Pakistan Railways ( marca de información PR ) ( urdu : پاکستان ریلویز ) es la compañía ferroviaria nacional y estatal de Pakistán . Fundada en 1861 y con sede en Lahore , posee 7.791 kilómetros (4.841 millas) de vía a través de Pakistán, que se extiende desde Torkham hasta Karachi , y ofrece servicios de carga y de pasajeros.
En 2014, el Ministerio de Ferrocarriles lanzó Pakistan Railways Vision 2026 , que busca aumentar la participación de PR en el sector del transporte de Pakistán del 4% al 20%, utilizando la mejora ferroviaria del Corredor Económico China-Pakistán de ₨ 886.68 mil millones (US $ 5.5 mil millones) . El plan incluye la construcción de nuevas locomotoras , el desarrollo y mejora de la infraestructura ferroviaria actual, un aumento en la velocidad promedio de los trenes, un mejor rendimiento a tiempo y la expansión de los servicios de pasajeros. La primera fase del proyecto se completó en 2017 y la segunda fase está programada para completarse en 2021. Entre ellos se encuentra el proyecto ML-1 , que se completará en tres fases a un costo de ₨1,11 billones (US$ 6,9 mil millones). [5]
Pakistan Railways es un miembro activo de la Unión Internacional de Ferrocarriles . En el año fiscal 2018/19, Pakistan Railways transportó 70 millones de pasajeros. [6]
En 1855, durante el Raj británico , varias compañías ferroviarias comenzaron a instalar vías y operar en Sindh y Punjab . El sistema ferroviario del país era originalmente un mosaico de líneas ferroviarias locales operadas por pequeñas empresas privadas, incluidas Scinde Railway , Punjab Railway , Delhi Railway e Indus Flotilla. En 1870, las cuatro compañías se combinaron para formar Scinde, Punjab & Delhi Railway . Pronto se construyeron varias otras líneas ferroviarias, incluido el Ferrocarril estatal del valle del Indo, el Ferrocarril estatal del norte de Punjab, el Ferrocarril Sind -Sagar , el Ferrocarril estatal Sind-Pishin ,Ferrocarril Trans-Baluchistán y Ferrocarril Estatal de Kandahar . Estas seis compañías se fusionaron con Scinde, Punjab & Delhi Railway para formar el North Western State Railway en 1880. Entre 1880 y 1947, el North Western State Railway se expandió por Punjab y Sindh . Las locomotoras se estandarizaron siguiendo un informe del Comité de locomotoras sobre locomotoras estándar para ferrocarriles indios, publicado en 1910. [7]
Después de la independencia en 1947, la mayor parte de la infraestructura del Ferrocarril Estatal del Noroeste estaba en territorio pakistaní y pasó a llamarse Ferrocarril del Oeste de Pakistán . En Bengala Oriental , la parte del Ferrocarril de Assam Bengala en territorio pakistaní pasó a llamarse Ferrocarril del Este de Pakistán . El país adoptó 8.122 km (5.047 millas) del Ferrocarril Estatal del Noroeste; 6.880 km (4.280 mi) era 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ), 506 kilómetros (314 mi) era 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) metros de ancho , y 736 kilómetros (457 mi) era762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de vía estrecha .
En 1954, se amplió un ramal desde la línea ferroviaria Karachi-Peshawar hasta Mardan y Charsada . Dos años más tarde, la línea de vía métrica Jacobabad - Kashmore se convirtió a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de vía ancha . La sección Kot Adu - Kashmore de la línea ferroviaria Kotri-Attock se construyó entre 1969 y 1973, proporcionando una ruta alternativa desde Karachi hasta el norte de Pakistán. En 1974, Pakistan Western Railways pasó a llamarse Pakistan Railways. En febrero de 2006, los 126 kilómetros (78 millas)El ramal Hyderabad-Khokhrapar se convirtió a 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). Todas las vías de vía estrecha del país se convirtieron a 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) o se desmantelaron durante la década de 2000. El 8 de enero de 2016, se completó el proyecto de doble carril del ramal Lodhran-Raiwind .