Motor Mitsubishi Sirius
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Motor Mitsubishi Sirius
Motor Mitsubishi G62B.jpg
Motor Mitsubishi G62B
Visión general
FabricanteMitsubishi Motors
También llamado4G6 / 4D6
Producción1976-2013
Diseño
ConfiguraciónCuatro en línea
Desplazamiento1,6 l; 97,3 pulgadas cúbicas (1,595 cc)
1,8 L; 109,5 pulgadas cúbicas (1,795 cc)
1,8 L; 112,0 pulgadas cúbicas (1836 cc)
2,0 L; 121,9 pulgadas cúbicas (1.997 cc)
2,0 L; 121,9 pulgadas cúbicas (1.998 cc)
2,4 L; 143,5 pulgadas cúbicas (2351 cc)
2,4 L; 145,1 pulgadas cúbicas (2378 cc)
Diámetro interior del cilindro80,6 mm (3,17 pulgadas)
81,5 mm (3,21 pulgadas)
82,3 mm (3,24 pulgadas)
82,7 mm (3,26
pulgadas ) 85 mm (3,35
pulgadas ) 86,5 mm (3,41
pulgadas ) 87 mm (3,43 pulgadas)
Golpe del pistón75 mm (2,95 pulgadas)
88 mm (3,46 pulgadas)
93 mm (3,66
pulgadas ) 100 mm (3,94 pulgadas)
Material de bloqueHierro fundido
Material de la cabezaAluminio
Tren de válvulasSOHC y DOHC , 2 y 4 válvulas x cil. con MIVEC en algunas versiones
Combustión
TurbocompresorAlgunas versiones
Sistema de combustibleCarburador , inyección de combustible
Tipo de combustibleGasolina , Diesel
Sistema de refrigeraciónEnfriado hidráulicamente
Cronología
SucesorMotor Mitsubishi 4B1 ( motor de gasolina) Motor
Mitsubishi 4N1 (motor diésel)

El motor Mitsubishi Sirius o 4G6 / 4D6 es el nombre de una de las cuatro series de motores de automóvil de cuatro en línea de Mitsubishi Motors , junto con Astron , Orion y Saturn .

Los motores de gasolina 4G6 fueron la variante de rendimiento favorecida por Mitsubishi. El 4G61T impulsó su Colt Turbo , mientras que el 4G63T , introducido por primera vez en el Lancer EX 2000 Turbo de 1980 , pasó a ver servicio en los cupés Sapporo y Starion durante la llamada "era turbo" de la década de 1980, antes de crear para sí mismo un ilustre legado del automovilismo como motor bajo el capó del Lancer Evolution , ganador del Campeonato del Mundo de Rallyes . Un Evo del mercado del Reino Unido conocido como FQ400 tenía una versión de 400 bhp (298 kW; 406 PS) del Sirius, lo que lo convierte en el automóvil más potente jamás vendido por Mitsubishi.

Los motores diésel 4D6 complementaron al 4D5 más grande . El paso del agujero es de 93 mm.

4G61 (1,6 litros)

El 4G61 desplaza 1.595 cc (1,6 L) con diámetro interior / carrera de longitud completa de 82,3 mm × 75 mm (3,24 pulg. × 2,95 pulg.). Este motor siempre fue DOHC de 16 válvulas y usaba inyección de combustible multipunto (MPFI) o de control electrónico (ECFI) . También se produjo una versión turboalimentada para Mirage y Lancer. A diferencia de los otros motores Sirius, el 4G61 no tiene ejes de equilibrio .

Rendimiento

  • 4G61 105 caballos de fuerza (78 kW; 106 PS) a 6100 rpm.
  • 4G61T (solo EE. UU. / Canadá) 135 hp (101 kW; 137 PS) a 6000 rpm y 191 N⋅m (141 lbf⋅ft) de torsión a 3000 rpm.
  • 4G61T (Japón, temprano) 145 PS (107 kW; 143 hp) a 6000 rpm y 206 N⋅m (152 lb⋅ft) de torque a 2500 rpm.

