El Servicio Aéreo Naval (en griego : Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, ΝΑΥ ) fue el brazo aéreo de la Armada Helénica de 1915 a 1930.
Servicio Aéreo Naval Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία | |
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![]() La versión griega del roundel se introdujo en las Fuerzas Armadas Griegas en 1917. | |
Activo | 1915-1930 |
País | Grecia |
Rama | Armada helénica |
Tipo | Aviación naval |
Comandantes | |
Comandantes notables | Aristeidis Moraitinis (1917-1918) [1] |
Las primeras unidades de aviación de las Fuerzas Armadas Griegas se formaron en junio de 1912. En las Guerras Balcánicas posteriores , la Armada Helénica fue la primera en la historia militar en utilizar aviones para rastrear y bombardear la flota enemiga (1913). [2] El Servicio Aéreo Naval se estableció oficialmente durante la Primera Guerra Mundial y participó con los Aliados en varias misiones sobre el Egeo . Después de la participación en la guerra greco-turca (1919-1922) siguió un largo período de paz durante el cual el Servicio Aéreo Naval se reorganizó y mejoró, especialmente con el establecimiento de la Fábrica de Aeronaves del Estado., que fabricó varios tipos de aviones. En 1930, el Servicio Aéreo Naval se fusionó con la Aviación del Ejército Helénico y formó la tercera rama de las Fuerzas Armadas Griegas, la Fuerza Aérea Helénica .
La Armada Helénica actual conserva un componente aéreo en forma de Comando de Aviación de la Armada .
Historia
Preparativos y guerras balcánicas (1912-1913)
La aviación se introdujo en Grecia en febrero de 1912, cuando Emmanouil Argyropoulos realizó un vuelo, con su avión privado Nieuport IV .G, alrededor de Atenas . Una hora más tarde se realizó un segundo vuelo con el primer ministro de Grecia, Eleftherios Venizelos como pasajero. Venizelos, impresionado por el potencial de la guerra aérea, sugirió que Grecia debería avanzar en esta nueva arma. [2] Los meses siguientes, una misión militar francesa asumió el desarrollo de la aviación griega creando una flota de cuatro aviones Maurice Farman MF.7 . [2] En junio de 1912, el aviador Dimitrios Kamperos transformó uno de los Farman en un hidroavión, dándole el nombre del héroe mítico Dédalo . [3]
Cuando estallaron las guerras de los Balcanes en octubre de 1912, estos aviones realizaron una serie de misiones de reconocimiento y bombardeo; la más notable fue una salida contra el fondeadero de la flota otomana en los Dardanelos , [2] donde el primer teniente Michael Moutoussis y el alférez Aristeidis Moraitinis vieron la flota otomana y lanzaron cuatro bombas. Esta misión está considerada como la primera operación naval-aérea en la historia militar y fue ampliamente comentada en la prensa, tanto griega como internacional. [4] [5] Mientras tanto, la Armada helénica, en el proceso de establecer su brazo aéreo, compró una flota de hidroaviones Sopwith Gunbus (también conocidos como hidroaviones griegos ). [6]
Primera Guerra Mundial
A principios de 1914 se votaron créditos para la creación de un aeródromo naval en Eleusina , Attica . Mientras tanto, a pesar de los fondos limitados, Aristeidis Moraitinis logró establecer la primera escuela y cuerpo de aviación naval. [3] En la primavera de 1915, el establecimiento de un Departamento de Aviación Naval independiente dentro del Ministerio de Asuntos Navales y la incorporación de la flota aérea naval griega a la Armada griega aseguraron la fundación del Servicio Aéreo Naval (NAY). [7] Mientras tanto, los desacuerdos entre el rey Constantino I y el primer ministro Eleftherios Venizelos sobre si Grecia debería entrar en la Primera Guerra Mundial , condujeron a la inestabilidad política y al Cisma Nacional (1914-1916). Grecia se unió oficialmente a la Triple Entente en junio de 1917, sin embargo, el partido antirrealista del país bajo el liderazgo de Venizelos formó un Movimiento de Defensa Nacional que apoyó las operaciones militares aliadas en la región a partir de diciembre de 1916. [8]
