Morecambe Euston Road era la estación terminal del ramal de London and North Western Railway hacia Morecambe , en Lancashire , Inglaterra. Cerró en 1962, después de lo cual todos los trenes a Morecambe utilizaron la cercana estación Morecambe Promenade .
Morecambe Euston Road | |
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Localización | Morecambe , Lancaster , Lancashire Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 04′15 ″ N 2 ° 51′44 ″ O / 54.0707 ° N 2.8623 ° WCoordenadas : 54 ° 04′15 ″ N 2 ° 51′44 ″ O / 54.0707 ° N 2.8623 ° W |
Plataformas | 5 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
9 de mayo de 1886 | Abierto como "Morecambe" |
2 de junio de 1924 | Renombrado "Morecambe Euston Road" |
15 de septiembre de 1958 | Solo excursiones de verano |
8 de septiembre de 1962 | Cerrado a pasajeros |
9 de octubre de 1972 | cerrado completamente |
Localización | |
Morecambe Euston Road Ubicación en Morecambe |
Historia
El primer ferrocarril a Morecambe fue construido por la compañía Morecambe Harbour and Railway (MHR) en 1848. [1] Tenía su estación en Northumberland Street , aproximadamente la misma ubicación que la actual estación de Morecambe . El MHR se había fusionado en 1846 con el "Little" North Western Railway (NWR), que fue absorbido por Midland Railway en 1874. [2]
El rival London and North Western Railway (LNWR) construyó su propio ramal a Morecambe en 1864, uniéndose a la línea principal LNWR en Hest Bank . La línea conectaba con la estación de Northumberland Street y el puerto del NWR, pero el LNWR tenía que proporcionar su propia estación en Poulton Lane a partir de noviembre de 1870 debido a la creciente congestión en Northumberland Street. Esto fue reemplazado posteriormente por una terminal bastante más sustancial en Euston Road de la ciudad, que se inauguró el 9 de mayo de 1886. [3] [4]
La nueva estación (originalmente conocida solo como "Morecambe" o "Morecambe (LNWR)") se construyó inicialmente con una plataforma larga con dosel de vidrio y un edificio principal sustancial de dos pisos construido con ladrillos amarillos. [5] También se proporcionó un depósito de mercancías junto a la conexión original con Midland Metal. Los servicios inicialmente corrían hacia y desde Hest Bank , pero la puesta en servicio de una nueva curva orientada al sur desde Bare Lane hasta la línea principal en mayo de 1888 vio a la mayoría de ellos transferidos al Castillo de Lancaster en un intento de competir con el servicio Midland existente. [5] Para 1895, nueve trenes por día en cada sentido circulaban en la ruta y el volumen de tráfico que usaba la estación había alcanzado el nivel en el que una plataforma ya no era adecuada (especialmente en el verano). En consecuencia, el LNWR construyó dos nuevas plataformas de islas , lo que eleva el número total de caras en uso a cinco. [5]
Después de la Agrupación de 1923 , la estación quedó bajo el control de London, Midland and Scottish Railway junto con su antiguo rival de Midland a 800 metros de distancia, por lo que fue oficialmente designada como "Euston Road" desde el 2 de junio de 1924 (la estación de Midland se convirtió en Morecambe Promenade en la misma fecha). Bajo los auspicios de LMS, Promenade se convertiría en la estación principal de la ciudad, pero el volumen de tráfico de vacaciones de verano al complejo era tal que Euston Road continuó siendo muy utilizada: el horario de 1932 presentaba salidas a destinos tan variados como Barrow-in-Furness , Manchester Victoria , London Euston y Crewe además del servicio de transporte frecuente desde / hacia Lancaster. [5] Este patrón continuó después de la Segunda Guerra Mundial y la posterior nacionalización del sistema ferroviario del Reino Unido en enero de 1948, cuando pasó a formar parte de la Región London Midland de los Ferrocarriles Británicos .
De la posguerra
Sin embargo, fuera de los meses de verano, Euston Road permaneció mucho más tranquila que su vecino de Midland y era obvio que estaba cerrado cuando el tráfico hacia el complejo comenzó a disminuir a partir de mediados de la década de 1950. A partir del 15 de septiembre de 1958, todos los trenes de servicio regular se desviaron a Promenade y, a partir de entonces, la estación solo se utilizó en el verano para el exceso de tráfico. [4] [6] Sin embargo, esto seguiría siendo sustancial para empezar: el horario del sábado de verano de 1959 incluía no menos de 26 llegadas y 23 salidas a destinos tan variados como Glasgow Central , Windermere , Birmingham New Street , Manchester Exchange , Millom y Stockport . Los paquetes y el tráfico de mercancías también utilizaron la estación durante todo el año. [7]
Sin embargo, la temporada de verano de 1962 sería la última, con el servicio de las 4.25 pm a Lancaster el 8 de septiembre de ese año demostrando ser la última salida programada. [7] El siguiente marzo lo vería incluido para su cierre en el Informe Beeching y, aunque apareció en el horario de pasajeros de la BR de ese verano, el puñado de excursiones programadas se desvió en la práctica para usar Promenade en su lugar. [5] Luego se omitió por completo en los calendarios posteriores, lo que dio lugar a que algunas publicaciones dieran su fecha oficial de cierre el 7 de septiembre de 1963. [4]
Las vías de la estación continuaron utilizándose para estacionar el material de autocares vacío hasta el verano de 1965 y luego, ese mismo año, se levantó la vía. El patio de mercancías continuó en funcionamiento hasta el 9 de octubre de 1972.
Los edificios y la plataforma de la estación en desuso fueron finalmente demolidos a mediados de la década de 1970 y el sitio se reconstruyó, pero su cobertizo de mercancías sobrevive en el patio de un comerciante de constructores. [8]
Notas
- ↑ Bairstow, p. 16
- ↑ Awdry, p. 97
- ↑ Bairstow, p. 53
- ↑ a b c Butt, p.163
- ^ a b c d e "Estaciones en desuso - Morecambe Euston Road" Estaciones en desuso ; Consultado el 11 de abril de 2014.
- ^ Binns, p.42
- ^ a b Servicios de trenes de pasajeros en las estaciones en desuso de Morecambe Euston Road
- ^ Railscot - Antiguo cobertizo de mercancías en Morecambe Euston Road ; Consultado el 11 de abril de 2014.
Referencias
- Awdry, C. (1990), Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-049-7 .
- Bairstow, M. (2000), The 'Little' North Western Railway , Martin Bairstow, Leeds, ISBN 1-871944-21-X
- Binns, D. (1981), Ferrocarriles alrededor de Skipton , Wyvern Publications, Skipton.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
enlaces externos
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