Cowlairs Locomotive, Carriage and Wagon Works , en Cowlairs en Springburn , un área en el noreste de Glasgow , Escocia , fue construido en 1841 para el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow y fue absorbido por el North British Railway (NBR) en 1865. Lleva el nombre de la cercana mansión de Cowlairs, con obras tanto de locomotoras como de carruajes y vagones. También fue la primera obra en Gran Bretaña para construir locomotoras, vagones y vagones en el mismo lugar. Estaba ubicado en el lado occidental de la línea principal Glasgow-Edimburgo en Carlisle Street. [1]
En septiembre de 1904, los Eastfield Running Sheds se construyeron al otro lado de la línea principal Glasgow-Edimburgo, justo al norte del complejo Cowlairs, para mantener las locomotoras y liberar más espacio de ingeniería en Cowlairs Works. Se cerraron en 1994, pero el sitio del depósito se reconstruyó en 2005 y, una vez más, First ScotRail lo utiliza como instalación de mantenimiento para trenes Clase 170 .
Producción
Se compraron las primeras locomotoras, pero en 1844, William Paton produjo el Hercules 0-6-0 con el número 21 y el Samson con el número 22. Las dos locomotoras se usaron para pruebas como locomotoras en la pendiente de Cowlairs 1 en 42 que comenzó tan pronto cuando los trenes salieron de la estación de Queen Street. Los dos 0-6-0 eran dos de las locomotoras más poderosas del mundo en ese momento; tan poderosos que se dijo que causaron graves daños a la vía y al revestimiento del túnel. Las pruebas que comenzaron en 1844 continuaron hasta 1847 cuando se pararon y se vendieron las dos locomotoras. Desde entonces hasta 1909, la rampa utilizó el transporte por cable para ayudar a los trenes; la banca se reanudó en 1909 y continuó hasta la retirada de los motores diesel tipo 2 alrededor de 1980.
Después de que el NBR se fusionó con el London and North Eastern Railway en la agrupación Agrupación de 1923 , terminó la nueva producción, excepto para calderas y piezas de fundición, como zapatas de freno.
Trabajo de guerra
Durante la Segunda Guerra Mundial , al igual que la North British Locomotive Company , tanto Cowlairs como St. Rollox se unieron al esfuerzo de guerra para producir, entre otras cosas, planeadores Airspeed Horsa para el asalto aerotransportado del Día D. Cowlairs también produjo 200.000 casquillos de cojinetes para motores Rolls-Royce Merlin .
Nacionalización y posterior cierre
En el momento de la nacionalización , en los ferrocarriles británicos en 1948, la mayor parte del trabajo se transfirió a las obras ferroviarias de Horwich .
Cowlairs cerró en 1968, el trabajo se transfirió al otro sitio de British Rail Engineering Limited en las obras ferroviarias de St. Rollox .
Reutilización del sitio para fines ferroviarios
El antiguo emplazamiento de Eastfield Running Sheds fue remodelado en 2005 y una vez más se utiliza como depósito de mantenimiento para trenes Clase 170 gestionados por First ScotRail .
En diciembre de 2008 se inauguró un nuevo centro de señalización y un depósito de mantenimiento de la red ferroviaria de última generación de £ 200 millones en el antiguo emplazamiento de apartaderos de vagones de Cowlairs, que estaban ubicados frente a las obras al otro lado de la línea ferroviaria principal. Un total de 450 empleados se trasladaron a las nuevas instalaciones. El nuevo centro de señalización sustituyó al anterior sistema de 45 años. El depósito de mantenimiento reemplazó las bases existentes, incluidas Cathcart, Lenzie y Shields Road.
El antiguo emplazamiento de las principales obras de Cowlairs se convirtió en Carlisle Street Business Park y Cowlairs Industrial Estate, que ha sido ocupado en parte por una planta embotelladora de whisky Bowmore , Howarth Switchgear [1] y algunas otras unidades industriales ligeras.
Referencias
- Larkin, EJ, Larkin, JG (1988). Los talleres ferroviarios de Gran Bretaña 1823-1986. Prensa Macmillan.
- ^ Explore mapas georreferenciados . Biblioteca Nacional de Escocia https://maps.nls.uk/geo/explore/#zoom=15.654441903125852&lat=55.8820&lon=-4.2401&layers=168&b=1 . Consultado el 13 de octubre de 2018 . Falta o vacío
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( ayuda )
Coordenadas :55 ° 52′58 ″ N 4 ° 14′22 ″ W / 55.882675 ° N 4.239416 ° W