Durante los años siguientes (1917-1918), un escuadrón de cazas y bombarderos, conocido como Escuadrón "Z" (en griego : Ζήτα Σμήνος ), [9] fue creado por personal griego bajo el mando directo del Servicio Aéreo Naval Real y llevó a cabo operaciones en el norte del Egeo , con base en Moudros ( Lemnos ) y Thasos . [10] Además, se estableció una escuela de vuelo conjunta del Ejército y la Armada en Moudros. [9] La actividad del Escuadrón "Z" incluyó barridos antisubmarinos, ataques contra objetivos de vital importancia, así como peleas de perros. Entre las misiones más importantes se encuentran las incursiones nocturnas contra la península de Gallipoli-Constantinopla en junio de 1917, los fuertes bombardeos de posiciones enemigas en el frente macedonio , así como Izmir , Imperio Otomano . [11] En 1918, la Aviación Naval tenía cuatro escuadrones de biplanos Sopwith Camel y otros aviones, [12] [13] mientras que cada uno contaba aprox. 10-12 aviones. [8]
Aristeidis Moraitinis , el comandante del Servicio Aéreo Naval Helénico, adquirió el apodo de Aviador Intrépido por sus colegas británicos y contó nueve victorias en total, convirtiéndose así en el único as de Grecia en la Primera Guerra Mundial . [14] En una ocasión, el 20 de enero de 1918, Moraitinis luchó contra diez aviones enemigos que atacaron dos hidroaviones británicos Sopwith Baby que escoltaba en su camino para bombardear el crucero de batalla turco Yavuz Sultan Selim (el antiguo SMS Goeben alemán ) y logró disparar por tres de ellos. [15]
Guerra greco-turca y período de entreguerras
En la siguiente Guerra Greco-Turca de 1919-1922, la Aviación Naval formó un escuadrón, que junto con cuatro adicionales del Servicio de Aviación del Ejército participaron en operaciones en Asia Menor . [16] Este escuadrón (en griego : Ναυτική Αεροπορική Μοίρα Σμύρνης ) inicialmente constaba de 10 bombarderos Airco DH.9 y 15 cazas Sopwith Camel F.1 . [17]
La Campaña de Asia Menor fue seguida por un largo período de paz durante el cual se reorganizaron y mejoraron tanto el Ejército Helénico como los Servicios de Aviación Naval. A partir de 1925 se entregaron nuevos tipos de aviones de fabricación británica y, principalmente, francesa. En 1925, en cooperación con la compañía británica Blackburn Aircraft , se estableció la State Aircraft Factory (KEA) en Phaleron , cerca de Atenas. La fábrica desarrolló varios aviones que fueron diseñados por Blackburn Aircraft y construidos bajo licencia, como el porta torpedos de dos asientos, T3A Velos y el KEA Chelidon , [18] [19] así como el Armstrong Whitworth Atlas y el Avro 504. . [20] Por otro lado , en 1926 se estableció una nueva escuela de Aviación Naval en Tatoi , Attica . [17]
En 1930 se fundó el Ministerio del Aire y la Fuerza Aérea Helénica se estableció como una rama independiente unificada de las Fuerzas Armadas Helénicas. El primer ministro Eleftherios Venizelos juró como primer ministro del Aire y asignó la reorganización de la rama al veterano aviador Alexandros Zannas . [20]
Personal notable
- Aristeidis Moraitinis , comandante del Servicio Aéreo Naval Helénico (1917-1918) y as de la Primera Guerra Mundial .
- Konstantinos Panagiotou, comandante (1918).
- Pantelis Psychas, aviador de la Primera Guerra Mundial, recibió el premio British Distinguished Service Cross .
- Spyridon Hambas, aviador de la Primera Guerra Mundial. [21]
- Dimitrios Argyropoulos, aviador de la Primera Guerra Mundial y la primera víctima del Servicio Aéreo Naval Helénico (1917).
- Thanos Veloudios, distinguido durante la guerra greco-turca (1919-1922). [22]
1912-1922
- Airco DH.4
- Airco DH.6
- Airco DH.9
- Ansaldo A.1 Balilla
- Hidroavión Astra
- Bristol Scout C
- Fairey Hamble Baby
- Henry Farman HF20
- Henry Farman HF22
- Henry Farman HF27
- Maurice Farman Hydravion
- Real Fábrica de Aeronaves BE2c
- Fábrica Real de Aeronaves BE2e
- Tipo corto 184
- Shopwith Hidroavión Griego (Gunbus)
- Sopcon 1½ Strutter Tipo 9400
- Sopcon 1½ Strutter Tipo 9700
- Sopwith Baby
- Barco Sopwith Bat
- Sopwith Camel F.1
- Sopwith Pup
1923-1930
- Atlas de Armstrong Whitworth
- Avro 504N / O
- Blackburn Velos T.3A
- Bristol F.2b Fighter Mk IV
- Hanriot H.41
- Hawker Horsley MkII
- KEA Chelidon
Ver también
- Historia de la Fuerza Aérea Helénica
Notas
- ^ Layman, RD (1979). Ascender desde una base flotante: aeronáutica y aviación a bordo, 1783-1914 . Prensa de la Universidad de Fairleigh Dickinson. pag. 193. ISBN 978-0-8386-2078-6.
