El Metro de Nápoles ( italiano : Metropolitana di Napoli ; napolitano : Metrupulitana 'e Napule ) es el sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Nápoles , Italia . El sistema comprende tres líneas subterráneas de tránsito rápido ( Línea 1 , Línea 6 y Metro de Nápoles-Aversa ).
Descripción general | |||
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Nombre nativo | Metropolitana di Napoli | ||
Lugar | Nápoles , Campania , Italia | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 2 [1] | ||
Numero de estaciones | 26 | ||
Pasajeros diarios | 180.000 (2018) [2] [3] | ||
Sitio web | ANM | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 28 de marzo de 1993 [4] | ||
Operador (es) | Balneario Azienda Napoletana Mobilità (ANM) | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 20,2 km (12,6 millas) [1] | ||
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Historia
En 1911, se inició la construcción del tramo urbano del ferrocarril Roma-Formia-Nápoles , el ferrocarril Villa Literno-Napoli Gianturco , y aunque se suspendió durante la Primera Guerra Mundial , la línea finalmente se abrió el 28 de septiembre de 1925 como una línea de servicio de ferrocarril urbano , la primera en Italia. [5] Este servicio ahora se conoce como Línea 2 .
Después de la Segunda Guerra Mundial , el ferrocarril Circumvesuviana existente se actualizó a un ferrocarril de cercanías moderno, y también el ferrocarril de Cumaná se volvió relevante para el transporte de cercanías. En 1962, se inauguró el ferrocarril Circumflegrea . [6]
La construcción del primer metro ( línea 1 ) se inició en 1976, y la primera parte se inauguró el 28 de marzo de 1993. [7] Inicialmente llamada Metropolitana Collinare ("metro de las colinas"), recorría 4 km (2,5 millas) entre Colli Aminei y Vanvitelli . [4] Dos años más tarde, en 1995, la línea se amplió para llegar a Piscinola [4] dando una longitud total de pista de 8 kilómetros (5,0 millas). [8]
Aunque se habían logrado avances desde los primeros contratiempos y problemas, en 1997 todavía era evidente que la red sufría mucho por la falta de integración de la red y las malas conexiones, así como por el hecho de que grandes áreas de Nápoles no estaban cerca de las estaciones. En 1997, el gobierno de la ciudad elaboró un nuevo Piano Comunale dei Trasporti di Napoli (Plan de transporte de la ciudad) que pedía una revisión de la red, mejores controles sobre los gastos de mantenimiento y las finanzas generales, un nuevo sistema de control de tarifas y una mejor gestión de la urbanización. red ferroviaria de Nápoles. [9]
El plan de transporte requería una remodelación importante en tres fases. La Fase 1 implicaría una ampliación a un total de cinco líneas, incluida una importante remodelación de la Línea 1 , y llevaría la red hasta 53 km de vía (45 km de líneas existentes), con 68 estaciones (23 de nueva construcción) y 12 intercambiadores. nodos, que se completará en 2001. La Fase 2 se diseñó para aumentar la red a 7 líneas, con 84 estaciones y 16 nodos de intercambio, más 10 intercambios de autobuses, que se completarán en 2007. La Fase 3 vería la red ampliada a 10 vías líneas con 93 km de vías y otros 30 km de nuevo tren ligero ( líneas de tranvía ) que unirán 114 estaciones, con 21 intercambios y 24 intercambios de autobuses que se completarán en 2011. El plan preveía que el 70% de los napolitanos vivieran en 500 metros de un punto de acceso al transporte para 2011. [8]
Junto con el gobierno regional de Campania, el gobierno de la comuna de Nápoles incorporó una nueva sociedad anónima totalmente controlada por el estado llamada Metronapoli , que estaba controlada en un 99% por la comuna y en un 1% por ANM (Azienda Napoletana Mobilità), con una declaración de misión de: "proporcionar un servicio de transporte público ferroviario eficiente y de calidad a la ciudad".
En 2000, se propuso una nueva línea, la Línea 9. Con la intención de conectar el Museo Arqueológico Nacional a través del Museo di Capodimonte , proporcionando una ruta alternativa a parte de la Línea 1 , el proyecto fue abandonado.
Metronapoli asumió la responsabilidad de gestionar la red de transporte ferroviario urbano de Nápoles como parte de una revitalización masiva planificada del transporte público en la región de Campania, el 1 de febrero de 2001. El gobierno regional anunció una rivoluzione del ferro (revolución ferroviaria) que implicó una planificó la expansión de la red de la región a un costo de € 3,8 mil millones, y vería la construcción de 1400 km de nuevas vías y 80 nuevas estaciones para un total de 423 estaciones en la red dentro de Campania.
