Una carretera secundaria nacional (en irlandés : Bóthar Náisiúnta den Dara Grád ) es una categoría de carretera en Irlanda . Estas carreteras forman una parte importante de la red de rutas nacionales, pero son secundarias a las principales rutas arteriales que se clasifican como carreteras primarias nacionales . Las carreteras secundarias nacionales se designan con números de ruta más altos que los utilizados para las carreteras primarias, pero con el mismo prefijo "N". Las rutas N51 y superiores son todas carreteras secundarias nacionales.
Las carreteras secundarias nacionales tienen un límite de velocidad predeterminado de 100 km / h (62,5 mph) ya que, junto con las rutas primarias nacionales, entran en la categoría de límite de velocidad de las carreteras nacionales .
Hay 2657 km de carreteras secundarias nacionales en Irlanda, que representan algo más del 50% de toda la red de rutas nacionales (primaria nacional y secundaria nacional). [1] Las rutas secundarias nacionales generalmente están peor mantenidas que las rutas primarias (aunque su calidad puede variar ampliamente), pero a menudo transportan más tráfico que las rutas regionales . Casi toda la red de carreteras secundarias nacionales es de calzada única , aunque hay algunos tramos cortos de autovía en el tramo de circunvalación de Tallaght de la N81 , en la N52 en Dundalk , en la N85 en Ennis , en elN62 en Athlone , tanto en la N69 como en la N70 en Tralee y en la N71 entre Cork y Bandon . Por lo general, las carreteras secundarias nacionales son de un nivel similar o superior a las carreteras regionales, aunque algunas son de menor calidad que las mejores secciones de las carreteras regionales. Muchos de ellos han sido repavimentados con pavimentos de mayor calidad en los últimos años con superficies relativamente lisas y buenas marcas y señalización vial . Sin embargo, los anchos y alineamientos de las carreteras son a menudo inadecuados, con muchas secciones estrechas y sinuosas.
En el pasado, la mayoría de las carreteras secundarias nacionales pasaban por los centros de las ciudades en sus rutas; sin embargo, ese es cada vez menos el caso. Por ejemplo:
La antigua circunvalación N8 de Mitchelstown se reclasificó como N73 cuando se completó la sección Fermoy (Moorepark) a Kilbehenny de la M8 .
La mayoría de las carreteras secundarias nacionales eran originalmente carreteras troncales según el antiguo sistema de clasificación de carreteras en Irlanda, aunque algunas secciones de las rutas secundarias nacionales eran anteriormente carreteras de enlace. Muchas carreteras troncales menos importantes se convirtieron en carreteras regionales cuando el sistema de clasificación de carreteras cambió a partir de 1977, incluidas algunas carreteras, como la N72 entre Killarney y Killorglin , la N86 y la N87 , que originalmente se reclasificaron como carreteras regionales pero luego se volvieron a clasificar. clasificada nuevamente como rutas secundarias nacionales. En 1994, tres carreteras secundarias nacionales fueron reclasificadas como carreteras primarias nacionales: la N57 entre Swinford y Ballina.se convirtió en la N26 , la N64 entre Oranmore y Claregalway pasó a formar parte de la N18 y la N79 entre New Ross y Enniscorthy se convirtió en la N30 . Además, una sección de la N60 entre Castlebar y Westport pasó a formar parte de la N5 .