  (tarde) 160 PS (118 kW; 158 hp) a 6000 rpm y 221 N⋅m (163 lb⋅ft) de torque a 2500 rpm.

Aplicaciones

  • 1988-1992 Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Colt (MPFI)
  • 1988-1992 Dodge Colt / Plymouth Colt
  • 1988–1992 Eagle Summit
  • 1992-1995 Hyundai Elantra

4G62 (1,8 litros)

El 1.8 L 4G62 más grande era una unidad SOHC de 8 válvulas para uso con tracción trasera longitudinal y tracción total . Con un diámetro y carrera de 80,6 mm × 88 mm (3,17 pulg. × 3,46 pulg.), Desplaza 1.795 cc (1,8 L). Estaba disponible en forma de carburador , inyección de combustible multipunto o ECI Turbo como se encuentra en el Lancer EX 1800GSR o 1800GT y Cordia GSR.

Aplicaciones

  • 1980-1987 Mitsubishi Lancer EX 1800GSR o 1800GT (A175A)
  • 1981-1986 Mitsubishi Delica / L300 / Express
  • 1983-1987 Mitsubishi Chariot HR
  • 1983-1989 Mitsubishi Cordia
  • 1983-1989 Mitsubishi Tredia
  • 1984-1988 Mitsubishi Galant / Eterna

4G62T

Versión turboalimentada del 4G62

4G63 / G63B (2,0 litros)

G63B Cyclone Dash 3x2 en un Galant de quinta generación

El 4G63 era una versión de 1,997 cc (2,0 L).

Diámetro x carrera es de 85 mm × 88 mm (3,35 pulg. × 3,46 pulg.) Se produjeron SOHC y DOHC . Ambas versiones estaban disponibles en forma de aspiración natural y turbo. Para las aplicaciones de tracción delantera, el nombre del Sirius turboalimentado se cambió a "Cyclone Dash". Como se instaló en la quinta generación Galant 200 PS (147 kW; 197 bhp) JIS brutos fueron reclamados - las afirmaciones de salida se redujeron más tarde a 170 PS (125 kW; 168 bhp) - para el motor turboalimentado e intercooler "Sirius Dash 3x2 valve". Esta versión podría cambiar entre respirar a través de dos o tres válvulas por cilindro, para combinar una alta potencia de gama alta con una capacidad de conducción de gama baja, además de permitir un funcionamiento económico. [1] Fue una modificación deTecnología Mitsubishi MCA-Jet que utiliza una válvula de admisión secundaria para inyectar aire en el motor para un control de emisiones más eficiente. La versión DOHC se introdujo en 1987 en el mercado japonés Galant, y llegó en forma de turbocompresor o aspiración natural. Se encuentra en varios modelos, incluido el Mitsubishi Galant VR-4 1988-92 , el Mitsubishi Eclipse 1990-1999 del mercado estadounidense y el Mitsubishi Lancer Evolution I-IX. Las versiones posteriores también recibieron el sistema de sincronización variable de válvulas de Mitsubishi , MIVEC .

Una versión carburada SOHC de ocho válvulas (código de motor G63B) también estuvo disponible en las camionetas pickup de Mitsubishi (L200, Strada, Mighty Max, Dodge Ram 50) desde los años ochenta hasta mediados de los noventa. Produce 92 hp (69 kW; 93 PS) a 5500 rpm en versión europea (1989). [2] La versión SOHC también se usó en los modelos Mitsubishi Galant hasta 1993. Tiene 76 kW (102 bhp; 103 PS) de salida y 157 N⋅m (116 lbf⋅ft) de torque a 4.750 rpm.

