| Serie E233 | |
|---|---|
 Una gama de seis variantes diferentes de la serie E233 en octubre de 2015 (de izquierda a derecha: Nambu Line E233-8000, Saikyo Line E233-7000, Yokohama Line E233-6000, Keiyō Line E233-5000, Tōkaidō, Takasaki, Utsunomiya Line E233- 3000, serie Chūō Line E233-0) | |
| Fabricante | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation, J-TREC |
| Diseñador | Kenji Ekuan [ cita requerida ] |
| Reemplazado | 201 series , 203 de la serie , serie 205 , 207-900 de la serie , 209 serie , 211 serie , E331 serie |
| Construido | 2006-presente |
| Servicio ingresado | 26 de diciembre de 2006 |
| Número en servicio | 3.297 vehículos (a junio de 2020 [actualizar]) |
| Número desechado | 15 coches (total, daños por accidente) |
| Formación | 4/5/6/8/10 vagones por tren |
| Operador (es) | .svg){kind=logo} JR East |
| Depósito (s) | Kamakura, Kawagoe, Keiyō, Kōzu, Matsudo, Oyama, Toyoda, Saitama |
| Línea (s) servidas | (Vea abajo) |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Sistema de tracción | IGBT-VVVF ( Mitsubishi Electric (serie 0/1000/2000/5000/6000/7000/8000/8500), Hitachi (serie 3000)) |
| Aceleración | 3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s) (serie 0/7000), 2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) (serie 1000/5000/6000/7000/8000/8500) 2,3 km / (h⋅s) (1,4 mph / s) (serie 3000), 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) (serie 2000) |
| Desaceleración | 5.2 km / (h⋅s) (3.2 mph / s) ( freno de emergencia ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-P , ATS-SN , ATC , ATC digital |
| Sistema de acoplamiento | Tipo de Shibata |
| Trabajo múltiple | Serie E231-1000 (solo para la serie E233-3000 ) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Los E233 serie ( japonés : E233系) es un viajero y suburbano eléctrico de unidades múltiples tipo de tren (UEM) desarrollado por East Japan Railway Company (JR East) a partir de los anteriores E231 serie y el E531 serie de diseño. El primer tren se introdujo en diciembre de 2006 para su uso en la línea Chūō (Rapid) , seguido de la variante de la serie E233-1000 en 2007 para su uso en las líneas Keihin-Tōhoku y Negishi , la variante suburbana exterior de la serie E233-3000 en diciembre 2007 para uso en la línea principal Tōkaidō y variante de la serie E233-2000 de cuerpo estrecho para la línea Jōbany servicios de interconexión de la línea Chiyoda del metro de Tokio . Se construyeron más variantes para su uso en la línea Keiyō , la línea Yokohama , la línea Saikyō y la línea Nambu .
Diseño [ editar ]
La serie E233, según el comunicado de prensa de octubre de 2005, presenta dos conjuntos idénticos del equipo principal en caso de falla. Esta es la primera acción de JR East que presenta tales medidas de respaldo. La serie E233 proporciona una mejor accesibilidad para los discapacitados y está diseñada para ser más cómoda de conducir en general que el stock anterior. La altura entre la plataforma y el tren se redujo de los 80 mm (3,1 pulgadas) de las series 201 y 209 a 30 mm (1,2 pulgadas). Los asientos tienen 460 mm (18 pulgadas) de ancho, en comparación con los 430 mm (17 pulgadas) de la serie 201 y los 450 mm (18 pulgadas) de la serie 209. Para los pasajeros de pie, las correas del asa se han bajado 50 mm en comparación con los modelos de tren más antiguos.
Esta culata también cuenta con un sistema de filtración de aire para eliminar los olores desagradables. También cuenta con pantallas de información de visualización de cristal líquido y un sistema de anuncios automático similar a los utilizados en el material rodante de la serie E231 en la línea Yamanote .
El stock es el primer stock de JR East en utilizar LED a todo color para los indicadores de destino en los lados de los vagones. Esto se debe al hecho de que la línea Chūō tiene numerosos tipos de servicios, y los códigos de colores ayudarán a los pasajeros a abordar el tren correcto.
Variantes [ editar ]
- Serie E233-0 : conjuntos de 10 coches (también 4 + 6 coches) utilizados en las líneas Chūō Rapid , Ōme , Itsukaichi , Hachikō y Fujikyuko desde el 26 de diciembre de 2006
- Serie E233-1000 : juegos de 10 coches utilizados en las líneas Keihin – Tōhoku y Negishi desde el 22 de diciembre de 2007
- Serie E233-2000 : juegos de 10 vagones utilizados en los servicios de interconexión entre la línea Jōban y la línea Chiyoda del metro de Tokio desde el 9 de septiembre de 2009 [1]
- E233-3000 serie : 10 + 5 juegos de coches usados en Tōkaidō línea principal , Línea Takasaki , y Utsunomiya Línea de servicios externo-suburbanas desde marzo de 2008 y en Ueno de Tokio-Line y Shōnan Shinjuku-Line a través de servicios desde marzo el año 2015
- Serie E233-5000 : conjuntos de 10 coches (también 4 + 6 coches) utilizados en la línea Keiyō desde el 1 de julio de 2010
- Serie E233-6000 : conjuntos de 8 coches utilizados en la línea Yokohama desde el 16 de febrero de 2014
- Serie E233-7000 : conjuntos de 10 coches utilizados en la línea Saikyō , la línea Kawagoe y la línea Rinkai desde el 30 de junio de 2013, y en la línea Sōtetsu Shin-Yokohama , línea principal Sōtetsu desde noviembre de 2019
- Serie E233-8000 : juegos de 6 coches utilizados en la línea Nambu desde el 4 de octubre de 2014
- Serie E233-8500 : un antiguo juego de 6 coches de la serie E233-0 reconvertido utilizado en la línea Nambu a partir de 2017
Serie E233-0 [ editar ]
| Serie E233-0 | |
|---|---|
Chūō Line 10-car set T40 en noviembre de 2020 | |
| Fabricante | JR East Niitsu, Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car , J-TREC |
| Reemplazado | Serie 201 |
| Construido | 2006-2009, 2020 A partir de 2023 (coches ecológicos) |
| Servicio ingresado | 26 de diciembre de 2006 |
| Desguazado | 2008 (daños por accidente) |
| Número en construcción | 116 vehículos |
| Número construido | 703 vehículos |
| Número en servicio | 692 vehículos (95 juegos) (+6 vehículos convertidos a la serie E233-8500 ) |
| Número desechado | 5 vehículos (daños por accidente) |
| Formación | 4/6/10 coches por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Toyoda |
| Línea (s) servidas | Línea Chūō (Rápida) , Línea Itsukaichi , Línea Ōme , Línea Hachikō , Línea Fujikyuko |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33D |
| Bogies | DT71 (motor), TR255 (remolque) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
El primer tren de la serie E233-0 se introdujo en diciembre de 2006 para su uso en las líneas Chūō (Rapid) , Ōme e Itsukaichi , en sustitución de los antiguos trenes de la serie 201 . La flota de 688 vehículos de la serie E233-0 (10 coches x 42, 6 coches x 28, 4 coches x 25) se entregó a finales de marzo de 2008; [2] 42 sets de diez coches T1-T42 y 15 sets de 6 + 4 coches H43-H57 se construyeron principalmente para su uso en la línea Chūō (pero también en los servicios a me, Itsukaichi, Hachikō y FujikyukoLines), mientras que se construyeron diez juegos de cuatro autos Ao458-Ao467 y 13 juegos de seis autos Ao658-Ao670 para la línea Ōme y la línea Itsukaichi. En marzo de 2008 y abril de 2015, los conjuntos Ao458 + Ao658 y Ao459 + Ao659 se transfirieron a la línea Chūō y se renumeraron H58 y H59 respectivamente.