Moraitinis se convirtió en piloto de combate en la Primera Guerra Mundial y ascendió al mando de la fuerza aérea naval griega.
- ↑ a b c d Fotakis (2005) p. 75
- ↑ a b Boyne (2002) p. 268
- ^ Boyne (2002) p. 66
- ^ "Historia: guerras balcánicas" . Fuerza Aérea Helénica . Archivado desde el original el 18 de julio de 2009 . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ Robertson, Bruce. Sopwith-The Man y su avión . Letchworth, Reino Unido: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1 , págs. 37, 44
- ^ Fotakis (2005) p. 76
- ^ a b Karytinos, Alexios (julio de 2010). "H Ελληνική Αεροπορία στις Αρχές του 20ου αιώνα: Βαλκανικοί Πόλεμοι-Α' Παγκόσμιος" [Helénica de Aviación en Principios del siglo 20: Balkan Guerra Primera Guerra Mundial] (PDF) . Αεροπορική Επιθεώρηση (en griego) (89): 48–59. Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2012.
- ^ a b Diario Cross & Cockade. Vol 20 . Sociedad de Historiadores Aero de la Primera Guerra Mundial. 1979. p. 579.
- ^ Fotakis (2005) p. 143
- ^ "Historia de la fuerza aérea helénica: Primera Guerra Mundial" . Estado Mayor de la Fuerza Aérea Helénica. Archivado desde el original el 16 de enero de 2011 . Consultado el 17 de junio de 2010 .
- ^ Wragg, David W. (1979). Alas sobre el mar: una historia de la aviación naval . Arco Pub. Co. p. 33 . ISBN 978-0-668-04626-8.
- ^ Green William; Fricker John (1958). Las fuerzas aéreas del mundo: su historia, desarrollo y fuerza actual . Macdonald. pag. 150.
- ^ Jon Guttman (23 de septiembre de 1998). "Ataque aéreo sobre los Dardanelos - barra lateral: característica de la historia de la aviación de septiembre de 1998" . historynet.com .
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- ↑ a b Kaisarou-Pantazopoulou, Beldekos, Karytinos (2000) p. 50
- ^ "Blackburn" Velos "T.3 / T.3A" . Estado Mayor de la Fuerza Aérea Helénica. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de septiembre de 2010 .
- ^ Jane Frederick Thomas, ed. (1927). Jane es todo el avión del mundo, 1927 . Franklin Watts.
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- ^ Vatakis, Pantelis, ed. (2009-2010). "Ο Αεροπόρος Κωνσταντίνος Περρίκος [Aviator Konstantinos Perrikos]" (PDF) . Ίκαρος (en griego) (89): 4–17. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2010.
- ^ Bagiatzis, Dimitrios (agosto de 2005). "Αεροσκάφη Φάρμαν: Τα πρώτα Ελληνικά Στρατιωτικά Αεροσκάφη [Farman: el primer avión militar griego]" (PDF) . Αεροπορική Επιθεώρηση (en griego) (76): 31–42. ISSN 1105-5960 .
Referencias
- Boyne, Walter J. (2002). La guerra aérea: Una Enciclopedia Internacional: A-L . ABC-CLIO. págs. 66, 268. ISBN 978-1-57607-345-2.
- Fotakis, Zisis (2005). Estrategia y política naval griega, 1910-1919 . Routledge. ISBN 978-0-415-35014-3.
- Kaisarou-Pantazopoulou Triantaphyllia; Beldekos Geōrgios I .; Karytinos Alexios (2000).Ελληνική Αεροπορία. Συνοπτική Ιστορία Τόμος Ι: 1908–1944(en griego). Υπηρεσία Ιστορίας Π.Α. ISBN 960-86135-5-8.
- Thomas, Andrew. "Tras las huellas de Daedulus: aviación naval griega temprana". Air Enthusiast , No. 94, julio-agosto de 2001, págs. 8–9. ISSN 0143-5450