El 14 de abril de 2001, el servicio de la Línea 1 se amplió desde Vanvitelli hasta la estación Museum ( Museo ) . [4]
En 2005, se inauguró la línea de metro Nápoles-Aversa entre Piscinola y Mugnano.
El 3 de diciembre de 2005, el CIPE (Comité Interdepartamental de Planificación Económica) anunció una financiación por valor de más de 600 millones de euros para gastar en la red Metropolitana di Napoli. Se asignaron 323 millones de euros para la estación de Montesanto ( Cumaná y Circumflegrea ), 61,1 millones de euros para la estación de Quattro Giornate ( Línea 1 y Circumflegrea ), con ambos proyectos finalizados en 2010, así como 119,7 millones de euros para la mejora del tramo. de la Línea 1 entre Capodichino y Centro Direzionale y 100 millones de euros para el tramo San Pasquale - Municipio . [10]
Del 23 de diciembre de 2006 al 20 de febrero de 2007, se celebró una exposición especial de modelos y presentaciones multimedia en Castel dell'Ovo para mostrar todas las mejoras planificadas a la red Metropolitana di Napoli, y fue muy bien recibida por los napolitanos.
La línea 6 , que se clasifica como una línea de " metro ligero ", se inauguró en febrero de 2007, tiene una longitud de 2,3 kilómetros (1,4 millas) y da servicio a 4 estaciones. [11]
En 2009, el metro de Nápoles-Aversa se extendió hasta Aversa Centro.
El 28 de marzo de 2011 se amplía la Línea 1 desde la estación Museo hasta Università .
El 17 de septiembre de 2012 se inauguró la estación de Toledo entre Dante y Università en la Línea 1. [4]
El 31 de diciembre de 2013, la línea 1 se amplió hasta Garibaldi, justo al lado de la estación central de trenes.
El 2 de junio de 2015 se inauguró la estación Municipio (Ayuntamiento) entre Università y Toledo de la Línea 1.
Operador
Azienda Napoletana Mobilità SpA es actualmente responsable de los servicios de transporte y mantenimiento de la Línea 1, Línea 6, subterráneos peatonales y funiculares ( Chiaia , Mergellina y Montesanto ).
La red
El Metro de Nápoles opera actualmente en tres líneas.
Wikimedia | © OpenStreetMap
Línea | Abrió | Largo | Estaciones | Cantidad de pasajeros promedio entre semana | Número de pasajeros anual (millones) |
---|---|---|---|---|---|
Línea 1 | 1993 [4] | 18 km (11 millas) [1] | 18 [12] | 135.000 [13] | 34.675 [ cita requerida ] |
Línea 6 | 2007 [13] | 2,2 km (1,4 millas) [1] | 4 [13] | ||
Metro de Nápoles-Aversa | 2005 [13] |
Futura expansión
Se están realizando trabajos de extensión en la Línea 1 entre Garibaldi y Capodichino ( Aeropuerto Internacional de Nápoles ). Para el 2024, la Línea 1 se convertirá en una línea circular de 25 km (15,5 millas). [14]
La línea 6 está cerrada desde 2013 para que se lleven a cabo las obras de ampliación. El plan actual es abrir la extensión de 4 estaciones en diciembre de 2021. [15]
En julio de 2020, se anunció una nueva línea de metro de 13 km (8,1 millas) y 13 estaciones; Línea 10 , que une el centro de la ciudad de Nápoles con la estación de tren Napoli Afragola (que se inauguró en 2017) a través de la ciudad adyacente de Afragola . [16] La construcción de esta línea podría comenzar tan pronto como en 2021 y se espera que genere 150.000 pasajeros diarios, o 43 millones al año.
Material rodante
- Línea 1: Firema Metronapoli M1
- Línea 6: T67
- Metro de Nápoles-Aversa: Breda M100
Línea 1
Línea 6
Metro de Nápoles-Aversa
De viaje
Tarifas
UNICO NAPOLI es la tarifa integrada que permite viajar en todos los medios de transporte de las empresas del Consorcio en Nápoles. Existen diferentes tipos de entradas y abonos: abono horario, diario o diario de fin de semana, abono mensual o anual. El boleto horario es válido por 90 minutos desde la primera validación, mientras que el boleto diario es válido desde las 00.00 hasta la medianoche del día de validación. El propietario debe completar los espacios en blanco correspondientes con su nombre y fecha de nacimiento, y debe mostrar una identificación cuando se le solicite.