Se fabricaron cinco coches adicionales en la fábrica de Niitsu de JR East en 2009 para reemplazar cinco coches del conjunto de seis coches Ao661 retirado debido a daños por accidente en 2008.
En 2017, el conjunto de seis coches Ao670 se modificó para convertirse en el conjunto de la serie E233-8500 N36 para su uso en la línea Nambu junto con la flota de conjuntos de la serie E233-8000. [3]
A partir de 2019, se instalarán inodoros en 58 trenes antes de que se agreguen Green Cars a la Línea Chūō (y mediante servicios a la Línea Ōme) en 2023. [4]
El 11 de junio de 2020, J-TREC Yokohama entregó un nuevo juego de diez vagones T71 como un tren de repuesto adicional durante la instalación del inodoro y las modificaciones del Green Car. [5]
Exterior [ editar ]
Chūō Line 6-car set Ao665 en julio de 2013
Interior [ editar ]
Interior de la serie Chūō Line E233-0 en junio de 2006
Inodoro de diseño universal a bordo del coche 4 en marzo de 2020
Formaciones [ editar ]
Juegos de la línea Chūō para 10 coches [ editar ]
Al 11 de junio de 2020, 43 juegos de diez autos (T1-T42 y T71) tienen su base en Toyoda Depot y están formados con seis autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque ("T") sin motor. [6]
← Tōkyō Ōtsuki, Ōme → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Conjuntos con inodoro de a bordo | ||||||||||
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | SaHa E233-500 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | SaHa E233 | MoHa E233-400 | MoHa E232-400 | KuHa E232 |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
| Conjuntos sin inodoro de a bordo | ||||||||||
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | SaHa E233-500 | SaHa E233 | MoHa E233-400 | MoHa E232-400 | KuHa E232 |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Los automóviles MoHa E233-200 y MoHa E233-400 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los automóviles MoHa E233 tienen dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas (también el coche 4 en sets equipados con inodoro).
- El coche 4 tiene un inodoro de diseño universal (en juegos equipados con inodoro).
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Conjuntos de líneas Chūō de 6 + 4 coches [ editar ]
A partir del 22 de marzo de 2020, 17 juegos de 6 + 4 automóviles (H43-H59) tienen su sede en Toyoda Depot y están formados por seis automóviles con motor ("M") y cuatro automóviles con remolque sin motor ("T"). [6]
← Tōkyō Ōtsuki, Ōme, Musashi-Itsukaichi, Komagawa → | |||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Conjuntos con inodoro de a bordo | |||||||||||
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' | Tc | METRO | METRO' | Tc ' | |
| Numeración | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-800 | MoHa E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | MoHa E233-600 | MoHa E232-600 | KuHa E232 | |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
| Conjuntos sin inodoro de a bordo | |||||||||||
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' | Tc | METRO | METRO' | Tc ' | |
| Numeración | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | MoHa E233-600 | MoHa E232-600 | KuHa E232 | |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
- El automóvil 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los automóviles 2 y 8 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas (también el coche 4 en sets equipados con inodoro).
- El coche 4 tiene un inodoro de diseño universal (en juegos equipados con inodoro).
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Conjuntos de líneas Ōme e Itsukaichi de 6/4 coches [ editar ]
Al 1 de octubre de 2018, diez juegos de seis autos (Ao660-Ao669) y ocho juegos de cuatro autos (Ao460-Ao467) tienen su base en Toyoda Depot y están formados con seis autos con motor ("M") y cuatro remolques sin motor ( "T") coches. [6] Dependiendo del horario y la línea específicos, los trenes se operan en conjuntos de 4, 6 o 6 + 4 vagones.