Mivec Turbo 4G63 en un Lancer Evo IX

Además, se produjo una versión SOHC hasta finales de los 90 y principios de los 2000 y se usó en automóviles Mitsubishi como el Montero y el Pajero 2.0 L de 2 puertas con una potencia de 101 kW (137 PS; 135 bhp) a 4700 rpm. También los Space Wagons N33 y N83 y Galant (mercado del Reino Unido) recibieron el 4G63, en formato de dieciséis válvulas de cámara única. Una versión similar, con 100 PS (74 kW; 99 bhp), también se usó en algunos Mitsubishi Canters ligeros a partir de 1997. [3]

El Mitsubishi Eclipse , Eagle Talon y Plymouth Laser introdujeron el DOHC turbo intercooler versión de los EE.UU. en 1989 a través de Diamond Star Motors , una empresa conjunta entre Mitsubishi Motors y la Chrysler Corporation. Desde 1990 hasta finales de abril de 1992 llegaron bielas más gruesas y el uso de seis pernos para asegurar el volante al cigüeñal; Las versiones Evolution de mayo de 1992 a 2006 tienen varillas más ligeras y usan siete pernos para asegurar el volante al cigüeñal. Se les conoce como motores de "seis pernos" y "siete pernos", respectivamente.

La potencia del Mitsubishi Lancer Evolution 2003 de EE. UU. Es de 202 kW (271 CV; 275 PS) a 6500 rpm con 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de torsión a 3500 rpm. Tiene un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aluminio DOHC . Utiliza la inyección de combustible de múltiples puntos, tiene cuatro válvulas por cilindro, es turbo y intercooler y características de forjado de acero varillas de conexión .

La versión final del motor se encontró en Lancer Evolution IX. Estaba equipado con el sistema de sincronización variable de válvulas de Mitsubishi, MIVEC. Esta versión también tenía un turbocompresor revisado, bujías de alcance extendido y anillos de dos piezas.

A SOHC 16 válvulas turboalimentado versión llamada 4G63S4T es producido por Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Motor Manufacturing ( SAME ) en Shenyang , de China , la producción de una potencia máxima de 130 kW (174 caballos de fuerza; 177 PS) y un par máximo de 253 Nm (187 lb⋅ft). Esta versión está equipada con un turbocompresor TD04.

Carreras

Su variante turboalimentada , G63T (también conocida a veces simplemente como 4G63), ha impulsado vehículos Mitsubishi en los Campeonatos del Mundo de Rallyes (WRC) durante años en el Lancer EX 2000 Turbo , Galant VR-4 , Lancer Evolution , Carisma GT y Lancer WRC04. . Fue el motor del Lancer Evolution cuando Tommi Mäkinen ganó sus cuatro campeonatos WRC consecutivos con su Lancer. Los turbos MHI y T-4 se utilizaron como potencia para estos motores. Una variante de 1.7L del 4G63 también se usó en un McLaren F1 de escalada personalizado (conocido como McLaren F1 Evo) fabricado por Komvet Racing. [4]

Aplicaciones

  • 1980-2003 Mitsubishi Galant
  • 1981-1987 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo
  • 1982-1987 Mitsubishi Starion
  • 1983-1992 Dodge Colt Vista
  • 1983-1998 Mitsubishi Chariot
  • 1983-1989 Mitsubishi L200 / Mighty Max
  • 1985-1998 Mitsubishi Delica
  • 1983-1988 Mitsubishi Cordia
  • 1983-1988 Mitsubishi Tredia
  • 1990-1999 Mitsubishi Eclipse
  • 1992-2007 Mitsubishi Lancer Evolution
  • 1993-1998 Mitsubishi Pajero
  • 1994-1998 Mitsubishi RVR
  • 1997-2000 Mitsubishi Canter
  • 2002-200? Mitsubishi Lancer
  • 1999-2005 Mitsubishi Dion
  • 2003-2005 Mitsubishi Airtrek
  • 1987-1989 Dodge Ram 50
  • 1989-1992 Eagle Vista Wagon
  • 1990-1998 Eagle Talon
  • 1990-1994 Plymouth Laser
  • 1996–1999 Proton Perdana
  • 1998-2007 Mitsubishi Aventura Mitsubishi Freeca Mitsubishi Jolie
  • 2000-2006 Mitsubishi Kuda
  • 1999-2003 Hyundai Trajet


