La nueva estación de tren de Tesalónica (en griego : Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης , Neos Sidirodromikos Stathmos Thessalonikis ) es la principal estación central de trenes de pasajeros y terminal [7] de Tesalónica , la segunda ciudad de Grecia. Está ubicada en el barrio central de Xirokrini en la calle Monastiriou [8] [9] y fue inaugurada el 12 de junio de 1961, [10] la estación de pasajeros reemplazó a la antigua y mucho más pequeña estación de pasajeros que ahora maneja el ferrocarril de carga de la ciudad, de ahí el nombre "nueva estación de tren" que se ha mantenido.
A partir de 2020, TrainOSE opera trenes de larga distancia desde la nueva estación de tren de Thessaloniki hacia Atenas , Alexandroupoli , Larissa y Florina; otros operadores de larga distancia incluyen. Ferrocarriles búlgaros , ferrocarriles serbios y Makedonski Železnici , a Sofía , [11] Belgrado y la estación de trenes de Skopje, respectivamente. [12] Además, Proastiakos Thessaloniki opera trenes de cercanías en y alrededor de Thessaly y Western Macedonia.. Aunque prácticamente no ha cambiado desde la década de 1960, sigue siendo la estación de tren más grande y concurrida construida en Grecia, y una de las obras de arquitectura moderna más importantes del país. [13] Actualmente también se está construyendo una estación de metro en la estación, para conectar la nueva estación de tren de Tesalónica con el nuevo sistema de metro de la ciudad .
La licitación arquitectónica para la nueva estación de tren , para reemplazar la ahora obsoleta estación de tren de Thessaloniki se anunció en 1935 [14] la construcción comenzó el 26 de octubre de 1937 [15] [16] tras un concurso internacional de diseño arquitectónico que se llevó a cabo en ese momento y ganado por el arquitecto alemán Hans Kleinschmidt , un subcampeón notable fue Nikolaos Mitsakis . [17]Los diseños completos de Kleinschmidt nunca se realizaron, ya que luego fueron cambiados por otros arquitectos, pero formaron la base de lo que más tarde se convertiría la estación. La estructura principal de hormigón del edificio se completó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero la construcción se detuvo cuando Grecia entró en la guerra. Aunque el edificio fue bombardeado a principios de la década de 1940, no sufrió daños graves.
Después de la guerra, la estación no experimentó ningún desarrollo durante más de 20 años, sin embargo, la estación comenzó a funcionar de manera deficiente, mientras que la antigua estación continuó funcionando como la terminal ferroviaria de la ciudad. [18] En 1958 se reinició el proyecto, encabezado por los arquitectos griegos Molfesi y Papagianni , quienes realizaron cambios en el diseño original de Kleinschmidt, con un estilo más modernista . El proyecto se completó finalmente en el estilo de la Nueva Objetividad y se entregó al Ministerio de Obras Públicas tres años más tarde, e inaugurado el 12 de junio de 1961, [10] [19] Una vez finalizada, la estación ocupaba un área de 90 acres, [ 20] por lo que es una de las estaciones de tren más grandes de los Balcanes.
La electrificación se instaló en la década de 1990 con la ayuda de los ferrocarriles rumanos , y en 1998 comenzaron los primeros servicios eléctricos a Gevgelija utilizando una locomotora CFR Clase 41 alquilada del depósito de Brașov .
La estación se ha mantenido prácticamente sin cambios desde ese momento, aunque se han producido adiciones menores, como la construcción de un centro comercial adyacente a la sala de espera y la instalación de escaleras mecánicas para acceder a los andenes. En abril de 2006 se iniciaron las obras de construcción del Metro de Tesalónica , siendo la última incorporación a la estación la construcción de una estación de metro que formará parte del complejo de la Nueva Estación de Ferrocarril. [21] A finales de 2019, la estación de metro estaba abierta al público para visitas guiadas, como parte de la jornada de puertas abiertas de Thessaloniki. [22]