← Tachikawa Musashi-Itsukaichi, Ōme → | ← Tachikawa Okutama → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' | Tc | METRO | METRO' | Tc ' | |
| Numeración | KuHa E233 | MoHa E233 | MoHa E232 | MoHa E233-200 | MoHa E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | MoHa E233-600 | MoHa E232-600 | KuHa E232 | |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
- El automóvil 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los automóviles 2 y 8 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Desarrollos futuros [ editar ]
JR East planea agregar dos autos ecológicos de dos niveles (primera clase) a 58 equipos EMU de la serie E233-0 de diez y seis autos que operan en la línea Chūō (rápida) (incluidos los trenes de servicio a la línea Ōme) a partir del año fiscal 2023. Los coches verdes se colocarán como coches 4 y 5 en los conjuntos de 12 y 8 coches recién formados. [4]
Serie E233-1000 [ editar ]
| Serie E233-1000 | |
|---|---|
La serie Keihin – Tōhoku Line E233-1000 se estableció en 113 en marzo de 2021 | |
| Fabricante | JR East Niitsu, Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car |
| Reemplazado | Serie 209 |
| Construido | 2007-2010 |
| Servicio ingresado | 22 de diciembre de 2007 |
| Desguazado | 2016– |
| Número construido | 830 vehículos (83 juegos) |
| Número en servicio | 820 vehículos (82 juegos) |
| Número desechado | 10 coches (daños por accidente) |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Números de flota | 101-183 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Saitama |
| Línea (s) servidas | Línea Keihin – Tōhoku , Línea Negishi |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33D |
| Bogies | DT71 (motor), TR255 (remolque) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Una flota de 83 juegos de la serie E233 de diez coches se introdujo en las líneas Keihin-Tōhoku y Negishi desde el otoño de 2007, en sustitución de las EMU de la serie 209 utilizadas anteriormente desde 1993 hasta 2010. El primer juego se entregó en agosto de 2007. La principal diferencia con respecto al La serie anterior E233-0 es la ausencia de controles en las puertas del pasajero.
El primer juego entró en servicio el 22 de diciembre de 2007. [7]
Dos autos del set 177, KuHa E233-1077 y SaHa E233-1277, se vieron involucrados en un descarrilamiento en febrero de 2014 y fueron desguazados en diciembre de 2016. [8] Los ocho autos restantes del set 177 fueron desguazados en abril de 2018. [9]
Interior [ editar ]
Interior de la serie Keihin – Tōhoku Line E233-1000 en enero de 2008
Formación [ editar ]
En abril de 2018, 82 conjuntos de diez autos se basaron en el depósito de Saitama y se formaron con seis autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque sin motor ("T").
← Ōmiya Ōfuna → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-1000 | SaHa E233-1200 | MoHa E233-1400 | MoHa E232-1400 | SaHa E233-1000 | MoHa E233-1000 | MoHa E232-1000 | MoHa E233-1200 | MoHa E232-1200 | KuHa E232-1000 |
Serie E233-2000 [ editar ]
| Serie E233-2000 | |
|---|---|
Línea Jōban / Metro de Tokio Línea Chiyoda Serie E233-2000 establecida 10 en abril de 2019 | |
| Fabricante | Tokyu Car (sets 1-18) J-TREC (set 19) |
| Construido en | Yokohama |
| Reemplazado | Serie 203 Serie 207-900 Serie 209-1000 |
| Construido | 2009-2011; 2017 |
| Servicio ingresado | 9 de septiembre de 2009 |
| Número construido | 190 vehículos (19 juegos) |
| Número en servicio | 190 vehículos (19 juegos) |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Números de flota | 1-19 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Matsudo |
| Línea (s) servidas | Línea Jōban (local) , línea Chiyoda del metro de Tokio , línea Odakyu Odawara , línea Odakyu Tama |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Esta es una variante de cuerpo estrecho para los servicios de inter-ejecución de la línea Jōban Line y la línea Chiyoda del metro de Tokio , que reemplaza las EMU de la serie 203 y la serie 207-900 utilizadas anteriormente. [10] El primer juego de diez vagones fue entregado a Matsudo Depot de Tokyu Car Corporation en mayo de 2009. [11] Entró en servicio el 9 de septiembre de 2009. [7] Estos trenes también se han utilizado en servicios de intercorrientes en las líneas de Odakyu. desde 2016. [ cita requerida ]En 2017 se entregó el último set (set número 19 construido por J-TREC). Los trenes están equipados con puertas de emergencia en la cabina del conductor para permitir la evacuación de los pasajeros en los túneles de la Línea Chiyoda.
La altura del piso se reduce a 1130 mm (44 pulgadas) para mejorar la accesibilidad, en comparación con los 1200 mm (47 pulgadas) de la serie 203 anterior y los 1180 mm (46 pulgadas) de los trenes de las series 207-900 y 209-1000 . [12]
Interior [ editar ]
Interior de la serie E233-2000 en septiembre de 2009
Asientos prioritarios en noviembre de 2010
Pantalla LCD de información del pasajero sobre la puerta
Formación [ editar ]
A partir del 1 de abril de 2017 [actualizar], la flota consta de 19 juegos de diez vagones, numerados del 1 al 19, con base en Matsudo Depot, y formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo sur. [13]
← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-2000 | MoHa E233-2400 | MoHa E232-2400 | SaHa E233-2200 | MoHa E233-2000 | MoHa E232-2000 | SaHa E233-2000 | MoHa E233-2200 | MoHa E232-2200 | KuHa E232-2000 |
Los coches 3 y 9 están equipados con un pantógrafo de un solo brazo. El coche 6 está equipado con dos. [13]
Detalles de la construcción [ editar ]
Las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. [13]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| 1 | Coche Tokyu | 20 de mayo de 2009 |
| 2 | Coche Tokyu | 6 de agosto de 2010 |
| 3 | Coche Tokyu | 1 de septiembre de 2010 |
| 4 | Coche Tokyu | 29 de septiembre de 2010 |
| 5 | Coche Tokyu | 3 de diciembre de 2010 |
| 6 | Coche Tokyu | 15 de diciembre de 2010 |
| 7 | Coche Tokyu | 22 de diciembre de 2010 |
| 8 | Coche Tokyu | 7 de enero de 2011 |
| 9 | Coche Tokyu | 19 de enero de 2011 |
| 10 | Coche Tokyu | 23 de febrero de 2011 |
| 11 | Coche Tokyu | 4 de marzo de 2011 |
