Locomotora de clase DH de Nueva Zelanda
La locomotora de clase DH de Nueva Zelanda [nb 1] es un tipo de locomotora de transferencia y maniobras diésel-eléctrica pesada en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . La clase consta de seis locomotoras de maniobras pesadas tipo U10B construidas por General Electric Estados Unidos en su planta de Erie, Pensilvania [2] en 1978. [4] [1] Cinco de la clase se utilizan en el área de Auckland para tareas de maniobras pesadas, que incluyen servicios alrededor de Auckland y el puerto de Auckland , mientras que uno tiene su base en el puerto de Tauranga en Mount Maunganui. [4]
Originalmente un pedido para la Clase 2500 de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , las seis locomotoras se compraron porque, por coincidencia, NZR necesitaba una maniobra pesada para el trabajo de transferencia del puerto de contenedores de Auckland. En ese momento, dos maniobras de clase DSC estaban conectadas en tándem para realizar esta tarea. La clase DH es una locomotora ligera que está preparada para funcionar a 100 km/h (62 mph).
Vieron un servicio ocasional en la red de pasajeros suburbana de Auckland, entonces infrautilizada, donde se desempeñaron bien, pero NZR los centró en su propósito previsto, maniobras pesadas. A fines de la década de 1980, NZR proporcionó una locomotora DH a la fábrica de pulpa y papel de Tasman en Kawerau para probarla y venderla como locomotora de maniobras pesada en los patios ferroviarios de la fábrica. [4] El molino rechazó la oferta, en cambio, compraron una locomotora de clase DA para realizar tareas de maniobras. En julio de 1979, la DH905 se probó en los patios de clasificación de Te Rapa en Hamilton, pero la prueba no tuvo éxito y la locomotora regresó a Auckland ese mismo año. [2] Todas las locomotoras DH se asignaron a Westfield (Auckland) en 1990. [5]
La clase no debe confundirse con la clase English Electric DH de 1956; como todos los DH antiguos se habían reclasificado como DG en 1968, se reutilizó la clasificación.
Las locomotoras se actualizaron a fines de la década de 1990 con refugios para maniobras en la parte delantera y trasera de las locomotoras, en línea con otras locomotoras de maniobras de Nueva Zelanda en ese momento. [1] En la década de 2010, la clase se actualizó nuevamente para la operación de unidades múltiples (MU). [6]
El Ferrocarril Hedjaz Jordan tiene tres locomotoras GE U10B de 1.050 mm ( 3 pies 5 + 11 ⁄ 32 pulgadas ) de ancho. Estos son de disposición de rueda A1A-A1A . Otro usuario es la Línea Belgrano Sur (Buenos Aires) , Argentina. El Ferrocarril de la Sabana de Bogotá cuenta con dos locomotoras GE U10B
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