Morris Park es una estación de la línea IRT Dyre Avenue del metro de la ciudad de Nueva York, servida por el tren 5 en todo momento. Está ubicado en Paulding Avenue y Esplanade en Morris Park, Bronx .
Parque Morris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Paulding Avenue y Esplanade Bronx, NY 10462 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Parque Morris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′16 ″ N 73 ° 51′37 ″ O / 40,854429 ° N 73,860397 ° WCoordenadas : 40 ° 51′16 ″ N 73 ° 51′37 ″ O / 40,854429 ° N 73,860397 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT , anteriormente NYW & B ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Dyre Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 5 (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Parcialmente subterráneo y parcialmente sobre terraplén | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 (2 en servicio regular) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de mayo de 1912 | (estación NYW & B) el 15 de mayo de 1941 (reabierto como estación de metro)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 12 de diciembre de 1937 | (estación NYW & B)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 446 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 711.229 [4] 6,4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 393 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Pelham Parkway : 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 180 Este : 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación Morris Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bajo Esplanade Ave. en Bogart y Colden Ave. y Hone Ave., Bronx, Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′16 ″ N 73 ° 51′37 ″ O / 40,854429 ° N 73,860397 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Área | menos de un acre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido | 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Caña y tallo ; Fellheimer y Long | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Misión / Renacimiento español | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 05000677 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 6 de julio de 2005 |
Historia
Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston
La estación se puso en servicio por primera vez en 1912 como parte del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston, una subsidiaria de Nueva York, New Haven y Hartford. La línea fue diseñada para el peso de los trenes de vapor de la línea principal más pesados. El NYW & B ofrecía un servicio frecuente entre la calle 138 en el sur del Bronx y White Plains y Port Chester en el condado de Westchester. Las ramas de White Plains y Port Chester divergieron en Mount Vernon Junction cerca de Columbus Avenue a lo largo del límite entre Mount Vernon y Pelham.
Las dos vías exteriores en Morris Park eran para trenes que hacían paradas locales en el Bronx y iban a Port Chester. Las dos vías interiores eran para trenes expresos que hacían paradas limitadas en el Bronx y iban a White Plains. Los trenes estaban alimentados por una corriente alterna de 11.000 voltios y 25 Hz suministrada desde una catenaria aérea . Los tocones cortados de los puentes de catenaria permanecen a lo largo del derecho de vía y se pueden ver desde los extremos sur de las plataformas.
El NYW & B estaba condenado al fracaso por la quiebra de su patrón, el New Haven. El servicio terminó en 1937. [6]
Tránsito de la ciudad de Nueva York
Unos años más tarde, la parte del Bronx pasó a formar parte del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York. El servicio de metro inicial fue un servicio de transporte (apodado "The Dinky") a las antiguas plataformas NYW & B en East 180th Street. A fines de la década de 1950, la construcción de un cruce aéreo con la línea White Plains Road permitió que los trenes de Dyre Avenue ingresaran a la estación de metro East 180th Street y continuaran hasta Manhattan. Alrededor de este período, las plataformas de Morris Park se ampliaron hacia el sur para acomodar trenes subterráneos de diez vagones. Esto requirió reducir la altura de las vigas de placas exteriores del puente sobre Colden Avenue para que las bases de las plataformas estuvieran por encima de la parte superior de las vigas. El sobrediseño masivo del puente permitió un amplio margen para recortar las vigas.
El 24 de noviembre de 1979, un automóvil R22 , # 7602, estuvo involucrado en un accidente por detrás.