Producción de Hyundai - también llamado motor Hyundai Sirius
  • 1987-1988 Hyundai Stellar (código de motor G4CP)
  • 1992-2005 Hyundai Sonata (código de motor G4CP)
  • 1998-2003 Hyundai Santamo (código de motor G4CP)
  • 2000-2008 Hyundai Santa Fe (código de motor G4JS)
  • 2000-2004 Kia Joice (código de motor G4CP)
  • 2000-2005 Kia Optima / Magentis (código de motor G4JP)


Producción china
  • 2004-2010 Brilliance BS6
  • 2006 Brillo BS4
  • 2007-2015 Great Wall Coolbear
  • Gran Muralla Haval H3 2009-2012
  • 2009 Landwind X6
  • 2011-presente Landwind X8 4X2 2.0
  • 2011-2013 Emgrand EC8
  • 2014-2016 Zotye T600
  • 2015 BAW Yusheng
  • 2016-2017 Landwind X7
  • 2016-presente Zotye T700
  • 2017-presente Zotye SR9
  • 2018-presente Beijing BJ2022 Brave Warrior

4G64 (2,4 litros)

El 4G64 es la segunda variante más grande, con 2,351 cc (2,4 L). Los primeros modelos eran SOHC de 8 válvulas , pero también se produjo una versión posterior de SOHC y DOHC de 16 válvulas . Todos usaban MPFI y tenían un diámetro y carrera de 86,5 mm × 100 mm (3,41 pulgadas × 3,94 pulgadas). Posteriormente, el 4G64 también estuvo disponible con inyección directa de gasolina . La salida varía entre 155 hp (116 kW; 157 PS) a 5250 rpm con 163 lb⋅ft (221 N⋅m) de torque a 4,000 rpm en el Mitsubishi L200 y 152 hp (113 kW; 154 PS) a 5500 rpm con 163 lb⋅ft (221 N⋅m) de torque a 4,000 rpm en el Chrysler Sebring / Stratus. La versión Chrysler cuenta con bielas de metal en polvo forjadas divididas por fractura. El DOHC y SOHC 4G64 de 16 válvulas son motores de interferencia , mientras que el SOHC 4G64 de 8 válvulas es un motor sin interferencias. Desde marzo de 1996, una versión LPG con 115 hp (86 kW; 117 PS) a 5,000 rpm estuvo disponible en el Mitsubishi Canter . [3]

El 4G64 es un motor muy popular en China, donde todavía se usa en el Changfeng Lièbào desde 2002, una serie de autos basada en el Mitsubishi Pajero V20, y el Soueast Delica basado en la furgoneta Mitsubishi Delica de 1996 a 2013. El 4G64 El motor ha sido producido por Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing ( SAME ), en Shenyang , China , donde se ensambló mediante kits de desmontaje parcial en agosto de 1998 y kits de desmontaje completos en septiembre de 1999. El montaje regular de los motores tuvo lugar en abril de 2000. [5]

Aplicaciones

  • 1983-1992 Dodge Colt Vista (solo AWD)
  • 1986-1998 Hyundai Grandeur
  • 1986-2005 Mitsubishi Triton
  • 1987-1990 Mitsubishi Sapporo
  • 1988-2006 Mitsubishi Delica / Van
  • 1989-1991 Hyundai Sonata
  • 1990-presente Mitsubishi L200
  • 1990-1992 Dodge Ram 50
  • 1990-1996 Mitsubishi Mighty Max
  • 1993-1997 Mitsubishi Chariot
  • 1993-2003 Mitsubishi Space Wagon
  • 1996-1999 Mitsubishi Eclipse
  • 1996-1998 Mitsubishi Magna (con nombre en código 4G64-S4 y equipado con la serie TE-TF)
  • 1997-1999 Mitsubishi Montero Sport (norteamericano, modelo ES)
  • 1998-2005 Mitsubishi Montero (V11 - 2 puertas) Versión para América Latina [ cita requerida ]
  • 1998-2003 Mitsubishi Space Wagon
  • 1999-2005 Hyundai Sonata
  • 2000-2005 Kia Optima
  • 2000-2005 Mitsubishi Eclipse
  • 2001-2004 Dodge Stratus Coupe
  • 2001-2006 Hyundai Santa Fe
  • 2001 Mitsubishi Airtrek
  • 2002-presente Changfeng Liebao (una serie de automóviles basados ​​en el Mitsubishi Pajero V20 de China)
  • 2003-2006 Kia Sorento 2.4i Manual
  • 2003 Mitsubishi Outlander
  • 2004 Brillo BS6
  • 2004-2006 Chery Eastar
  • 2004-2015 Hyundai Terracan
  • 2005-2009 Great Wall Hover (X240 y V240)
  • 2005 Mitsubishi Zinger
  • 2007 Landwind X6
  • 2008-2015 Chery V5

