Las naves de recuperación de la NASA son dos naves, la MV Liberty Star y la MV Freedom Star , a las que se les asignó la tarea de recuperar Solid Rocket Boosters (SRB) después del lanzamiento de las misiones del transbordador espacial . Aunque propiedad de la NASA, las naves fueron operadas por el contratista de Operaciones de Vuelo Espacial United Space Alliance . [3] Tras el final del programa del Transbordador Espacial y, por lo tanto, la recuperación de refuerzo, la NASA transfirió ambas naves al Departamento de Transporte .
Liberty Star con SRB después de STS-87 | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Astillero Atlantic Marine, Isla Fort George nr. Jacksonville, Florida |
Operadores: | Alianza Espacial Unida |
Construido: | 1980-1981 |
En comisión: | 1981-presente |
Planificado: | 2 |
Activo: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de recuperación SRB |
Largo: | 176 pies (54 m) |
Haz: | 37 pies (11 m) |
Sequía: | 12 pies (3,7 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) [2] |
Distancia: | 6.000 millas (9.700 km) [2] |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | Dos botes pequeños |
Capacidad: | 1 propulsor de cohete |
Complemento: |
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Notas: | Capacidad de remolque: 60.000 libras (27.000 kg) |
Diseño y construcción
Ambos barcos fueron construidos en Atlantic Marine Shipyard en Fort George Island , Florida , y entregados en enero de 1981 a su propietario original, United Technologies Inc. Son propulsados por dos motores principales que proporcionan un total de 2.900 caballos de fuerza (2,2 MW) y son capaces de de remolque de 60.000 libras (27.000 kg) cada uno. Dos motores auxiliares con chorros tipo jacuzzi (similares a los que se encuentran en las embarcaciones fluviales navales), así como la precaución adicional tomada por la tripulación, permiten que los barcos naveguen por el río Banana sin dañar a la importante población de manatíes . [2]
Todo el equipo en cubierta, incluida la grúa de cubierta de 7,500 libras (3,400 kg) utilizada para levantar el booster frustum en cubierta, compresores para eliminar el agua de mar de los impulsores, cabrestantes y carretes, atornillados y apagados para permitir que las embarcaciones se utilicen con fines además de la recuperación de refuerzo, como remolcar la barcaza Pegasus desde las instalaciones de ensamblaje de Michoud . [2]
El equipo de comunicaciones incluye un sistema de posición dinámica Kongsberg y control de palanca de mando, radares de banda X y banda S para rastrear el tráfico de barcos y la caída de SRB , sistema de posicionamiento global, radios VHF portátiles y unidades GPS, video digital y sistemas de grabación, voz y datos. capacidad de comunicación por satélite, radiogoniometría automática VHF, radios de banda de un solo lado de alta frecuencia, trazadores de cartas electrónicos, visión nocturna y consolas del sistema de seguridad marítima global Sea Area-3. [2] Para satisfacer la necesidad de la NASA de obtener más datos de observación durante los lanzamientos del transbordador, se montó un radar de banda X Doppler de pulso continuo Weibel Scientific en MV Liberty Star para proporcionar información de velocidad y movimiento sobre el transbordador y cualquier residuo durante el lanzamiento. [4]
Ocupaciones
Aparte de sus misiones habituales de recuperar los SRB del transbordador espacial, el Liberty Star y el Freedom Star se han utilizado ocasionalmente para otros fines. A partir de 1998, las naves comenzaron a aprovechar su tiempo de inactividad entre los lanzamientos del transbordador remolcando los tanques de combustible externos del transbordador espacial desde su planta de ensamblaje en Michoud Assembly Facility en Nueva Orleans , Louisiana , hasta el Vehicle Assembly Building en el Kennedy Space Center en Florida. Los barcos realizaron misiones similares cuando se probó el cohete Ares 1-X . [5] [6]
Para soportar la carga de remolque, Liberty Star y Freedom Star se sometieron a mejoras de refuerzo de la plataforma. Se reforzaron las popas en puntos críticos, se agregaron nuevos carenados de baluarte y se instaló una H-bitt a través de la cual se pasa el cableado para mantenerlo centrado durante las operaciones de remolque. A hidráulico del torno de remolque también se ha instalado, referido como un doble tambor cascada torno, la celebración de 2.000 pies o más de cable de acero en cada tambor. Un tambor admite la recuperación de impulsores mientras que el otro está dedicado al remolque de tanques externos.
Los barcos también se han utilizado ocasionalmente para apoyar operaciones de investigación científica, incluida la investigación para la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y varias universidades. Los barcos normalmente están acoplados uno al lado del otro junto a la instalación de procesamiento de Solid Rocket Booster en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida.
Video externo | |
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Video HD de las operaciones de recuperación de SRB de ambos barcos después del lanzamiento de STS-133 en YouTube | |
The Freedom Star pasando por las esclusas de Puerto Cañaveral en YouTube |
Referencias
- ^ The Inside Story: Más sobre Liberty Star
- ^ a b c d e ¡ Bienvenido a bordo del Liberty Star!
- ^ Los barcos de recuperación en nasa.gov
- ^ "Imágenes de lanzamiento de lanzadera desde tierra, aire y agua" (PDF) . NASA.
- ^ Liberty Star está en la recta final
- ^ Datos de la NASA, barcos de recuperación. Archivado el 7 de febrero de 2011 en la Wayback Machine.
Coordenadas :28 ° 29′21 ″ N 80 ° 35′22 ″ W / 28,4892 ° N 80,5894 ° W / 28,4892; -80.5894