La plataforma con destino al Bronx se cerró por renovación desde el 17 de febrero de 1992 hasta el 31 de agosto de 1992, antes de su reapertura prevista para fines del otoño de 1992. [7] Como parte del proyecto, la estación recibió nuevos bancos, iluminación fluorescente y una actualización. sistema eléctrico y escalera desde el edificio de la estación hasta Paulding Avenue. La renovación de la estación debía completarse por completo en noviembre con reparaciones en el edificio de la estación, incluido un nuevo techo, un nuevo techo de tejas de arcilla y nuevas ventanas y puertas. [8]
Desde la década de 1990 hasta principios de la de 2000, las paredes de la plataforma tenían un diseño de horizonte rojo y azul, antes de ser pintadas de beige. A finales de la década de 1990, los muros exteriores de hormigón originales junto a las plataformas de la estación y el techo original que se apoyaba en columnas de hormigón y vigas en voladizo masivas fueron reemplazadas por curvas de acero que soportan un sistema de muros de metal revestido y una cubierta de techo de metal corrugado.
La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 6 de julio de 2005.
Disposición de la estación
3F | Nivel del suelo | Casa de la estación, entrada / salida a Esplanade, Paulding Avenue y Woodmansten Place |
Nivel de plataforma 2F | Plataforma lateral , | |
Local en dirección norte | ← hacia Dyre Avenue ( Pelham Parkway ) | |
Expreso en dirección norte | Sin servicio regular | |
Expreso en dirección sur | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | transporte nocturno hacia East 180th Street (Terminus) → |
hacia Flatbush Avenue los días de semana, Bowling Green por las noches / fines de semana ( East 180th Street ) → |
Plataforma lateral |
La estación tiene dos plataformas laterales con cuatro vías (dos vías centrales expresas anteriormente utilizadas por el ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston ) y está parcialmente subterránea y parcialmente en un terraplén. La parte subterránea se encuentra en el extremo sur de un túnel de cuatro vías de 4.000 pies (1.200 m) de largo bajo el Bronx y Pelham Parkway . Este túnel incluye una estación subterránea de cuatro vías, la estación Pelham Parkway , aproximadamente a 0.5 millas (0.80 km) al norte de la estación Morris Park. La construcción pesada y los espacios libres elevados superan en gran medida los requisitos de tamaño y peso de los vagones del metro IRT .
El emblema de NYW & B era el caduceo , un bastón entrelazado con serpientes que ha servido como símbolo del comercio desde la época clásica. Se proyecta en varios lugares de la fachada de hormigón que da a la explanada.
Salida
La única entrada / salida de la estación es una casa principal en la esquina suroeste de Esplanade y Paulding Avenue. [9] La casa principal se destaca por su elegante arquitectura estilo misión española y su sólida construcción de hormigón armado. El hermoso exterior, con sus altas ventanas arqueadas y techo de tejas, ha sido restaurado en buenas condiciones. Fue diseñado por Alfred T. Fellheimer , quien fue el arquitecto principal de Grand Central Terminal . [10]
Anteriormente había una salida debajo de las vías con una sala de espera que conducía al lado norte de Colden Avenue cerca de Lydig Avenue. Ahora está tapiada. [11] : 15
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Pases de la línea Westchester con 1937" . The New York Times . 1 de enero de 1938. p. 36 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ "Atención 5 clientes del metro: la plataforma con destino a Morris Park Bronx cerrará el 17 de febrero hasta finales del otoño de 1992" . Noticias diarias de Nueva York . 14 de febrero de 1992 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ "Está arreglado. La plataforma con destino a Dyre Av de la estación Morris Park reabre a las 7 am el lunes 31 de agosto" . Noticias diarias de Nueva York . 28 de agosto de 1992 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ "Mapas del vecindario de MTA: Pelham Parkway" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ White, Norval; Willensky, Elliot (junio de 2000). Guía AIA de la ciudad de Nueva York (4ª ed.). Nueva York: Three Rivers Press. ISBN 0-8129-3107-6.
- ^ "Informe de estructuras históricas: estación de metro de Morris Park (IRT)" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos , Servicio de Parques Nacionales . 27 de mayo de 2005 . Consultado el 19 de junio de 2020 .
enlaces externos
Medios relacionados con Morris Park (IRT Dyre Avenue Line) en Wikimedia Commons
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Morris Park
- Reportero de la estación - Tren 5
- Fotos de The Subway Nut - Morris Park
- Escalera en Paulding Avenue que conduce a la entrada desde Google Maps Street View
- Casa de la estación de Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
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