Mungalalu Truscott Airbase o Truscott-Mungalalu Airport ( IATA : TTX , ICAO : YTST ), que durante la Segunda Guerra Mundial se conocía como Truscott Airfield (o simplemente conocido simplemente como Truscott ) es hoy un aeropuerto comercial en la remota región de Kimberley en Western Australia .
Base aérea de Mungalalu Truscott Aeropuerto de Truscott-Mungalalu | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||
Dueño | Corporación aborigen de Wunambal Gaambera | ||||||||||
Operador | Mungalalu Truscott Airbase Pty Ltd | ||||||||||
Localización | Península de Anjo, Australia Occidental | ||||||||||
AMSL de elevación | 181 pies / 55 m | ||||||||||
Coordenadas | 14 ° 05′23 ″ S 126 ° 22′51 ″ E / 14.08972 ° S 126.38083 ° ECoordenadas : 14 ° 05′23 ″ S 126 ° 22′51 ″ E / 14.08972 ° S 126.38083 ° E | ||||||||||
Sitio web | http://www.mtairbase.com.au/ | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
YTST Ubicación en Australia Occidental | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Mungalalu Truscott está a unas 281 millas náuticas (520 km; 323 millas) al oeste-suroeste de Darwin y 333 NM (617 km; 383 millas) al noreste de Broome . Ubicado en la península de Anjo, en el extremo norte del distrito de Kimberley en Australia Occidental. Mungalalu Truscott ocupa 46 km 2 (18 millas cuadradas) en tierras aborígenes .
La base aérea pertenece a la propiedad tradicional del pueblo Wunambal Gaambera , que usa el nombre tradicional del área: Mungalalu. La base está administrada por Mungalalu Truscott Airbase Pty Ltd (MT Airbase) y está registrada en la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil como base aérea comercial desde abril de 2005. MT Airbase administra la Base Mungalalu Truscott en virtud de un acuerdo con Wunambal Gaambera Aboriginal Corporation ( WGAC). Se ha llegado a un acuerdo con WGAC para subarrendar el aeródromo y el área de la base con licencias de acceso a ciertas carreteras y áreas de la costa hasta 2042.
Operaciones actuales
Hoy en día, la base aérea tiene múltiples funciones, pero principalmente la de una base de operaciones para los trabajadores de los campos de petróleo y gas en alta mar en el Mar de Timor. Además, sirve como una base de recuperación aeromédica y búsqueda y rescate (SAR) desde la cual se pueden realizar operaciones de helicópteros con paramédicos de vuelo de cuidados críticos a bordo. Las operaciones incluyen compañías de petróleo y gas, llamadas RFDS y activaciones AusSAR. Los trabajadores son trasladados a la base en aviones de ala fija y luego trasladados a helicópteros en Mungalalu Truscott para el tramo de vuelo final a las instalaciones en alta mar en el Mar de Timor y sus alrededores . Actualmente, tres helicópteros Sikorsky S92 operados por Babcock Helicopters tienen su base en Mungalalu Truscott. En el pasado reciente ha habido hasta siete helicópteros de diferentes tipos operados desde la base por Babcock, Bristow Helicopters y CHC. Otros usuarios habituales de la base incluyen el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia, que utiliza la base aérea como punto de parada para sus patrullas de vigilancia aérea en el área. En abril de 2020, PHI International comenzó a operar desde Mungalalu Truscott Airbase utilizando aviones S92 para respaldar el campo de gas Ichthys operado por Inpex.
Mungalalu Truscott es la base aérea para todo clima más grande de la región del extremo norte de Kimberley. La pista sellada con luces PAPI para operaciones nocturnas es la principal opción para las empresas con intereses comerciales en la región. Mungalalu Truscott cumple con la regulación CASA MoS 139 y permite operaciones sin restricciones para aeronaves con capacidad para 29 asientos. La pista es de 1.800 m × 30 m (5.906 pies × 98 pies) con nodos de giro, rampas y calles de rodaje. Actualmente (2014) hay dos hangares certificados por CASA como hangares de mantenimiento, dos hangares de almacenamiento cubiertos adicionales y una instalación médica bien equipada. Hay alojamiento en campamento con habitaciones individuales para 71 personas y las instalaciones incluyen un comedor compartido, piscina y gimnasio. En los últimos años, numerosos tipos de aeronaves han utilizado el aeródromo; han incluido Fairchild Metro 23 , Embraer EMB 120 Brasilia y Bombardier Dash 8 .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El aeródromo fue construido originalmente en 1944 por la Unidad de Construcción de Aeródromos de la RAAF, bajo el mando del Comandante S / Ldr Trevor Nossiter, como base de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y se utilizó activamente durante la Segunda Guerra Mundial. RAAF Truscott recibió su nombre del as del aire australiano, Keith "Bluey" Truscott , que había muerto en un accidente de entrenamiento en 1943.