| 12 | Coche Tokyu | 27 de abril de 2011 |
| 13 | Coche Tokyu | 10 de julio de 2011 |
| 14 | Coche Tokyu | 17 de julio de 2011 |
| 15 | Coche Tokyu | 30 de julio de 2011 |
| dieciséis | Coche Tokyu | 28 de agosto de 2011 |
| 17 | Coche Tokyu | 19 de septiembre de 2011 |
| 18 | Coche Tokyu | 28 de septiembre de 2011 |
| 19 | J-TREC (Yokohama) | 2017 [14] |
Serie E233-3000 [ editar ]
| Serie E233-3000 | |
|---|---|
Serie E233-3000 basada en Kōzu en la línea Shōnan – Shinjuku en septiembre de 2019 | |
| Fabricante | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Reemplazado | Serie 211 |
| Construido | 2007, 2010-2015, 2017 |
| Servicio ingresado | 10 de marzo de 2008 |
| Número en servicio | 525 vehículos [6] |
| Formación | 5/10 coches por tren |
| Números de flota | E-01 a E-17, E-51 a E-67, E-71 a E-74, U618 a U633, U218 a U235 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kōzu, Oyama |
| Línea (s) servidas | Ito línea , Joetsu línea , Ryōmō línea , Shōnan-Shinjuku Line , Línea Takasaki , Tōkaidō línea principal , Utsunomiya Line , línea de Yokosuka |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado 2 puertas por lado (coches verdes) |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Aceleración | 2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Trabajo múltiple | Serie E231-1000 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La subserie E233-3000 son conjuntos suburbanos externos formados como conjuntos de diez vagones que contienen dos vagones verdes de dos niveles (primera clase) y conjuntos de cinco vagones. Los sets se asignan a los depósitos de Kōzu y Oyama para su uso en los servicios de la línea principal de Tōkaidō entre Tokio y Numazu, así como en la línea Shōnan – Shinjuku y la línea Ueno – Tokyo a través de los servicios hacia y desde la línea Takasaki y la línea Utsunomiya . [6] Los primeros aparatos entraron en servicio el 10 de marzo de 2008, [6] y se introdujeron en la línea Shōnan-Shinjuku desde el inicio del nuevo horario el 14 de marzo de 2015. [15]
Exterior [ editar ]
Set L06 basado en Takasaki en octubre de 2012
Bilevel Green Car SaRo E232-3005 en enero de 2012
Bilevel Green Car SaRo E233-3005 en enero de 2012
Formaciones [ editar ]
Primeros conjuntos de 10 coches [ editar ]
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], 2 conjuntos de diez automóviles (E-01 y E-02) tienen su sede en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y se forman como se muestra a continuación con seis automóviles con motor ("M") y cuatro remolques sin motor (" T ") coches. [6]
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tsd | Tsd ' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-3000 | MoHa E233-3200 | MoHa E232-3200 | MoHa E233-3000 | MoHa E232-3000 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | MoHa E233-3400 | MoHa E232-3400 | KuHa E232-3000 |
| Capacidad (total / sentado) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 90/90 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 |
- Los vagones 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo, y el vagón 7 tiene dos (uno usado como respaldo). [6]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [6]
- Los vagones 1, 5 y 10 tienen cada uno un inodoro ( diseño universal en los vagones 1 y 10). [6]
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [6]
- Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. [6]
Conjuntos estándar de 10 coches [ editar ]
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], 15 juegos de diez autos (E-03 a E-17) tienen su base en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y 16 juegos de diez autos (U618 a U633) tienen su base en el depósito de Oyama en la prefectura de Tochigi. Se forman como se muestra a continuación con seis carros motorizados ("M") y cuatro carros remolques sin motor ("T"). [6]
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tsd | Tsd ' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-3000 | MoHa E233-3200 | MoHa E232-3000 | MoHa E233-3400 | MoHa E232-3800 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | MoHa E233-3000 | MoHa E232-3400 | KuHa E232-3000 |
| Capacidad (total / sentado) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 156/50 | 90/90 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 |
- Los vagones 7 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo, y el vagón 3 tiene dos (uno usado como respaldo). [6]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [6]
- Los vagones 1, 5, 6 y 10 tienen cada uno un inodoro ( diseño universal en los vagones 1 y 10). [6]
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [6]
- Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. [6]
Conjuntos de 5 coches [ editar ]
Al 1 de octubre de 2018 [actualizar], 21 juegos de cinco autos (E-51 a E-67, E-71 a E-74) tienen su base en el depósito de Kōzu en la prefectura de Kanagawa y 18 juegos de cinco autos (U218 a U235) tienen su base en Depósito de Oyama en la prefectura de Tochigi. Se forman como se muestra a continuación con dos carros motorizados ("M") y tres carros remolques sin motor ("T"). [6]
← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu → | |||||
| Coche No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-3500 | SaHa E233-3000 | MoHa E233-3600 | MoHa E232-3600 | KuHa E232-3500 |
| Capacidad (total / sentado) | 143/43 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 135/36 |
- El coche 13 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno utilizado como respaldo). [6]
- Los coches 11 y 15 tienen espacio para sillas de ruedas. [6]
- El coche 11 tiene un inodoro de diseño universal . [6]
Interior [ editar ]
Los coches de clase estándar tienen asientos longitudinales con tapizados de moqueta azul oscuro . Los vagones 1, 2, 9, 10, 14 y 15 incluyen compartimentos para asientos transversales para cuatro personas. Los dos vagones de dos niveles verdes (primera clase) (vagones 4 y 5) tienen asientos giratorios reclinables dispuestos 2 + 2 al lado. Los asientos en la cubierta inferior y los salones de los extremos tienen fundas de moqueta carmesí, y los asientos en la cubierta superior tienen moqueta azul oscuro. [dieciséis]