4G64T

Versión turbo del 4G64.

4D65 (diésel de 1,8 litros)

Conocido como el "Sirius Diesel", el 4D65 tiene las mismas dimensiones que el 4G62 de 1.795 cc (1.8 L). Estaba disponible con aspiración natural o turboalimentado (con un intercooler aire-aire) y se utilizó en la mayoría de los automóviles de pasajeros diesel de Mitsubishi en los años ochenta y principios de los noventa. Fue desarrollado específicamente para ser instalado transversalmente en automóviles con tracción delantera, a diferencia de la serie 4D5 anterior , que se mantuvo en producción para vehículos comerciales. Las cifras de potencia del 1.8 TD son comparables a las del 4D55 de 2.3 litros, un 22 por ciento más grande, con un par más bajo y mucho más suave. [6] El bloque de hierro fundido era típico de Mitsubishi, pero inusual para los motores diesel, al estar equipado conejes de equilibrio . [7] Varias instalaciones combinaron este motor con tracción en las cuatro ruedas.

Aplicaciones

4D65 (aspiración natural)
  • 1983-1987 Mitsubishi Mirage / Colt / Lancer (C14)
  • 1985-1992 Mitsubishi Mirage / Lancer Van / Wagon (C14 / C34)
  • 1987-1991 Mitsubishi Mirage / Colt / Lancer (C64 / C74)
4D65T (turboalimentado)
  • 1983-1989 Mitsubishi Galant / Galant Σ / Eterna Σ (E14)
  • 1984-1991 Mitsubishi Chariot / Space Wagon (D09W)
  • 1987-1992 Mitsubishi Galant / Eterna (E34)
  • 1988-1991 Mitsubishi Lancer (C74, sedán 4WD solamente)
  • 1991-1995 Mitsubishi Lancer / Mirage / Libero (CB7, CD7)

4G67 (1,8 litros)

El DOHC 4G67 de 16 válvulas desplazaba 1.836 cc (1.8 L). Diámetro x carrera: 81,5 mm × 88 mm (3,21 pulg. × 3,46 pulg.)

Aplicaciones

  • 1989-1992 Colt / Lancer 1.8 GTI (C58A / C68A)
  • 1989–1992 Mitusbishi Galant / Eterna (E35A)
  • 1993-1995 Hyundai Elantra , este motor fue llamado G4CN por Hyundai

4D68 (diésel de 2,0 litros)

Motor Mitsubishi 4D68 montado en una camioneta Galant 1998 (Legnum)

Conocido como el "Sirius Diesel", la versión 4D68 desplaza 1,998 cc (2,0 L). Está equipado con un cigüeñal de carrera de 93 mm (3,66 pulg.) Y el diámetro interior del cilindro es de 82,7 mm (3,26 pulg.). Este motor utiliza pistones con una relación de compresión estática de 22,4: 1 y pasadores de pistón con un diámetro exterior de 25 mm (0,98 pulg.). Estaba disponible con aspiración natural o con turbocompresor, y reemplazó al 4D65 como diesel "de referencia " de Mitsubishi.

