La operación NASCAR de Chip Ganassi Racing fue establecida en 1989 por Felix Sabates , un inmigrante cubano que se hizo millonario a sí mismo distribuyendo productos como Teddy Ruxpin y sistemas de videojuegos Atari . El equipo era conocido como SABCO Racing , formado después de que Sabates comprara un equipo de I + D de Hendrick Motorsports . [1] El equipo pasó a llamarse Equipo SABCO en 1996. [2] En 2001 , Ganassi compró el 80% de la participación en la propiedad del equipo de dos autos para formar Chip Ganassi Racing con Felix Sabates; el mismo año, el equipo cambió de Chevrolet a Dodge , y este último volvió a ingresar a la competencia de NASCAR esa temporada después de una pausa de 15 años. [3] En 2009, Ganassi se asoció con la propietaria de Dale Earnhardt, Inc. , Teresa Earnhardt, para fusionar sus operaciones de NASCAR en el taller de Ganassi y entró bajo el estandarte de Earnhardt Ganassi Racing con Felix Sabates , mientras regresaba al equipo de Chevrolet. El equipo de NASCAR eliminó el nombre de Earnhardt en 2014, y Ganassi reveló que Teresa nunca estuvo realmente involucrada con el equipo. [4] Rob Kauffman , presidente de Race Team Alliance , compró una participación en el equipo en 2015. [5]El programa NASCAR ha presentado entradas de tiempo completo para pilotos notables, incluidos Kyle Petty , Joe Nemechek , Sterling Marlin , Jimmy Spencer , Juan Pablo Montoya , Jamie McMurray , Kyle Larson y Matt Kenseth . Actualmente manejan los Chevrolet Camaro ZL1 números 1 y 42 para Kurt Busch y Ross Chastain en una alianza técnica con Hendrick Motorsports . Después de que ya le hubieran quitado el nombre del equipo anteriormente, a finales de 2019temporada, Sabates anunció su retiro como copropietario del equipo, que entrará en vigencia después de la temporada 2020. [6]
El 30 de junio de 2021 se anunció que Trackhouse Racing Team , propiedad del ex piloto de NASCAR y Chip Ganassi Racing Justin Marks y el rapero Pitbull , había comprado la totalidad del equipo NASCAR de Chip Ganassi Racing, a partir de la temporada 2021 que marcó el final de Ganassi. participación en NASCAR. [7]
El 12 de noviembre de 2008, Chip Ganassi y Dale Earnhardt, Inc. propietaria Teresa Earnhardt , viuda del siete veces campeón de la Cup Series y tocayo de DEI Dale Earnhardt , anunciaron que los dos equipos se fusionarían a tiempo para la temporada 2009 y se ejecutarían bajo el nombre de Earnhardt Ganassi Racing con Felix Sabates (EGR). [8] [9] El equipo Chevrolet de DEI y su asociación de motores con Richard Childress Racing (como Earnhardt Childress Racing Technologies ) se movieron bajo el paraguas de Ganassi, y el nuevo equipo operó fuera de la tienda CGR NASCAR. [10] [11]La medida contrató a las dos organizaciones con seis inscripciones colectivas a tres equipos de la Copa Sprint : el auto No. 1 Bass Pro Shops conducido por Martin Truex, Jr. y el auto No. 8 de Aric Almirola del antiguo establo DEI, y el No. .42 coche de Juan Pablo Montoya de la cuadra de Ganassi. [12] Los otros dos autos DEI, el No. 01 y el No. 15, fueron disueltos. Se planeó que el equipo No. 41 Ganassi continuara, pero finalmente se cerró cuando el piloto Reed Sorenson se fue a Gillett Evernham Motorsports y cuando el patrocinador Target fue trasladado al No. 42, con el número transferido por NASCAR aEl efímero equipo propietario-conductor de Jeremy Mayfield . [9] [13] El automóvil No. 8 también se cerró a principios de la temporada 2009. [12] [14]
En 2010, el ex piloto de Ganassi Jamie McMurray reemplazó a Martin Truex Jr. en el auto No. 1, convirtiendo a Truex en el último piloto del establo de DEI en salir. En 2013, Earnhardt Ganassi Racing cambió a motores Hendrick Motorsports después de cuatro años con motores Earnhardt-Childress Racing . Durante el mandato de cinco años de EGR, Teresa Earnhardt tuvo poca influencia en las operaciones diarias del equipo, lo que llevó a Ganassi y Sabates a volver al nombre original del equipo para la temporada 2014. [10] [11] [15]
A mediados de 2015, Rob Kauffman , entonces copropietario de Michael Waltrip Racing , compró una participación en el equipo. Inicialmente se esperaba que absorbiera una de las dos entradas de MWR, pero la CGR anunció más tarde que seguiría siendo una operación de dos automóviles. [dieciséis]