Piso superior del coche verde binivel en enero de 2012
Salón de nivel intermedio al final de un coche verde de dos niveles en enero de 2012
Piso inferior del coche verde binivel en enero de 2012
Asientos longitudinales de la serie E233-3000 en agosto de 2009
Asientos transversales de la serie E233-3000 en agosto de 2009
Pantalla LED interna de información al pasajero en marzo de 2008
El primer conjunto suburbano exterior de la serie E233-3000 de 10 + 5 coches (E01 + E51) para su uso en la línea principal de Tōkaidō se entregó desde la fábrica de Tokyu Car en Yokohama a Kōzu Depot en noviembre de 2007. Esto incluye dos coches ecológicos de dos niveles. [17] Entró en servicio fiscal el 10 de marzo de 2008 e inicialmente se limitó a su uso en la línea principal de Tōkaidō entre Tokio y Atami. [18] El segundo juego (juego de 10 + 5 coches E02 + E52) se entregó en febrero de 2010. [19]
Los juegos posteriores (originalmente numerados NT1 + NT51 en adelante) se entregaron a Tamachi Depot a partir de septiembre de 2011, entrando en servicio a partir del 12 de noviembre de 2011. [20] Estos juegos incorporan una serie de cambios menores, incluido el movimiento del segundo pantógrafo de reserva del automóvil 7 al automóvil 3 y la adición de un inodoro en el automóvil 6. [21]
Los conjuntos de diez y cinco coches basados en Takasaki se introdujeron en los servicios de la Línea Takasaki entre Ueno y Maebashi, reemplazando los conjuntos de la serie 211 , y en los servicios de la Línea Ryōmō a partir del 1 de septiembre de 2012. [22]
Serie E233-5000 [ editar ]
| Serie E233-5000 | |
|---|---|
Una línea Keiyō de la serie E233-5000 de diez coches ambientada en mayo de 2018 | |
| Fabricante | JR East |
| Construido en | Niitsu |
| Reemplazado | Serie 201 , serie 205 , serie E331 |
| Construido | 2010-2011 |
| Servicio ingresado | 1 de julio de 2010 |
| Número construido | 240 vehículos (28 juegos) |
| Número en servicio | 240 vehículos (28 juegos) |
| Formación | 4, 6, 10 vagones por tren |
| Números de flota | 501–520, 551–554, F51 – F54 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Keiyō |
| Línea (s) servidas | Keiyo línea , Uchibō línea , Sotobo línea , Togane Línea |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Estos son juegos de 10 autos y 4 + 6 autos para usar en la línea Keiyō . La flota consta de 20 juegos de diez autos y cuatro juegos de 4 + 6 autos, y los primeros juegos entraron en servicio de ingresos el 1 de julio de 2010, reemplazando las EMU de las series 201 , 205 y E331 que se usaban anteriormente. [23]
El primer set de la serie E233-5000, el set 501, se entregó desde la fábrica de Niitsu de JR East el 10 de marzo de 2010. [24] Además de los servicios en la línea Keiyō entre Tokio y Soga , estos sets también se utilizan en la línea Sotobō a través de servicios entre Soga y Katsuura , Uchibō Line a través de servicios entre Soga y Kazusa-Minato , y en Tōgane Line a través de servicios entre Ōami y Narutō . [25]
Formaciones [ editar ]
Juegos de 10 coches [ editar ]
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], 20 conjuntos de diez autos tienen su base en Keiyō Depot y están formados con seis autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque sin motor ("T").
← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tōkyō → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-5000 | MoHa E233-5400 | MoHa E232-5400 | SaHa E233-5000 | SaHa E233-5500 | MoHa E233-5000 | MoHa E232-5000 | MoHa E233-5200 | MoHa E232-5200 | KuHa E232-5000 |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Los vagones 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y el vagón 5 tiene dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno usado como respaldo).
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Conjuntos de 6 + 4 coches [ editar ]
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], cuatro conjuntos de 6 + 4 autos tienen su base en Keiyō Depot y están formados con seis autos con motor ("M") y cuatro autos con remolque ("T") sin motor.
← Katsuura, Narutō, Soga Tōkyō → | |||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' | |
| Numeración | KuHa E233-5000 | MoHa E233-5600 | MoHa E232-5600 | KuHa E232-5500 | KuHa E233-5500 | MoHa E233-5000 | MoHa E232-5000 | MoHa E233-5200 | MoHa E232-5200 | KuHa E232-5000 | |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
- El coche 3 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y los coches 5 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno utilizado como respaldo).
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Interior [ editar ]
Vista interior
Pantallas de información al pasajero
Serie E233-6000 [ editar ]
| Serie E233-6000 | |
|---|---|
Yokohama Line E233-6000 series set H002 en octubre de 2020 | |
| Fabricante | J-TREC |
| Construido en | Niitsu, Yokohama |
| Reemplazado | Serie 205 |
| Construido | 2013-2014 |
| Servicio ingresado | 16 de febrero de 2014 |
| Número construido | 224 vehículos (28 juegos) |
| Número en servicio | 224 vehículos (28 juegos) |
| Formación | 8 vagones por tren |
| Números de flota | H001 – H028 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kamakura |
| Línea (s) servidas | Línea Yokohama , Línea Negishi |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | 95 km / h (60 mph) (servicio) 120 km / h (75 mph) (diseño) |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafo PS33D |
| Bogies | DT71 (motor), TR255 (remolque) |
| Sistema (s) de seguridad | D-ATC, ATS-P |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Estos son conjuntos de ocho vagones operados en la Línea Yokohama desde el 16 de febrero de 2014. [26] Al igual que con la variante anterior de la serie Saikyo Line E233-7000, los nuevos trenes utilizan iluminación interior LED. [27]
Se entregaron un total de 28 juegos. El primer conjunto de la serie E233-6000, H016, se entregó desde la fábrica de J-TREC Yokohama en enero de 2014. [28] El primer conjunto construido en la fábrica de J-TREC Niitsu, el conjunto H001, se entregó el 22 de enero de 2014. [29 ]
Interior [ editar ]