  • Tipo: motor diesel
  • Número de cilindros: en línea 4
  • Cámara de combustión: cámara de turbulencia
  • Sistema de lubricación: alimentación a presión, filtración de flujo completo
  • Tipo de bomba de aceite: tipo de engranaje externo
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
  • Tipo de bomba de agua: tipo impulsor centrífugo
  • Tipo de EGR: tipo único
  • Sistema de combustible: bomba de inyección tipo distribuidor de control electrónico
  • Sobrealimentación: turbocompresor
  • Brazo de balancín: tipo rodillo

Aplicaciones

  • 1991-1996 Mitsubishi Mirage / Colt
  • 1991-1996 Mitsubishi Lancer / Libero
  • 1992-1997 Mitsubishi Chariot / carro espacial
  • 1992-1999 Mitsubishi RVR / vagón espacial
  • 1996-2000 Mitsubishi Galant / Galant Wagon (Legnum)
  • 1996-1999 Mitsubishi Lancer / Libero
  • 1997-2002 Mitsubishi Mirage / Colt
  • 1995-2000 Protón Wira 2.0D
  • 2007-2008 Mitsubishi Tritón / L200

4G69 (2,4 litros)

4G69 en Grandis

El 4G69 es una versión de 2,378 cc (2,4 L) construida en Shiga , Japón y Shenyang , China. El diámetro y la carrera son 87 mm × 100 mm (3,43 pulg. × 3,94 pulg.). La salida es de 120 kW (161 hp; 163 PS) a 5750 rpm (160 en el Sportback Wagon) con 219 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm. Tiene un bloque de motor de hierro fundido (luego cambiar a bloque de aluminio) y una culata SOHC de aluminio. Utiliza inyección de combustible multipunto , tiene 4 válvulas por cilindro con seguidores de rodillos y presenta bielas de acero forjado, un árbol de levas de fundición de una pieza y un colector de admisión de aluminio fundido. El 4G69 incorpora la tecnología de sincronización variable de válvulas MIVEC de Mitsubishi .

Mitsubishi dejó de desarrollar y producir más motores Sirius después del año modelo 2012, y su empresa conjunta, Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., en China, es ahora la única que produce motores 4A9 (mejorado a bloque de aluminio al agregar cadena de distribución) para el mercado chino.

Aplicaciones

  • 2003-2008 Mitsubishi Pajero Sport (China)
  • 2003-2011 Mitsubishi Grandis
  • 2004-2006 Mitsubishi Lancer
NB: A partir de 2005, una versión ligeramente desafinada que desarrolla 115 kW (154 hp; 156 PS) y 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) se utiliza en toda la gama Lancer en Australia.
  • 2004-2006 Mitsubishi Outlander
  • 2004-2012 Mitsubishi Galant
  • Mitsubishi Eclipse 2006-2012
  • Mitsubishi Zinger 2008-presente (solo modelos automáticos)
  • Gran Muralla Wingle 3 2006-2012
  • 2007-2010 Gran Muralla Haval H3
  • Gran Muralla Haval H5 2009-2020 [8]
  • 2010-presente Great Wall Wingle 5
  • 2011-2013 BYD S6
  • 2012-presente JMC Yuhu
  • 2011-2014 Emgrand EC8
  • Cabe destacar que el Great Wall Haval utiliza una variante completamente desafinada que ofrece solo 100 kW (134 hp; 136 PS) y 200 N⋅m (148 lbf⋅ft)
  • 2014-presente Great Wall Wingle 6
  • Gran Muralla Coolbear 2009-2015
  • 2015-2016 Landwind X6
  • 2006-2013 Zhongxing Landmark
  • 2014-presente Maxus G10
  • 2019-presente CMC Mitsubishi Delica Van / Pickup

4G6A

Un motor turboalimentado SOHC de 16 válvulas similar al 4G63S4T, producido por SAME en Shenyang , China , que utiliza un bloque corto 4G63 destruido a una cilindrada de 1.8 L; 109,7 pulgadas cúbicas (1.798 cc). [9]

  • Desplazamiento: 1.798 cc
  • Diámetro × carrera (mm): 85 × 79,2
  • Relación de compresión: 9,4: 1
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Modelo de turbocompresor: TD04
  • Potencia máxima: 120 kW (161 hp; 163 PS)
  • Par máximo: 231 N⋅m (170 libras · pie) a 2500 ~ 5000 rpm
  • Tasa mínima de consumo de combustible: 255 g / kw · h

Serie 4K1

La serie 4K1 New MIVEC se basa en el bloque corto 4G6 pero está acoplada a un cabezal de válvula SOHC 16 rediseñado con tecnología VVL y MIVEC . Las cámaras de combustión y las superficies de los pistones se rediseñaron para mejorar el ahorro de combustible al reducir la fricción. Todos los modelos 4K1 son de aspiración natural y actualmente son producidos por SAME en Shenyang , China .

