La estación de tren Morden South se encuentra en Morden en el distrito londinense de Merton . La estación es servida por trenes Thameslink en Sutton Loop Line . Está en Travelcard Zone 4 .
Morden South | |
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Morden South Ubicación de Morden South en Greater London | |
Localización | Morden |
Autoridad local | Distrito londinense de Merton |
Gestionado por | Thameslink |
Código de la estación | MDS |
Categoría DfT | F2 |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 88.032 [1] |
2016-17 | 72,260 [1] |
2017-18 | 75.550 [1] |
2018-19 | 67.528 [1] |
2019-20 | 87,170 [1] |
Fechas clave | |
5 de enero de 1930 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 23′47 ″ N 0 ° 11′56 ″ W / 51,3965 ° N 0,199 ° WCoordenadas : 51 ° 23′47 ″ N 0 ° 11′56 ″ W / 51,3965 ° N 0,199 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación está muy cerca de la mezquita Bait-ul-Futuh .
Historia
La aprobación parlamentaria para una línea de Wimbledon a Sutton había sido obtenida por Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) en 1910, pero el trabajo se había retrasado por la Primera Guerra Mundial . [2] Desde el inicio de W & SR, District Railway (DR) era accionista de la empresa y tenía derechos para hacer circular trenes sobre la línea cuando se construyó. En la década de 1920, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL, precursora del Metro de Londres ) planeó, a través de su propiedad de la República Dominicana y del City and South London Railway (C & SLR, ahora la línea Northern ), utilizar parte de la ruta de W & SR. para una extensión del C & SLR a Sutton. [2] El SR se opuso y se llegó a un acuerdo que permitió que C & SLR se extendiera hasta Morden a cambio de que la UERL renunciara a sus derechos sobre la ruta W&SR. Posteriormente, el SR construyó la línea, una de las últimas en construirse en el área de Londres. La estación se inauguró el 5 de enero de 1930 cuando se ampliaron los servicios completos de la línea desde South Merton. [2]
En las propuestas originales de 1910, que eran anteriores a los planes para la extensión de C & SLR y el plan del Ayuntamiento de Londres para el desarrollo de la finca de St Helier , se iba a construir una estación de Morden diferente más cerca del centro original de la aldea de Morden en el sur. lado de Central Road. En las propuestas de W&SR y LER de la década de 1920, esa estación pasó a llamarse "South Morden". [2] Cuando la línea de Wimbledon a Sutton fue construida por el SR, la estación W&SR planeada fue reemplazada por las estaciones Morden South y St Helier.
Anteriormente, un revestimiento servía a una planta embotelladora de Express Dairies adyacente a la estación. Hasta 1978, los trenes de leche entregaban leche a la planta para su embotellado y distribución. La maniobra fue llevada a cabo últimamente por la locomotora "Yardmaster" de Hunslet Engine Company No. HE5308 / 60 llamada David . [3] La planta embotelladora cerró en 1992. [4]
Morden South habría sido una estación en la extensión propuesta de la línea Northern hasta North Cheam . [5]
Servicios
Durante todo el día, Thameslink ofrece un servicio de 2 trenes por hora a St Albans City a través de Wimbledon (en el sentido de las agujas del reloj alrededor del circuito) y 2 trenes por hora a Sutton (en sentido contrario a las agujas del reloj). Servicios a Sutton y luego continúe hasta St Albans City a través de Mitcham Junction . Algunos servicios nocturnos a St Albans se extienden a Bedford . Los domingos, los servicios diurnos se extienden a Luton .
Los días de semana también hay servicios en horas pico operados por Southern . Por la mañana, los servicios pico del sur operan en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del circuito hacia el Puente de Londres a través de Sutton y Mitcham Junction; y por la noche, los servicios pico van en el sentido de las agujas del reloj hasta el Puente de Londres a través de Wimbledon y Tooting .
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 80 , 93 y 154 sirven a la estación.
Referencias
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Nota: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ a b c d Jackson, Alan A. (diciembre de 1966). "El ferrocarril de Wimbledon y Sutton - Una llegada tardía a la escena suburbana del sur de Londres" (PDF) . The Railway Magazine : 675–680 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ https://www.flickr.com/photos/28083135@N06/5373989780/
- ^ "Noticias breves - Northern Foods para eliminar 400 puestos de trabajo" . The Guardian : 13. 15 de abril de 1992 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ Informe al Ministerio de Transporte de Guerra . Comité de Ferrocarriles (Plan de Londres). 1946.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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St. Helier | Thameslink Thameslink | South Merton | ||
Servicios limitados de Southern Sutton Loop Line |
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Planes abandonados | ||||
North Cheam Término | Línea norte (1946) | Morden hacia Edgware , Bushey Heath o High Barnet |