El alojamiento de los pasajeros consta de un banco longitudinal con asientos individuales de ancho de 460 mm (18 pulgadas) [27]. Cada automóvil tiene asientos prioritarios en un extremo, y los automóviles 1 y 8 tienen un espacio para sillas de ruedas. [30]
Pantallas LCD de información para pasajeros sobre las puertas
Formación [ editar ]
A partir de septiembre de 2014, 28 conjuntos de 8 automóviles se basan en el depósito de Kamakura y se forman con cuatro automóviles con motor ("M") y cuatro automóviles con remolque sin motor ("T"). [30]
← Hachiōji Higashi-Kanagawa, Ōfuna → | ||||||||
| Coche No. | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-6000 | MoHa E233-6400 | MoHa E232-6400 | SaHa E233-6000 | MoHa E233-6000 | MoHa E232-6000 | SaHa E233-6200 | KuHa E232-6000 |
| Peso (t) | 30,1 | 32,2 | 32,3 | 28,8 | 32,2 | 32,3 | 28,5 | 30,2 |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
El coche 4 tiene dos pantógrafos PS33D de un solo brazo (uno de reserva) y el coche 7 tiene uno. [30]
Detalles de la construcción [ editar ]
Los detalles de construcción de la flota se muestran a continuación. [31]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| H001 | J-TREC , Niitsu | 17 de enero de 2014 |
| H002 | J-TREC, Niitsu | 24 de enero de 2014 |
| H003 | J-TREC, Niitsu | 5 de febrero de 2014 |
| H004 | J-TREC, Niitsu | 18 de febrero de 2014 |
| H005 | J-TREC, Niitsu | 28 de febrero de 2014 |
| H006 | J-TREC, Niitsu | 11 de marzo de 2014 |
| H007 | J-TREC, Niitsu | 24 de marzo de 2014 |
| H008 | J-TREC, Niitsu | 8 de abril de 2014 |
| H009 | J-TREC, Niitsu | 24 de abril de 2014 |
| H010 | J-TREC, Niitsu | 12 de mayo de 2014 |
| H011 | J-TREC, Niitsu | 30 de mayo de 2014 |
| H012 | J-TREC, Niitsu | 6 de junio de 2014 |
| H013 | J-TREC, Niitsu | 13 de junio de 2014 |
| H014 | J-TREC, Niitsu | 1 de julio de 2014 |
| H015 | J-TREC, Niitsu | 10 de julio de 2014 |
| H016 | J-TREC , Yokohama | 8 de enero de 2014 |
| H017 | J-TREC, Yokohama | 15 de enero de 2014 |
| H018 | J-TREC, Yokohama | 8 de febrero de 2014 |
| H019 | J-TREC, Yokohama | 19 de febrero de 2014 |
| H020 | J-TREC, Yokohama | 14 de marzo de 2014 |
| H021 | J-TREC, Yokohama | 26 de marzo de 2014 |
| H022 | J-TREC, Yokohama | 15 de abril de 2014 |
| H023 | J-TREC, Yokohama | 2 de mayo de 2014 |
| H024 | J-TREC, Yokohama | 14 de mayo de 2014 |
| H025 | J-TREC, Yokohama | 17 de junio de 2014 |
| H026 | J-TREC, Yokohama | 4 de julio de 2014 |
| H027 | J-TREC, Yokohama | 6 de agosto de 2014 |
| H028 | J-TREC, Yokohama | 20 de agosto de 2014 |
Serie E233-7000 [ editar ]
| Serie E233-7000 | |
|---|---|
La serie Saikyo Line E233-7000 establece 138 en enero de 2020 | |
| Fabricante | JR East , J-TREC |
| Construido en | Niitsu, Yokohama |
| Reemplazado | Serie 205 |
| Construido | 2013-2014, 2019 |
| Servicio ingresado | 30 de junio de 2013 |
| Número construido | 380 vehículos (38 juegos) |
| Número en servicio | 380 vehículos (38 juegos) |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Números de flota | 101-138 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Línea (s) servidas | Saikyō línea , Kawagoe Line , línea Rinkai , Sotetsu Shin-Yokohama Línea , Sotetsu línea principal |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | Servicio: 100 km / h (60 mph) Diseño: 120 km / h (75 mph) |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Aceleración | 2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) (algunos trenes se establecen a 3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s)) |
| Desaceleración | 5,0 km / (h⋅s) (3,1 mph / s) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafos de un solo brazo PS33D |
| Bogies | DT71 (motorizado), TR255 (remolque) |
| Sistema (s) de seguridad | ATACS , ATC6, ATS-P, ATS-Ps |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se trata de conjuntos de diez coches operados en los servicios de la línea Kawagoe / Saikyō Line / Rinkai Line entre Kawagoe y Shin-Kiba desde el 30 de junio de 2013. Se entregaron un total de 31 conjuntos de diez coches, desplazando la flota de UEM de la serie 205 que se utilizaban anteriormente. [27] [32] Estos trenes son la primera variante de la serie E233 que utiliza iluminación interior LED. [27]
Se entregaron siete juegos más en 2019, en preparación para los servicios de funcionamiento entre la línea Saikyō y la línea principal Sōtetsu a través de la nueva línea Sōtetsu Shin-Yokohama , lo que eleva el número total de trenes a 38 juegos de diez vagones.
Interior [ editar ]
El alojamiento de los pasajeros consta de un banco longitudinal con asientos individuales de ancho de 460 mm (18 pulgadas). [27]
Interior de Kuha E232-7008 en julio de 2013
Asientos prioritarios
Una cámara de seguridad montada en el techo en el automóvil 1
Pantallas LCD de información para pasajeros sobre las puertas
Formación [ editar ]
A partir del 1 de enero de 2020, 38 conjuntos de diez automóviles tienen su sede en Kawagoe Depot y están formados con seis automóviles con motor ("M") y cuatro automóviles con remolque sin motor ("T"). [7] [33]
← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, Ōsaki Ōmiya, Kawagoe → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-7000 | MoHa E233-7400 | MoHa E232-7400 | SaHa E233-7200 | SaHa E233-7000 | MoHa E233-7000 | MoHa E232-7000 | MoHa E233-7200 | MoHa E232-7200 | KuHa E232-7000 |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Los vagones 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33D, y el vagón 5 tiene dos pantógrafos de un solo brazo PS33D (uno usado como respaldo). [33]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 9 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Historia [ editar ]
El primer juego de la serie E233-7000 (número 101) se entregó a Kawagoe Depot desde la fábrica de Niitsu de JR East el 9 de abril de 2013. [34] El primer juego construido por J-TREC (número de juego 122) se entregó desde la fábrica del fabricante en Yokohama en Julio de 2013. [35]
Serie E233-8000 [ editar ]
| Serie E233-8000 | |
|---|---|
E233-8000 series set N10 Servicio local en la línea Nambu | |
| Fabricante | J-TREC |