4K10 (1,8 litros)

Bloque corto 4G63 destruido, igual que 4G6A pero con el nuevo cabezal SOHC MIVEC.

  • Desplazamiento: 1.798 cc
  • Diámetro × carrera (mm): 85 × 79,2
  • Relación de compresión: 10,5: 1
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Potencia máxima: 100 kW (134 CV; 136 PS) a 6.000 rpm
  • Par máximo: 170 N⋅m (125 libras · pie) a 4.000 rpm
  • Tasa mínima de consumo de combustible: 245 g / kw · h
  • Sin eje de equilibrio

4K11 (2,0 litros)

Bloque corto utilizado 4G63.

  • Desplazamiento: 1.997 cc
  • Diámetro × Carrera (mm): 85 × 88
  • Relación de compresión: 10,5: 1
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Potencia máxima: 110 kW (148 CV; 150 PS) a 6.000 rpm
  • Par máximo: 190 N⋅m (140 libras · pie) a 4.000 rpm
  • Tasa mínima de consumo de combustible: 245 g / kw · h
  • Eje de equilibrio opcional

4K12 (2,4 litros)

Bloque corto utilizado 4G69.

  • Desplazamiento: 2.378 cc
  • Diámetro × Carrera (mm): 87 × 100
  • Relación de compresión: 10,5: 1
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Potencia máxima: 120 kW (161 CV; 163 PS) a 6.000 rpm
  • Par máximo: 225 N⋅m (166 libras · pie) a 4.000 rpm
  • Tasa mínima de consumo de combustible: 245 g / kw · h
  • Eje de equilibrio estándar

Todos los modelos 4K1 están disponibles para aplicaciones longitudinales y transversales.

Serie 4K2

En 2017, Mitsubishi lanzó una nueva serie de motores de gasolina de cuatro en línea llamada serie 4K2. Originalmente constaba de tres modelos, 4K20, 4K21 y 4K22, y están disponibles en versiones de aspiración natural y turbo. [10] Este nuevo diseño se basa en el bloque corto 4G6, acoplado a un cabezal de 16 válvulas DOHC de nuevo diseño con tecnología MIVEC .

La serie 4K2 también es producida por SAME en Shenyang , China . [11]

4K20

Bloque corto 4G63 destruido, igual que 4G6A pero con el nuevo cabezal DOHC. Solo disponible como modelo turboalimentado (4K20D4T).

  • Desplazamiento: 1.798 cc
  • Diámetro × carrera (mm): 85 × 79,2
  • Relación de compresión: 9,5: 1
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Potencia máxima: 128 kW (172 CV; 174 PS) a 5.500 rpm
  • Par máximo: 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 2000 ~ 4800 rpm
  • Tasa mínima de consumo de combustible: 251 g / kw · h
  • Eje de equilibrio opcional
  • Solo aplicación transversal

4K21

Bloque corto 4G63, disponible como modelo turboalimentado (4K21D4T) o dos modelos de aspiración natural (4K21D4M y 4K21D4N)

