 de junio de 2018 . Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
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- ^ Poco, Simon (17 de julio, 2020). "Gobierno de BC recoge grupo de construcción para construir el metro de Broadway de Vancouver" . globalnews.ca . Consultado el 18 de julio de 2020 .
- ^ Chan, Kenneth (3 de julio de 2019). "Estos son los nombres de estaciones propuestos para la extensión de Broadway de SkyTrain" . Colmena diaria . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 9 de julio de 2019 .
- ^ Chan, Kenneth (22 de marzo, 2018). "Estas son las 6 estaciones del metro de Broadway en Vancouver (visuales)" . Colmena diaria . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2019 .
- ^ Palmer, Vaughn (15 de enero, 2008). "Menos de lo que parece, y la luz en los detalles" . Vancouver Sun . CanWest MediaWorks Publicaciones . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2008 .
- ^ "Alcaldes Metro Vancouver voto sí en la extensión de tren aéreo UBC" . CBC News . 15 de febrero de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Translink - La organización que posee tren aéreo