| Construido en | Niitsu |
| Reemplazado | Serie 205 , serie 209 |
| Construido | 2014-2015 |
| Servicio ingresado | 4 de octubre de 2014 |
| Número construido | 210 vehículos (35 juegos) |
| Número en servicio | 210 vehículos (35 juegos) |
| Formación | 6 coches por tren |
| Números de flota | N1 – N35 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Nakahara |
| Línea (s) servidas | Línea Nambu |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Aceleración | 2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) |
| Desaceleración | 4.2 km / (h⋅s) (2.6 mph / s) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Método de recolección actual | Pantógrafos de un solo brazo PS33D |
| Bogies | DT71 (motorizado), TR255 (remolque) |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-P, ATS-SN |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se trata de conjuntos de seis coches introducidos en los servicios de la línea Nambu entre Kawasaki y Tachikawa a partir del 4 de octubre de 2014. [36] Se han pedido un total de 35 conjuntos de la serie E233-8000 (210 vehículos), que sustituyen a la flota anterior de la serie 205 y 209 más antiguos . EMU de la serie . [36]
Interior [ editar ]
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos de banco longitudinales en todas partes, con espacios para sillas de ruedas en los vagones 1 y 6. [36] Al igual que con las variantes anteriores de la serie Yokohama Line E233-6000 y Saikyo Line E233-7000, los trenes utilizan iluminación interior LED. [36]
Una vista del interior en marzo de 2015
Panel de información del pasajero LCD sobre la entrada
Formación [ editar ]
A partir de 2015, 35 conjuntos de seis automóviles se basan en el depósito de Nakahara y se forman con cuatro automóviles con motor ("M") y dos automóviles con remolque sin motor ("Tc"). [36]
← Kawasaki Tachikawa → | ||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-8000 | MoHa E233-8000 | MoHa E232-8000 | MoHa E233-8200 | MoHa E232-8200 | KuHa E232-8000 |
| Peso (t) | 30,8 [Nota 1] | 32,3 | 31,7 | 31,6 | 28,6 | 30,8 [Nota 1] |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Notas
- ^ a b 31,0 t para vehículos equipados con sistema de engrase de raíles.
- El coche 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D y el coche 2 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno utilizado como respaldo). [36]
- Los coches 1 y 6 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Historia [ editar ]
El primer juego, N1, se entregó desde la fábrica de J-TREC en Niitsu en agosto de 2014. [37] Entró en servicio fiscal a partir del 4 de octubre de 2014. [36]
Detalles de la construcción [ editar ]
Las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. [38]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| N1 | J-TREC , Niitsu | 31 de julio de 2014 |
| N2 | J-TREC, Niitsu | 8 de agosto de 2014 |
| N3 | J-TREC, Niitsu | 22 de agosto de 2014 |
| N4 | J-TREC, Niitsu | 2 de septiembre de 2014 |
| N5 | J-TREC, Niitsu | 12 de septiembre de 2014 |
| N6 | J-TREC, Niitsu | 3 de octubre de 2014 |
| N7 | J-TREC, Niitsu | 16 de octubre de 2014 |
| N8 | J-TREC, Niitsu | 30 de octubre de 2014 |
| N9 | J-TREC, Niitsu | 14 de noviembre de 2014 |
| N10 | J-TREC, Niitsu | 2 de diciembre de 2014 |
| N11 | J-TREC, Niitsu | 24 de diciembre de 2014 |
| N12 | J-TREC, Niitsu | 6 de enero de 2015 |
| N13 | J-TREC, Niitsu | 21 de enero de 2015 |
| N14 | J-TREC, Niitsu | 6 de marzo de 2015 |
| N15 | J-TREC, Niitsu | 16 de marzo de 2015 |
| N16 | J-TREC, Niitsu | 30 de marzo de 2015 |
| N17 | J-TREC, Niitsu | 13 de abril de 2015 |
| N18 | J-TREC, Niitsu | 27 de abril de 2015 |
| N19 | J-TREC, Niitsu | 14 de mayo de 2015 |
| N20 | J-TREC, Niitsu | 28 de mayo de 2015 |
| N21 | J-TREC, Niitsu | 11 de junio de 2015 |
| N22 | J-TREC, Niitsu | 25 de junio de 2015 |
| N23 | J-TREC, Niitsu | 9 de julio de 2015 |
| N24 | J-TREC, Niitsu | 27 de julio de 2015 |
| N25 | J-TREC, Niitsu | 11 de agosto de 2015 |
| N26 | J-TREC, Niitsu | 25 de agosto de 2015 |
| N27 | J-TREC, Niitsu | 7 de septiembre de 2015 |
| N28 | J-TREC, Niitsu | 18 de septiembre de 2015 |
| N29 | J-TREC, Niitsu | 2 de octubre de 2015 |
| N30 | J-TREC, Niitsu | 20 de octubre de 2015 |
| N31 | J-TREC, Niitsu | 4 de noviembre de 2015 |
| N32 | J-TREC, Niitsu | 16 de noviembre de 2015 |
| N33 | J-TREC, Niitsu | 26 de noviembre de 2015 |
| N34 | J-TREC, Niitsu | 10 de diciembre de 2015 |
| N35 | J-TREC, Niitsu | 17 de diciembre de 2015 |
Serie E233-8500 [ editar ]
| Serie E233-8500 | |
|---|---|
E233-8500 series set N36 en enero de 2019 | |
| Reemplazado | Serie 209-2200 |
| Construido | 2008 |
| Servicio ingresado | 15 de marzo de 2017 |
| Renovar | 2017 |
| Número construido | 6 vehículos (1 juego) |
| Número en servicio | 6 vehículos (1 juego) |
| Formación | 6 coches por tren |
| Números de flota | N36 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Nakahara |
| Línea (s) servidas | Línea Nambu |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Motores de tracción | Motores de tracción MT75 |
| Aceleración | 2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) |
| Desaceleración | 4.2 km / (h⋅s) (2.6 mph / s) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-P, ATS-SN |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En 2017, el conjunto de seis coches Itsukaichi Line / Ōme Line Ao670 fue modificado y renumerado en Omiya Works para convertirse en el conjunto de la serie E233-8500 N36 para su uso en la línea Nambu junto con la flota de conjuntos de la serie E233-8000 y reemplazando la última serie 209 restante EMU todavía en uso allí. [3] Además de recibir la librea Nambu Line llevada por la flota de la serie E233-8000, las modificaciones incluyeron agregar una antena WiMAX y reemplazar las pantallas de visualización de pasajeros LCD originales de 15 pulgadas con pantallas de 17 pulgadas. [3] Set N36 entró en servicio en la línea Nambu el 15 de marzo de 2017. [39]
Formación [ editar ]
En marzo de 2017, 1 juego de seis autos tiene su base en el depósito de Nakahara y está formado por cuatro autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("Tc").