Operaciones
Los trenes operan de 6:00 a 23:00 todos los días del año. Los avances en la Línea 1 son generalmente entre 10 y 14 minutos, [17] pero alcanzan un máximo de 8 minutos durante las horas pico de los días laborables. [13] Las velocidades comerciales en la Línea 1 son 32 km / h (20 mph). [13]
A partir de 2015[actualizar], la línea 6 está cerrada al público. [17]
Obra de arte
La línea 1 ha sido rebautizada como 'Il Metrò dell'Arte' (El Metro del Arte) reflejando el hecho de que ocho estaciones han sido mejoradas para exhibir obras de arte. Estos incluyen tanto exhibiciones permanentes como la provisión para exhibiciones temporales. Se pretende que este tema continúe a medida que se abran más estaciones planificadas en la Línea 1.
La estación del museo (stazione Museo) también exhibe restos arqueológicos y exhibiciones que fueron desenterrados durante la construcción de la estación, mientras que otros han sido transferidos al Museo Archeologico Nazionale di Napoli ( Museo Arqueológico Nacional de Nápoles ) sobre la estación, de la que toma su nombre. [18]
Otra iniciativa iniciada recientemente en la Metropolitana di Napoli fue la de proporcionar libros gratuitos a los pasajeros de la red. [19]
Ver también
- Lista de estaciones de metro de Nápoles
- Línea 2 (Nápoles) (línea de tren de cercanías)
- Circumvesuviana
- Ferrocarril Circumflegrea
- Ferrocarril de Cumaná
- Ferrocarril Nápoles-Aversa
- Tranvías en Nápoles
- Lista de sistemas de metro
- Listas de sistemas de tránsito rápido
Referencias
- ^ a b c d "anm in cifre" [anm en cifras] (en italiano). Balneario Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de junio de 2015 .
- ^ http://www.anm.it/index.php?option=com_content&task=view&id=1620&Itemid=198
- ^ Incluidos 4 funiculares
- ^ a b c d e f "INICIO - Dossier de prensa - Dossier de prensa - Línea 1 - Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli" [INICIO - Dossier de prensa - Dossier de prensa - Línea 1 - Historia de la línea 1 del metro de Nápoles] (en italiano). Metronapoli SpA. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
- ^ Giovanni Cornolò (2011). Automotrici elettriche. Dalle origini al 1983 . Duegi Editrice. pag. 28. ISBN 88-95096-05-3.
- ^ L. Munzi: Nuovi treni SEPSA. En: ″ Italmodel Ferrovie ″ Nr. 220 (noviembre de 1978), pág. 765.
- ^ Metropolitana di Napoli. En: ″ I Treni Oggi ″ Nr. 137 (mayo de 1993), pág. 8.
- ^ a b Robert Schwandl. "Napoli" . UrbanRail.net . Consultado el 19 de junio de 2015 .
- ^ David Briginshaw (1999). "Signos de progreso en Nápoles y Turín - breve artículo" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 2 de octubre de 2008 .
- ^ "Trasporti su ferro, dal Cipe l'ok ai progetti della Regione" . Il Mattino. 3 de diciembre de 2005.
- ^ "INICIO - Dossier de Prensa - Dossier de Prensa - Linea 6 - Con Linea 6 il sistema Metronapoli avanza" [INICIO - Dossier de Prensa - Dossier de Prensa - Línea 6 - Con la Línea 6, el sistema avanza Metronapoli] (en italiano). Metronapoli SpA. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
- ^ "metro" (en italiano). Balneario Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Archivado desde el original el 20 de junio de 2015 . Consultado el 19 de junio de 2015 .
Sirva complessivamente 17 stazioni su un percorso di 18 km di rete, raggiungendo in alcuni punti una pendenza del 5,5%. ([Línea 1] da servicio a un total de 17 estaciones en una red de 18 km de distancia, alcanzando en algunos lugares una pendiente del 5,5%.)
Incluyendo la estación Municipio que abrió en junio de 2015, ahora hay 18 estaciones en la Línea 1. - ^ a b c d e f "metro" (en italiano). Balneario Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Archivado desde el original el 20 de junio de 2015 . Consultado el 19 de junio de 2015 .
- ^ "Nápoles encarga más vagones de metro CAF para la ampliación de la línea 1" . Revista Transporte Urbano . El 6 de agosto de 2019 . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ "Metro Linea 6, alla Riviera di Chiaia altri 7 mesi di lavori" (en italiano).
- ^ "La Nuova Metro Linea 10: da piazza Cavour 6 stazioni in città e poi altre 7 in provincia di Napoli" . napoli da vivere (en italiano). 20 de julio de 2020 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Frequenze def" [Frecuencias finales] (PDF) (en italiano). Balneario Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Consultado el 19 de junio de 2015 .[ enlace muerto ]
- ^ "Metro de Nápoles" . Metrobits.org . 25 de septiembre de 2008.
- ^ "Libri gratis en Metropolitana Linea 1" . Napolibella. 2 de noviembre de 2008.
enlaces externos
Medios relacionados con el metro de Nápoles en Wikimedia Commons
- ANM - sitio web oficial (en italiano)