La base de la Segunda Guerra Mundial fue construido para tener éxito un temporal base 80 km (50 millas) al sur en Misión río Drysdale (Kalumburu), y era una base de ensayo para Allied bombarderos y barcos voladores , desde bases más al sur, por lo que los ataques a japoneses blancos en las Indias Orientales Holandesas . El sitio fue elegido porque es el punto del continente australiano más cercano a Java , donde se concentraron las fuerzas japonesas. Los aviones de los escuadrones de combate de la RAAF cercanos (y ocasionalmente unidades de la RAF) se rotaron a través de la base para proporcionar defensa aérea para la base.
La construcción y las operaciones posteriores desde la base se llevaron a cabo en total secreto y la existencia de la base nunca se reconoció formalmente hasta después de la guerra.
La unidad anfitriona en la base era la Unidad Base Operativa RAAF 58 (58OBU). Las baterías antiaéreas y de reflectores del ejército australiano también tenían su base en Truscott, esparcidas por la península. Una unidad de trabajo civil del Allied Works Council tenía su base en Truscott para el mantenimiento de las carreteras alrededor de la base y una Sección Marina de la RAAF estaba estacionada en West Bay para apoyar las operaciones del Catalina Flying Boat , operar embarcaciones de búsqueda y rescate y apoyar el reabastecimiento marítimo. de la base aérea.
Los bombarderos pesados y medianos de la RAAF, la Real Fuerza Aérea del Ejército de las Indias Orientales de los Países Bajos (ML-KNIL) y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) atravesaban Truscott, a menudo rearmando y reabasteciendo de combustible varias veces en misiones de bombardeo en áreas controladas por los japoneses antes de regresar a su hogar bases alrededor de Australia Occidental y el Territorio del Norte . [2]
Los bombarderos pesados B-24 Liberator y los bombarderos medianos B-25 Mitchell fueron dos de los fuselajes más comunes para atravesar Truscott. Los hidroaviones Catalina operados desde West Bay y los aviones Spitfire eran los aviones de combate más comunes que giraban a través de la base para la defensa aérea local.
El 18 de enero de 1944, dos miembros del personal de la RAAF, los sargentos Castle y Martin, que formaban parte de una unidad que hacía los preparativos para la construcción del aeródromo, escucharon un buque que sospechaban que era un submarino o barco japonés. Para evitar que las fuerzas japonesas se enteraran de la ubicación de Truscott, no investigaron. Informaron su historia al Cuartel General del Área Noroeste, quienes pensaron que podría haber sido un submarino japonés corriendo en la superficie para cargar sus baterías. Más tarde se confirmó que habían escuchado a un barco de reconocimiento japonés llamado Hiyoshi Maru , un barco pesquero de 25 toneladas convertido . La investigación realizada después de la guerra ha confirmado que el teniente Susuhiko Mizuno lideró un grupo especial de reconocimiento del ejército japonés desde Kupang , en Timor, a bordo del Hiyoshi Maru . [3] El grupo aterrizó en la isla Browse y se quedó durante unas 3 horas. A la mañana siguiente entraron en una ensenada en la costa de Australia Occidental. Tres grupos de desembarco liderados por la Teniente Susuhiko Mizuno, el Sargento Morita y el Sargento Furuhashi, bajaron a tierra y exploraron diferentes áreas. [3] Incluso tomaron una película de 8 mm de lo que vieron. Resultó que habían aterrizado a solo 25 km (16 millas) de donde estaba la RAAF varias semanas después para comenzar a construir el aeródromo secreto. [3]
El 20 de julio de 1944, un avión japonés Mitsubishi Ki-46 -II "Dinah", pilotado por el teniente Kiyoshi Izuka con su observador, el teniente Hisao Itoh, fue derribado sobre la península de Anjo por un vuelo del escuadrón No. 54 de la RAF Spitfires matando a ambos tripulantes. . En septiembre de 2007, los restos de la aeronave japonesa todavía se encontraban en la península cerca de la base aérea operativa actual. [4] Al final de la guerra, la base se cerró y desempeñó un pequeño papel como campo de tránsito para la repatriación de ciudadanos holandeses de las antiguas Indias Orientales Holandesas en 1946.