← Kawasaki Tachikawa → | ||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa E233-8500 | MoHa E233-8500 | MoHa E232-8500 | MoHa E233-8700 | MoHa E232-8700 | KuHa E232-8500 |
| Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 |
- El coche 4 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D y el coche 2 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno utilizado como respaldo).
- El coche 1 tiene espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Accidentes [ editar ]
El juego 177 de la serie Keihin – Tōhoku Line E233-1000 se descarriló en una colisión con un vehículo de mantenimiento de vías en las primeras horas del 23 de febrero de 2014 cerca de la estación de Kawasaki mientras se encontraba en un tren de valores vacío que operaba de Sakuragicho a Kamata. [40] [41] Los dos primeros vagones del tren de diez vagones descarrilaron, y el primer vagón terminó de costado. [42] El tren no transportaba pasajeros y el conductor y el conductor escaparon con heridas leves. [43] Los dos autos descarrilados del set involucrado, KuHa E233-1077 y SaHa E233-1277, fueron retirados formalmente en diciembre de 2016. [8]
Derivados de la serie E233 [ editar ]
- Serie E129 , un derivado de la serie E233 para uso en servicios locales en el área de Niigata
- Serie Odakyu 4000 , un derivado de la serie E233-2000
- Serie Sotetsu 11000 , un derivado de la serie E233
- Serie Toei 10-300 , un derivado de la serie E233 (Lotes 3 en adelante)
Referencias [ editar ]
- ^ Comunicado de prensa de JR East . (6 de marzo de 2007). Recuperado el 15 de octubre de 2008. (en japonés)
- ^ Edición de mayo de 2008 de la revista "Tetsudō Daiya Jōhō", p53
- ^ a b c E233 系 8500 番 台 N36 編成 が 大 宮 総 合 車 両 セ ン タ ー か ら 出場[El conjunto de la serie E233-8500 N36 superó las compras de Omiya Works]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
- ^ a b 中央 快速 線 等 へ の グ リ ー ン 車 サ ー ビ ス 開始 時期 お よ び 車内 ト イ レ の 設置 に つ い て[Introducción de autos ecológicos e instalación de baños a bordo en Chūō Rapid y otras líneas] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 3 de abril de 2018 . Consultado el 22 de marzo de 2020 .
- ^ "【速 報】 12 年 ぶ り の 新車 E233 系 0 番 台 T71 編成 が つ い に 出場 ト イ レ は 付 い て お ら ず グ リ ー ン 車 も 非 対 応 か 京 葉 線 転 属" . 11 de junio de 2020.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v JR 電車 編成 表 2019 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2019 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 14 de noviembre de 2018. ISBN 978-4-330-93218-7.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2013 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2013. p. 72. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ a b JR 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante JR]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46 no. 395. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2017. p. 128.
- ^ "E233 系 さ い た ま 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 版）" . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
- ^ " Revista Railfan de Japón ", número de marzo de 2008, p73
- ^ Rail Hobidas.com "常 磐 緩行 線 用 E233 系 の 第 1 編成 が 落成" (Se entrega el primer juego de la serie Jōban Line E233), (19 de mayo de 2009) . Recuperado el 20 de mayo de 2009. (en japonés)
- ^ E233 系 2000 番 台 (serie E233-2000). Revista Japan Railfan . Vol. 49 no. 580. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2009. págs. 68–72.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2012. p. 71. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ E233 系 2000 番 台 マ ト 19 編成 が 登場[Se entrega el set Mato19 de la serie E233-2000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 4 de abril de 2017 . Consultado el 4 de abril de 2017 .
- ^ JR 東 日本 E233 系 3000 番代 一般 型 直流電 車 （田 町 車 ／ 東海 道 本 線 用 第 ３ 編成 以降）[EMU DC serie JR East E233-3000 (Tamachi Depot: Tōkaidō Main Line set 3 en adelante)]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 334. Japón: Kotsu Shimbun. Febrero de 2012. págs. 84–85.
- ^ Edición de enero de 2008 de la revista "Tetsudō Daiya Jōhō"
- ^ E233 系 3000 番 台 ， 営 業 運 転 を 開始[La serie E233-3000 entra en servicio de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ E233 系 3000 番 台 E02 + E52 編成 が 出場[Conjuntos de la serie E233-3000 E02 + E52 entregados]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 18 de febrero de 2010 . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ JR 東 日本 Ｅ２３３ 系 ３０００ 番代 田 町 車 が 営 業 運 転 を 開始[Los conjuntos Tamachi de la serie JR East E233-3000 ingresan al servicio de ingresos]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 333. Japón: Kōtsū Shimbun. 2011. p. 70.
- ^ E233 系 3000 番 台 増 備 車[Automóviles adicionales de la serie E233-3000]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 610. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2012. págs. 54–55.
- ^ JR 東 日本 高崎 線 ・ 両 毛線 E233 系 3000 番代 営 業 運 転 開始[La serie JR East E233-3000 ingresa al servicio de ingresos en las líneas Takasaki y Ryōmō]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 343. Japón: Kōtsū Shimbun. Noviembre de 2012. p. 78.
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- ^ JR 京 浜 東北 線 横 転 事故 運輸 安全 委 の 調査 官 ら が 原因 を 調査[Accidente de la línea Keihin – Tōhoku: los investigadores de la Junta de Seguridad del Transporte comienzan la investigación]. FNN (en japonés). Japón: Fuji News Network. 23 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
Lectura adicional [ editar ]
- 首都 圏 新 系列 車 両 Perfil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL[ Perfil de material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie E233 . |
- Comunicado de prensa de Chūō Line (en japonés)
- Comunicado de prensa de Keihin – Tōhoku Line (en japonés)
- Comunicado de prensa de Jōban Line (en japonés)
