La estación de tren St Helier se encuentra en el distrito londinense de Merton, en el sur de Londres . La estación es servida por Thameslink y está en la línea Sutton Loop . Está en Travelcard Zone 4 .
St Helier | |
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St Helier Ubicación de St Helier en Greater London | |
Localización | St Helier |
Autoridad local | Distrito londinense de Merton |
Gestionado por | Thameslink |
Código de la estación | SIH |
Categoría DfT | F1 |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 4 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 0,227 millones [1] |
2016-17 | 0,183 millones [1] |
2017-18 | 0,185 millones [1] |
2018-19 | 0,170 millones [1] |
2019-20 | 0,190 millones [1] |
Fechas clave | |
5 de enero de 1930 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 23′24 ″ N 0 ° 11′55 ″ W / 51.3901 ° N 0.1985 ° WCoordenadas : 51 ° 23′24 ″ N 0 ° 11′55 ″ W / 51.3901 ° N 0.1985 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La aprobación parlamentaria para una línea de Wimbledon a Sutton había sido obtenida por Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) en 1910, pero el trabajo se retrasó por la Primera Guerra Mundial . [2] Desde el inicio de W & SR, District Railway (DR) fue accionista de la empresa y tenía derechos para hacer circular trenes sobre la línea cuando se construyó. En la década de 1920, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL, precursora del Metro de Londres ) planeó, a través de su propiedad de la República Dominicana y el Ferrocarril City and South London (C & SLR, ahora la línea Northern ), utilizar parte de la ruta de W & SR. para una extensión del C & SLR a Sutton. [2] El Ferrocarril del Sur (SR) se opuso y se llegó a un acuerdo que permitió que el C & SLR se extendiera hasta Morden a cambio de que la UERL renunciara a sus derechos sobre la ruta W&SR. Posteriormente, el SR construyó la línea, una de las últimas en construirse en el área de Londres. La estación se inauguró el 5 de enero de 1930 cuando se ampliaron los servicios completos de la línea desde South Merton . [2]
El edificio original de la estación de hormigón ha sido demolido.
Servicios
Durante todo el día, Thameslink opera 2 trenes por hora a St Albans a través de Wimbledon y London Blackfriars (en el sentido de las agujas del reloj alrededor del circuito), y 2 trenes por hora a Sutton (en sentido contrario a las agujas del reloj). Servicios a Sutton y luego continúe de regreso a St Albans a través de Mitcham Junction .
Además, los días de semana, Southern opera un servicio limitado en sentido antihorario alrededor del circuito hasta London Bridge a través de Sutton y Mitcham Junction (solo en horas pico de la mañana) y en el sentido de las agujas del reloj hasta London Bridge vía Wimbledon (solo en horas pico de noche).
La estación de St Helier no cuenta con personal. Tiene tableros de visualización electrónicos.
Conexiones
Las rutas 154 y S4 de los autobuses de Londres sirven a la estación.
Referencias
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ a b c Jackson, Alan A. (diciembre de 1966). "El ferrocarril de Wimbledon y Sutton - Una llegada tardía a la escena suburbana del sur de Londres" (PDF) . The Railway Magazine : 675–680 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de St Helier de National Rail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Sutton Common | Thameslink Thameslink | Morden South | ||
Servicios limitados de Southern Sutton Loop Line |