Choques durante la Segunda Guerra Mundial
Varios accidentes aéreos importantes ocurrieron durante la operación de la base en la Segunda Guerra Mundial.
El 16 de noviembre de 1944, dos Spitfire del Escuadrón N ° 549 de la RAF chocaron mientras cambiaban de formación en preparación para aterrizar en la base. El suboficial Bushell, piloto del Spitfire A58-364, logró lanzarse en paracaídas a un lugar seguro; pero W / O Posse, piloto de A58-300 murió en el accidente. Aún existen restos de ambos aviones cerca de la pista de aterrizaje actual.
El 23 de marzo de 1945, el Liberator A72-80, bajo el mando del líder de escuadrón NH Straus, se estrelló poco después del despegue. Straus descubrió que el avión no podía ascender por encima de los 120 m (400 pies) y dio la vuelta en Parry Harbour. No pudo ver la pista y la aeronave se estrelló contra el mar a un kilómetro de Truscott, matando a todos a bordo (11 tripulantes y un pasajero).
El 20 de mayo de 1945, Liberator A72-160 (un modelo B-24M-10-CO), en una misión a Balikpapan y pilotado por el teniente de vuelo FL Sismey, se estrelló poco después del despegue, cerca del extremo noroeste de la pista. El avión fue destruido por la explosión de sus cargas de profundidad . Los 11 miembros de la tripulación murieron.
Uno de los naufragios de aviones más conocidos en Truscott en realidad es anterior a la base en dos años. En el lado occidental de la base aérea, en la bahía de Vansittart, se encuentran los restos de un transporte C-53 Skytrooper del Comando de Transporte Aéreo de la USAAF (una variante del Douglas DC-3 ; número de serie 41-20066). Este avión realizó un aterrizaje de emergencia el 26 de febrero de 1942, después de que el piloto se perdiera mientras volaba de Perth a Broome, y lo dejara en una salina en la península de Anjo. La tripulación y los pasajeros fueron rescatados por un hidroavión comercial varios días después.
Valor patrimonial
La base Mungalalu Truscott ha sido clasificada e ingresada en la lista de lugares patrimoniales del Consejo del Fideicomiso Nacional de Australia Occidental debido a su importancia durante la Segunda Guerra Mundial y los artefactos restantes. El Fideicomiso puede nominar Mungalalu Truscott Base para su inclusión por parte del Australian Heritage Council en el Registro del Patrimonio Nacional en el futuro. El Trust ha comunicado que la clasificación "no tiene importancia legal y no infringe ningún derecho de propiedad", dejando la administración al entendimiento conjunto del operador (MT Airbase) y el WGAC.
Ver también
- Lista de aeropuertos en Australia Occidental
- Transporte de aviación en Australia
Referencias
- ^ YTST - Truscott-Mungalalu ( PDF ) . Suplemento AIP en ruta de Airservices Australia , efectivo el 25 de marzo de 2021, carta aeronáutica archivada el 10 de abril de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Skelton, Russell (23 de abril de 2013). "El papel secreto del norte profundo en la obtención de la victoria sobre los japoneses" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b c Dunn, Peter. "FIESTA DE RECONOCIMIENTO DEL EJÉRCITO JAPONÉS ATERRIZÓ EN AUSTRALIA OCCIDENTAL CERCA DE CARTIER Y EXPLORAR LAS ISLAS DURANTE LA Segunda Guerra Mundial" . www.ozatwar.com . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
- ^ Dunn, Peter. "ACCIDENTE DE UNA" DINAH "JAPONESA UNOS 200 YARDS OFFSHORE CERCA DEL AEROPUERTO TRUSCOTT, WA, EL 20 DE JULIO DE 1944" . www.ozatwar.com . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- Beasy, John y Carol (1995) Truscott: el diario de la base aérea secreta de Australia durante la guerra en Kimberley Loftus, NSW: Australian Military History Publications. ISBN 0-646-04104-5
enlaces externos
- Peter Dunn, 2000, ozatwar.com, "Truscott Airfield on Anjo Peninsular in Western Australia during WW2" (incluye mapas)
- Más de ozatwar.com
- pacificwrecks.com "Truscott" (incluye imágenes)
- Sitio de Pacific Wrecks en el naufragio japonés "Dinah" en Truscott
- Información detallada sobre el accidente del B24 Liberator A72-80