El Mitsubishi Ka-12 o B4M era un bombardero torpedo japonés basado en un portaaviones de 1934. Mitsubishi construyó dos prototipos para la Armada Imperial Japonesa . Un desarrollo del 3MT10 de la compañía de 1932, el diseño difería principalmente en el uso de un motor radial y un ala de metal, lo que hizo que todo el avión fuera significativamente más ligero y rápido. Sin embargo, el diseño no pudo realizar su potencial ya que el ala era ineficazmente rígida y el B4M no fue seleccionado para producción. En cambio, el Yokosuka B4Y de la competencia fue elegido para servir en los portaaviones de la Armada.
B4M | |
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Papel | Bombardero torpedo |
Fabricante | Mitsubishi |
Diseñador | Hajime Matsuhara |
Primer vuelo | Agosto de 1934 |
Usuario principal | Armada Imperial Japonesa |
Número construido | 2 |
Desarrollado por | Mitsubishi 3MT10 |
Diseño y desarrollo
En 1933, la Armada japonesa todavía confiaba en el Mitsubishi B1M como la columna vertebral de su fuerza de ataque en portaaviones. El Yokosuka B3Y estaba comenzando a entrar en servicio, desarrollado en respuesta a la competencia 7- shi . [1] Sin embargo, el nuevo avión ya estaba sufriendo confiabilidad del motor y otros problemas, y se consideró conveniente un reemplazo temprano. [2] El B3Y había superado la competencia de Mitsubishi y Nakajima , y ambos fueron invitados, junto con Yokosuka , a participar en un diseño para la competencia de 9- shi que siguió en febrero de 1934. [3]
En respuesta, Mitsubishi presentó un diseño basado en su fallida entrada 7- shi , el 3MT10 . Sin embargo, en lugar del voluminoso Rolls-Royce Buzzard V-12 , se instaló un motor radial Mitsubishi 8-Shi experimental menos potente pero más ligero . A pesar de tener una potencia nominal esperada de 650 hp (480 kW), sustancialmente menos que los 835 hp (623 kW) del Buzzard, el peso mucho más reducido permitió al diseñador Hajime Matsuhara reducir sustancialmente el peso total de la aeronave en 590 kg ( 1.300 libras). Las medidas de ahorro de peso incluyeron la introducción de alas de aluminio y la eliminación de los carenados de las ruedas. En general, el efecto de estos cambios fue aumentar la velocidad teórica a 270 kilómetros por hora (170 mph). [4]
El diseño final del Ka-12 de Matsuhara fue un biplano de una sola bahía de construcción compuesta, con un fuselaje de estructura de madera cubierto de tela y alas superiores de metal. Las alas inferiores tenían una nueva forma de gaviota inversa, con tren de aterrizaje fijo unido al ala y al fuselaje. El tren de aterrizaje tenía una pista ancha para permitir el transporte de un solo torpedo de 800 kg (1.800 lb) o el peso equivalente en bombas de caída libre. El tres tripulantes estaban sentados en cabinas abiertas y compartió un total de tres 7,7 mm (0,30 in) ametralladoras , dos montados en montajes flexibles de disparo de popa y un único montaje fijo disparar hacia delante. [5]
Historia operativa
El primer prototipo se completó y voló por primera vez en agosto de 1934. [4] El avión fue designado B4M1 por la Armada y voló contra los diseños de Nakajima y Yokosuka. El rendimiento se consideró superior al de la aeronave en servicio, pero la aeronave era inestable y difícil de volar. La falta de rigidez en el ala de aluminio causó problemas y la aeronave no pudo volar con seguridad a su velocidad máxima teórica. Se construyó un segundo prototipo designado con cambios de diseño, incluido un nuevo carenado de morro para el motor y una rueda de cola en lugar de un patín, pero estos no resolvieron todos los problemas. [5] La Armada rechazó el diseño y en su lugar se eligió la Yokosuka B4Y de la competencia para la producción. Sin embargo, Mitsubishi se consoló un poco con el resultado, ya que finalmente produjeron 135 del tipo Yokosuka. [3]
Operadores
Especificaciones (B4M1)
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [4]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 9,96 m (32 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 14,80 m (48 pies 7 pulgadas)
- Altura: 3,94 m (12 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 54,00 m 2 (581,3 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.000 kg (4.409 libras)
- Peso bruto: 3.824 kg (8.430 libras)
- Planta motriz: 1 × Mitsubishi 8- Shi motor de pistón radial de 14 cilindros refrigerado por aire, 480 kW (650 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 241 km / h (150 mph, 130 nudos)
- Velocidad de crucero: 185 km / h (115 mph, 100 nudos)
- Resistencia: 6 horas 10 minutos
- Tiempo hasta la altitud: 14 minutos 33 segundos a 3.000 m (9.800 pies)
Armamento
- Pistolas: 1 × disparo hacia delante 2 × flexible de 7,7 mm (0,30 in) ametralladoras en cabina trasera
- Bombas: 1 torpedo de 800 kg (1800 lb) o el peso equivalente de las bombas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mitsubishi 3MT10
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- ^ Mikesh y Abe 1990 , p. 280.
- ^ Mikesh y Abe 1990 , p. 281.
- ↑ a b Mikesh y Abe , 1990 , p. 236.
- ↑ a b c Mikesh y Abe 1990 , p. 172.
- ↑ a b Nohara , 1999 , p. 180.
Bibliografía
- Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam. ISBN 978-0-851-77840-2.
- Nohara, Shigeru (1999).日本 陸海軍 試 作 / 計画 機: 1924-45 図 解 世界 の 軍用 機 史[ The X-Planes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45 ] (en japonés). Tokio: Gurīn Arōshuppansha. ISBN 978-4-76633-292-6.