La Planta de Reserva Industrial de Armas Navales, Calverton (NWIRP) era una instalación de propiedad del gobierno operada por un contratista (GOCO) que tenía la misión de diseñar, fabricar y probar aviones prototipo desde 1956 hasta 1996, en Riverhead, Nueva York .
Planta de Reserva Industrial de Armas Navales, Calverton | |
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Parte de la Armada de los Estados Unidos | |
Riverhead, Nueva York | |
Coordenadas | 40 ° 54′45 ″ N 72 ° 47′44 ″ O / 40,91250 ° N 72,79556 ° WCoordenadas : 40 ° 54′45 ″ N 72 ° 47′44 ″ O / 40,91250 ° N 72,79556 ° W |
Tipo | Planta de fabricación de aeronaves |
Información del sitio | |
Controlado por | Armada |
Abierto al publico | Parcialmente |
Historia del sitio | |
En uso | 1956–1996 |
Aeroparque Ejecutivo Calverton | |||||||||||||||
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![]() Calverton en 1979-1980 | |||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Propiedad pública, uso privado | ||||||||||||||
Dueño | Pueblo de Riverhead | ||||||||||||||
Localización | Calverton, Nueva York | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 75 pies / 23 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 54′54 ″ N 072 ° 47′31 ″ O / 40,91500 ° N 72,79194 ° W | ||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Historia
Alrededor de 1950, la Marina de los Estados Unidos compró aproximadamente 6,000 acres (2,400 ha) en el río Peconic por la ruta 25 de Nueva York para la instalación. Entre las propiedades adquiridas se encontraba una mansión que pertenecía al nieto de FW Woolworth .
La Armada debía construir, entre otras cosas, una pista de aterrizaje de 10,000 pies (3,000 m). Está etiquetado en mapas topográficos como Grumman Peconic River Airport [3] con un código FAA de CTO.
La planta está más asociada con la prueba, el ensamblaje y la modernización del Grumman A-6 Intruder , E-2 Hawkeye , EA-6B Prowler y Grumman F-14 Tomcat . [4] Los aviones más antiguos de la Armada de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Como el F9F Panther , el F-9 Cougar y el F-11 Tiger también se probaron en las instalaciones.
El sitio de Grumman consistió en la "Planta Seis", donde tuvo lugar el ensamblaje final de los F-14, A-6, EA-6B y E-2C, y la "Planta Siete", Prueba de Vuelo.
Durante la carrera espacial , Grumman construyó una maqueta de la superficie lunar para probar su propuesto vehículo itinerante lunar . Se dice que muchos de los astronautas lunares visitaron la planta entonces.
En 1965, el gobernador de Nueva York, Nelson Rockefeller, propuso convertir el aeropuerto en el cuarto aeropuerto metropolitano de la ciudad de Nueva York que uniera el aeropuerto de Laguardia , el aeropuerto John F. Kennedy y el aeropuerto de Newark . La propuesta fue abandonada tras la oposición tanto de Grumman como de los residentes locales.
En 1974, cuando los otros dos cementerios nacionales en Long Island ( Cypress Hills National Cemetery y Long Island National Cemetery ) se estaban quedando sin espacio, se le pidió a la Marina que donara su terreno no urbanizado al norte de la Ruta 25 para un cementerio. El 7 de diciembre de 1977, se donó un terreno de 365 ha (902 acres) para formar el Cementerio Nacional de Calverton . La Marina donaría más tierras en 2000, lo que eleva el total a 1.045 acres (423 ha), lo que lo convierte en el cementerio nacional más grande de los Estados Unidos (y también el más concurrido).
Grumman se fusionó con Northrop Corporation en 1994, formando Northrop Grumman Corporation y la nueva firma eliminó casi todas las operaciones en Long Island. Grumman abandonó el sitio el 14 de febrero de 1996. [5] Desde entonces, el aeropuerto se ha convertido en Calverton Executive Airpark .
El 17 de julio de 1996, el vuelo 800 de TWA explotó al salir del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a unos 13.000 pies, cayendo en el Atlántico frente a Long Island. La NTSB llevó los restos a un hangar que había alquilado en Calverton para su examen y reconstrucción del Boeing 747. Se almacenó aquí hasta 2003, cuando se trasladó a una instalación de la NTSB en Ashburn, VA. [6]
Referencias
- ^ Información del aeropuerto para Calverton Executive Airpark (IATA: CTO, FAA: 3C8) en Great Circle Mapper.
- ^ Formulario 5010 de FAA Airport para 3C8 PDF , efectivo 2007-10-25
- ^ Mapa de TopoZone.com . Consultado el 9 de noviembre de 2007.
- ↑ Grumman Memorial Park
- ^ Shaman, Diana (25 de febrero de 1996). "Los planificadores reflexionan sobre el sitio Northrop Grumman de 2.900 acres" . The New York Times . Consultado el 2 de agosto de 2009 .
- ^ "Aún se estudian los restos del vuelo 800 de TWA" . Newsday. 15 de julio de 2011.