Neilson y compañía
La empresa fue fundada en 1836 en McAlpine Street por Walter Neilson y James Mitchell para fabricar motores marinos y estacionarios. En 1837 la empresa se trasladó a Hyde Park Street y fue conocida como Kerr, Mitchell and Neilson y, en 1840, Kerr, Neilson and Company , convirtiéndose en Neilson and Mitchell en 1843.
La construcción de locomotoras se inició en 1843 para los ferrocarriles locales. En 1855 se interrumpió la producción de motores marinos y estacionarios y la empresa volvió a cambiar su nombre a Neilson and Company. Entre los que más tarde se hicieron notables en el campo se encontraban Henry Dübs y Patrick Stirling .
Para 1861, el negocio había aumentado hasta tal punto que se construyó una nueva obra en Springburn , también llamada "Hyde Park Works". En 1864, Henry Dübs estableció su propio negocio en Queens Park Works, como Dübs and Company , llevando consigo a varios empleados clave. Sin embargo, James Reid, que había trabajado anteriormente para Neilson, regresó y se convirtió en socio.
Cuando se inauguró el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow en 1842, se utilizó un par de locomotoras de viga Neilson & Mitchell para trabajar la pendiente de la cuerda desde Glasgow hasta la estación Cowlairs . Los motores fueron cubiertos por un artículo ilustrado con dibujos en The Practical Mechanic and Engineer's Magazine en enero de 1844. [1] Eran motores de viga montados en un entablamento apoyado en columnas estriadas. Los motores tenían cilindros de 28 pulgadas y carrera de 6 pies. Se les suministró vapor a 50 psi por 8 calderas, cada una de 30 pies de largo y 5 pies de diámetro.
En 1855, la compañía estaba construyendo motores de tanque de cuatro acoplamientos , junto con locomotoras tiernas 2-4-0 y 0-4-2 . Algunos de estos fueron para Cowlairs y St. Rollox , pero muchos más fueron a la India.
A lo largo de la década de 1870 , se construyeron un número considerable de locomotoras de tanque 0-4-4 para el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover , Midland y Great Eastern . Se construyeron muchos otros tipos para ferrocarriles en el país y en el extranjero, incluidos cincuenta 0-4-2 para la India. Las primeras ocho locomotoras acopladas de la compañía se construyeron en 1872, también para India.
