Morden (más tarde South Morden ) fue una estación de ferrocarril autorizada planificada por Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) y Underground Electric Railways Company of London (UERL), pero nunca se construyó. Se ubicaría cerca del centro original del pueblo de Morden en el distrito londinense de Merton , en el suroeste de Londres .
Morden | |
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Morden Ubicación de Morden en Greater London | |
Localización | Morden |
Dueño | Nunca construido |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de Wimbledon y Sutton |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 23′36 ″ N 0 ° 11′58 ″ O / 51.3934596 ° N 0.199563 ° WCoordenadas : 51 ° 23′36 ″ N 0 ° 11′58 ″ O / 51.3934596 ° N 0.199563 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Plan
La estación debía haberse construido sobre la línea ferroviaria de superficie planificada por W & SR en Surrey (ahora suroeste de Londres) desde Wimbledon a Sutton . [1] La estación debía estar en el lado sur de Central Road. La construcción del ferrocarril se aprobó en 1910. [2] En 1911, la UERL acordó proporcionar fondos para la construcción de la línea y operar sus servicios ferroviarios ampliando el ferrocarril del distrito (DR) de la UERL desde la estación de Wimbledon . [3]
Los retrasos en la compra de terrenos a lo largo de la ruta del ferrocarril y el estallido de la guerra impidieron el inicio de las obras y el permiso se extendió varias veces con una extensión final otorgada en 1922. [4] Tras la guerra, la UERL presentó nuevas propuestas para construir un extensión de la City and South London Railway (C & SLR, ahora parte de la línea Northern ) desde Clapham Common hasta Morden en un túnel donde saldría a la superficie y se uniría a la ruta W&SR. Los trenes DR y C & SLR llegarían a Sutton. [5] [6] [7] La primera estación C & SLR al norte se llamaría "North Morden" y la estación W&SR cerca del pueblo se llamaría "South Morden". El plan para extender el C & SLR fue rechazado por Southern Railway (SR), el operador de los servicios principales a través de Wimbledon y Sutton. Un acuerdo entre las compañías acordó que la extensión del C & SLR terminaría en North Morden (que se abrió como simple " Morden ") y el W&SR sería asumido y su ruta sería construida por el SR. [8]
Cuando la línea de Wimbledon a Sutton fue construida por el SR a fines de la década de 1920, la estación de Morden Village se omitió y se reemplazó con Morden South al norte adyacente a London Road y St Helier al sur en Green Lane. [9]
Referencias
- ^ Wilson , 2008 , p. 10.
- ^ "No. 28402" . The London Gazette . 29 de julio de 1910. p. 5498.
- ^ Jackson , 1966 , p. 677.
- ^ "No. 32750" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1922. p. 6846.
- ^ "No. 32769" . The London Gazette . 21 de noviembre de 1922. págs. 8233–8234.
- ^ "No. 32769" . The London Gazette . 21 de noviembre de 1922. págs. 8230–8233.
- ^ "No. 32770" . The London Gazette . 24 de noviembre de 1922. págs. 8314–8315.
- ^ Jackson , 1966 , p. 678.
- ^ Wilson , 2008 , p. 12.
Bibliografía
- Jackson, Alan A. (diciembre de 1966). "El ferrocarril de Wimbledon y Sutton - Una llegada tardía a la escena suburbana del sur de Londres" (PDF) . The Railway Magazine : 675–680 . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- Wilson, Geoffrey (septiembre de 2008). "El ferrocarril de Wimbledon y Sutton" (PDF) . Sociedad histórica de Merton: Boletín 167 : 10–13 . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
Planes abandonados | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Granja de olmos hacia Sutton | Línea de distrito ( Ferrocarril de Wimbledon y Sutton 1910) | Parque Merton hacia Barking o Edgware Road | ||
Sutton Common hacia Sutton | Línea de distrito ( Ferrocarril de Wimbledon y Sutton 1922) | |||
Línea norte ( Ferrocarril de la ciudad y el sur de Londres ) | North Morden hacia Edgware , Mill Hill East o High Barnet |