Locomotora de la clase DA de Nueva Zelanda
La locomotora de la clase DA de Nueva Zelanda [nb 1] fue una clase de locomotoras diésel-eléctricas de la línea principal que operaron en el sistema ferroviario de Nueva Zelanda entre 1955 y 1989. Consta de 146 locomotoras, fue la clase más numerosa que haya operado en Nueva Zelanda, con cinco más que la locomotora de vapor de la clase A B.
La clase eran versiones A1A-A1A del modelo Electro-Motive Diesel G12 , con el diseño ligeramente modificado para funcionar en el sistema de rieles de Nueva Zelanda de 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ) y ajustarse al pequeño calibre de carga . Fueron introducidas entre 1955 y 1967 en tres fases [1] y fueron la primera clase de locomotoras diesel en desplazar seriamente la tracción a vapor.
Entre 1978 y 1983, se reconstruyeron 85 locomotoras como clase DC , de las cuales algunas todavía están en uso. Todos menos uno del resto se retiraron en 1989, y se conservaron seis. [2] La última locomotora se reacondicionó para tareas de maniobra y se reconstruyó como DAR 517.
La clase D A tiene sus orígenes en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial . Como la mayoría de las naciones, la forma dominante de tracción ferroviaria de Nueva Zelanda era el vapor, y la electrificación se utilizaba en Wellington , la línea Christchurch-Lyttleton y a través del túnel Otira . El Gerente General de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR), Frank Aickin, fue un defensor de la electrificación de todo el Tronco Principal de la Isla Norte (NIMT) para aliviar la escasez de carbón y el costo de importar combustible diesel; aunque también reconoció que se requeriría tracción a vapor y diesel en otras líneas.
Aickin llegó a negociar un contrato de suministro en 1946, pero se peleó con el gobierno en 1951 y se retiró. Su sucesor, HC Lusty, rescindió el contrato. Tras una experiencia decepcionante con las locomotoras de la clase D F [3] y afrontando importantes problemas de capacidad en el NIMT, NZR celebró un acuerdo con General Motors para el suministro de 30 locomotoras modelo G12 tras un proceso de licitación. Designado por NZR como la clase D A , uno de los principales atractivos fue la garantía de entrega dentro de los cinco meses. [4] Fueron las primeras locomotoras suministradas desde los Estados Unidos de América desde la clase NZR Aa de 1914. Con dos líneas de producción en London, Ontario yLa Grange, Illinois , se completaron dos locomotoras cada tres días. [5] En ese momento, eran las locomotoras más altas y anchas jamás utilizadas en Nueva Zelanda. [6]
Este primer lote de 30 fue construido por General Motors Diesel , Montreal . [7] [8] conocido como Fase I, (D A 1400-1429) entró en servicio entre agosto de 1955 y enero de 1956. [9] Un segundo lote (D A 1430-1439) fue construido por Clyde Engineering en Sydney y entró en servicio. durante 1957. [10] Las locomotoras construidas en Australia se diferenciaron de las canadienses en tener un refugio de maniobras en el extremo No. 2.