  • Desplazamiento: 1.997 cc (4K21D4T y 4K21D4M)
    2.019 cc (4K21D4N)
  • Diámetro × carrera (mm): 85 × 88 (4K21D4T y 4K21D4M)
    85 × 89 (4K21D4N)
  • Relación de compresión: 9.4: 1 (4K21D4T)
    10.5: 1 (4K21D4M y 4K21D4N)
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Potencia máxima: 150 kW (201 hp; 204 PS) a 5600 rpm (4K21D4T)
    110 kW (148 hp; 150 PS) a 6,000 rpm (4K21D4M)
    117 kW (157 hp; 159 PS) a 6,000 rpm (4K21D4N)
  • Par máximo: 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 2.000 ~ 4.800 rpm (4K21D4T)
    195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 4.000 rpm (4K21D4M)
    201 N⋅m (148 lb⋅ft) a 4.000 rpm (4K21D4N)
  • Índice de consumo mínimo de combustible: 250 g / kw · h (4K21D4T)
    242 g / kw · h (4K21S4M)
    244 g / kw · h (4K21D4N)
  • Eje de equilibrio opcional para modelos de aspiración natural (4K21D4M y 4K21D4N), estándar en el modelo con turbocompresor (4K21D4T)
  • Solo aplicación longitudinal

4K22

Bloque corto 4G69, disponible como modelo turboalimentado (4K22D4T) o modelo aspirado naturalmente (4K22D4M)

  • Desplazamiento: 2.378 cc
  • Diámetro × Carrera (mm): 87 × 100
  • Relación de compresión: 9,6: 1 (4K22D4T)
    10,5: 1 (4K20D4M)
  • Inyección de múltiple de admisión multipunto
  • Potencia máxima: 160 kW (215 hp; 218 PS) a 5600 rpm (4K22D4T)
    118 kW (158 hp; 160 PS) a 6,000 rpm (4K22D4M)
  • Par máximo: 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2.400 ~ 4.000 rpm (4K22D4T)
    218 N⋅m (161 lb⋅ft) a 4.000 rpm (4K22D4M)
  • Eje de equilibrio estándar
  • Solo aplicación longitudinal

Ver también

  • Lista de motores Mitsubishi
  • Motor Hyundai Sirius
  • Lista de motores utilizados en productos Chrysler

enlaces externos

  • Motor Mitsubishi Sirius en Facebook

Referencias

  1. ^ Yamaguchi, Jack K. (1985), Lösch, Annamaria (ed.), "Japón: Contracción lucrativa", World Cars 1985 , Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Herald Books: 51, ISBN 0-910714-17-7
  2. ^ Mitsubishi Motors: gama de vehículos comerciales (folleto), Cirencester, Glos., Reino Unido: The Colt Car Company, 1989, p. 12
  3. ^ a b Takayoshi, Seiji (高 吉 誠 司), ed. (2011-03-17), "ト ラ ッ ク メ ー カ ー ア ー カ イ ブ vol.2: 三菱 ふ そ う の す べ て [Truck Manufacturer Archive Volume 2: Everything Mitsubishi Fuso]", Camion (en japonés), Tokio, Japón: Geibun Mooks (780), p. . 66, ISBN 978-4-86396-112-8
  4. ^ Monstruos de HillClimb (1 de mayo de 2019), McLaren F1 Evo con motor Mitsubishi Turbo de 1.7L || 600Hp / 710Kg Monster , archivado desde el original el 14 de mayo de 2019 , consultado el 13 de mayo de 2019
  5. ^ "Comunicado de prensa | Mitsubishi Motors Corporation" . www.mitsubishi-motors.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
  6. ↑ De Leener, Philippe (24 de enero de 1985). "Essai detaillé: Mitsubishi Galant 1.8 TD" [Prueba detallada]. Le Moniteur de l'Automobile (en francés). Bruselas, Bélgica: Editions Auto-Magazine. 36 (813): 123.
  7. ^ De Leener , p. 122
  8. ^ "2010 Great Wall X240 Manual 4x4" . RedBook . Automotive Data Services Pty Ltd. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016.
  9. ^ 主要 产品[Productos principales] (en chino). Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co.Ltd. Archivado desde el original el 11 de julio de 2020.
  10. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de julio de 2020 . Consultado el 10 de julio de 2020 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  11. ^ "国 六 皮卡 爆 款 发动机 三菱 4K22 强 在 哪？ _ 卡车 之 家" . www.360che.com . Archivado desde el original el 10 de julio de 2020 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
  • "Engine Epic Part 8 - Mitsubishi Engines" , Michael Knowling, Autospeed , número 48, 21 de septiembre de 1999
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