La sucursal de Nueva York o la ruta Bound Brook era una línea de ferrocarril en Pensilvania y Nueva Jersey . Fue operado por Reading Company y propiedad de dos de sus subsidiarias, North Pennsylvania Railroad y Delaware and Bound Brook Railroad . Formaba parte de la ruta de Reading desde Filadelfia a la ciudad de Nueva York , utilizada por el famoso Crusader . La línea se transfirió a Conrail en 1976 y se dividió en la línea Neshaminy y la línea Trenton. SEPTA continúa operando trenes de cercanías a West Trenton como parte de suLínea West Trenton .
Sucursal de Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Transmitido a Conrail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Compañía de lectura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de mayo de 1876 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Contrato de arrendamiento de Filadelfia y Reading | 14 de mayo de 1879 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado a West Trenton | 26 de julio de 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transmitido a Conrail | 1 de abril de 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 76,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Línea aérea de 12 kV 25 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
La parte del ferrocarril del norte de Pensilvania comenzó en Jenkintown , donde se separó de la sucursal de Bethlehem . La línea corría de este a noreste a través del condado de Montgomery y el condado de Bucks , y finalmente cruzaba el río Delaware en West Trenton, Nueva Jersey . En el medio del puente, comenzó la propiedad de Delaware y Bound Brook. La línea continuó hacia el noreste en Nueva Jersey hasta Bound Brook Junction, donde se unió a la línea principal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey . [1]
Historia
La sucursal de Nueva York fue un esfuerzo cooperativo entre el Ferrocarril del Norte de Pensilvania, fundado en 1852, y el Ferrocarril de Delaware y Bound Brook, una nueva compañía y parte del esquema del Ferrocarril Nacional . El objetivo era construir una "nueva línea" entre Nueva York y Filadelfia que pudiera competir con el ferrocarril de Pensilvania . [2] El norte de Pensilvania extendió su línea hacia el norte desde Jenkintown hasta Yardley , en el río Delaware, mientras que Delaware y Bound Brook construyeron una nueva línea desde West Trenton hasta Bound Brook, Nueva Jersey, donde se unió al Ferrocarril Central de Nueva Jersey . La línea se abrió al tráfico a través del 1 de mayo de 1876, a tiempo para la Exposición del Centenario . [3]
El ferrocarril de Filadelfia y Reading, precursor de la Compañía de lectura , arrendó el ferrocarril de Delaware y Bound Brook y el ferrocarril del norte de Pensilvania el 14 de mayo de 1879, adquiriendo así el control de la "Nueva Línea" entre Filadelfia y Nueva York. [4] El ferrocarril de Baltimore y Ohio , involucrado en disputas perennes con el PRR, desvió sus trenes de pasajeros sobre la rama el 1 de octubre de 1880. [5] La lectura electrificó la rama de Nueva York entre Jenkintown y West Trenton en 1931; Los trenes eléctricos comenzaron a operar desde la Terminal de Reading el 26 de julio de 1931. El inicio de la Gran Depresión impidió una mayor electrificación. [6]
The Reading Company y sus subsidiarias se incorporaron a Conrail ; la sucursal de Nueva York fue designada para Conrail como parte del "Plan de sistema final" de la Asociación de Ferrocarriles de los Estados Unidos . [1] Bajo Conrail, la rama se dividió: la sección entre Neshaminy Falls y Bound Brook se combinó con la New York Short Line , la Low Grade Branch y la Richmond Branch para formar la Trenton Line , mientras que la sección entre Neshaminy y Jenkintown fue denominada Línea Neshaminy y ahora es propiedad de SEPTA . [7] Conrail continuó operando el servicio de cercanías bajo contrato hasta 1983 cuando SEPTA asumió el control total; el servicio de pasajeros al norte de West Trenton terminó el 1 de agosto de 1981. El servicio SEPTA entre West Trenton y Filadelfia continúa como la línea West Trenton . [6]
Notas
- ↑ a b USRA 1975 , p. 281
- ^ Holton , 1989 , p. 258
- ^ Warner 1957 , págs. 53–54
- ^ Warner 1957 , p. 55
- ^ Harwood 2002 , p. 27
- ↑ a b Williams , 1998 , p. 47
- ^ Conrail 1995
Referencias
- Conrail (23 de julio de 1995). "División de Filadelfia" (PDF) .
- Harwood, Herbert H. (2002) [1990]. Royal Blue Line: el clásico tren B & O entre Washington y Nueva York . Baltimore, MD: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . ISBN 978-0-8018-7061-3.
- Holton, James L. (1989). El ferrocarril de lectura: historia de un imperio de la era del carbón . Volumen 1: El siglo XIX. Estación de Laury, PA: Casa Garrigues. ISBN 0-9620844-1-7.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Asociación de Ferrocarriles de Estados Unidos (1975). Plan final del sistema para la reestructuración de ferrocarriles en la región noreste y medio oeste de conformidad con la Ley de Reorganización Ferroviaria Regional de 1973 (PDF) . 1 . Washington DC. OCLC 2889148 .
- Warner, Paul T. (mayo de 1957). "Ocho ruedas entre Nueva York y Filadelfia 1870-1900". Boletín Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . 96 : 44–62. JSTOR 43520154 .
- Williams, Gerry (1998). Trenes, tranvías y tránsito: una guía para el tránsito ferroviario del área de Filadelfia . Piscataway, Nueva Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.