Newark – World Trade Center es un servicio de tránsito rápido operado por la Autoridad Portuaria Trans-Hudson (PATH). Es de color rojo en el mapa de servicio PATH y los trenes en este servicio muestran luces de marcador rojas. [1] Este servicio opera desde la estación Pennsylvania en Newark , Nueva Jersey , a través de los tubos Downtown Hudson hasta el World Trade Center en el Bajo Manhattan , Ciudad de Nueva York , Nueva York . [1] Operando las 24 horas del día, el viaje de 14.3 km (8.9 millas) toma 22+1 ⁄ 2 minutos para completar. [2] [3]
Newark – World Trade Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Newark / Hudson , Nueva Jersey y Manhattan , Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Newark (oeste) World Trade Center (este) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Autoridad Portuaria Trans-Hudson | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Port Authority Trans-Hudson Corporation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | PA5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 2.000 (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de septiembre de 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8,9 millas (14,3 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado, superficial y subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 55 mph (89 km / h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gran parte del tramo del servicio Newark-Jersey City se encuentra muy cerca del corredor noreste utilizado por los trenes interurbanos de Amtrak y los trenes de cercanías de NJ Transit ; la ruta cruza el puente Newark Dock que utilizan los trenes interurbanos y de cercanías que viajan entre Newark y Nueva York. Por estas razones, PATH se considera legalmente como un ferrocarril de cercanías bajo la jurisdicción de la Administración Federal de Ferrocarriles, a pesar de que durante mucho tiempo ha operado como un sistema de tránsito rápido. [4] [5] Esta es la única ruta PATH con secciones importantes sobre el suelo; el tramo Newark – Jersey City opera en vías elevadas, en cortes abiertos o al nivel del grado.
Historia
Operación H&M
El servicio Newark – World Trade Center se originó como el servicio Grove Street – Hudson Terminal operado por Hudson and Manhattan Railroad (H&M). Comenzó a operar entre Grove Street en Jersey City, Nueva Jersey y Hudson Terminal en Manhattan , a partir del 6 de septiembre de 1910. [6] : 3 La línea se extendió a Manhattan Transfer en Harrison el 1 de octubre de 1911, [7] y luego a Park Place en Newark el 26 de noviembre de ese año. [8] Una parada en Summit Avenue (ahora Journal Square ), ubicada entre Grove Street y Manhattan Transfer, abrió el 14 de abril de 1912 como una estación de relleno en la línea Newark – Hudson Terminal. [9] [6] : 7 Otra estación de relleno en Harrison abrió el 6 de marzo de 1913. [9]
En junio de 1937, se cerró el ramal a la estación Park Place y se desvió la línea de la terminal Newark-Hudson a la estación Newark Penn . La estación de transferencia de Manhattan también se cerró y la estación de Harrison fue reubicada. [10]
Operación PATH
El H&M fue sucedido por Port Authority Trans-Hudson (PATH) en 1962. [11] La estación Hudson Terminal fue reemplazada por la estación World Trade Center en 1971 durante la construcción del World Trade Center . [12]
El 29 de abril de 1996, tres trenes comenzaron a funcionar expreso [ aclaración necesaria ] en el servicio Newark-World Trade Center, reduciendo el tiempo de funcionamiento en 3+1 ⁄ 2 minutos. [13] El 27 de octubre de 1996, el servicio expreso Newark-World Trade Center se hizo permanente. [14]
Cuando la estación del World Trade Center fue destruida en los ataques del 11 de septiembre , lo que también requirió el cierre de Exchange Place , el servicio en la línea Newark-World Trade Center tuvo que cambiarse. Los días de semana, los trenes circulaban entre la estación Newark Penn y la calle 33 o la terminal Hoboken . Los fines de semana, los trenes circulaban entre la estación Newark Penn y la calle 33 con la terminal Hoboken como parada provisional. El servicio expreso se suspendió indefinidamente. [15] Durante las horas de la noche todos los días, los trenes circulaban entre Newark y la calle 33 a través de Hoboken y era la única rama que operaba en PATH durante esos momentos. Cuando Exchange Place reabrió sus puertas el 29 de junio de 2003, el servicio funcionaba entre Newark y esa estación todos los días durante todo el día. [16] El servicio al World Trade Center se restauró el 23 de noviembre cuando se abrió la estación temporal. [17] Sin embargo, el servicio expreso nunca se restableció.
Después de que el huracán Sandy inundó el sistema PATH en octubre de 2012, se suspendió el servicio en la línea. Durante la mayor parte de noviembre, los trenes circularon entre la estación Newark Penn y la calle 33. La línea Journal Square – 33rd Street se extendió temporalmente para cubrir el servicio en la línea Newark – World Trade Center. [18] El 26 de noviembre de 2012 se reanudó el servicio limitado solo de lunes a viernes en la línea, pero el servicio completo no se restablecerá hasta principios de 2013. [19] A partir del 5 de enero de 2019, el servicio en la línea Newark-World Trade Center entre Exchange Place y World Trade Center se suspenderían durante casi todos los fines de semana hasta al menos 2020 para las reparaciones relacionadas con Sandy en los tubos del centro de Hudson, excepto los fines de semana festivos. [20] Los pasajeros que deseen viajar a la ciudad de Nueva York desde Newark durante este tiempo deben trasladarse al servicio de Journal Square – 33rd Street (vía Hoboken) en Journal Square o Grove Street. Sin embargo, el servicio de fin de semana se restauró en junio de 2020, seis meses antes de lo previsto. [21]
En junio de 2019, la Autoridad Portuaria publicó el Plan de mejora de PATH. [22] [23] [24] Como parte del plan, cada tren en la ruta NWK-WTC consistirá en trenes de 9 vagones, y la Autoridad Portuaria estudiaría propuestas para extender los trenes NWK-WTC a 10 vagones. Para lograr esto, la plataforma en Grove Street se ampliará en Marin Blvd. final de la estación. Los alargamientos de trenes, combinados con la instalación de control de trenes basado en comunicaciones y la entrega de material rodante adicional, podrían aumentar la capacidad NWK-WTC hasta en un 40%. [22]
Ampliación del aeropuerto de Newark
El 4 de febrero de 2014, la Autoridad Portuaria propuso un plan de capital de 10 años que incluía una extensión de PATH a tres millas (4.8 km) al suroeste desde Newark Penn Station hasta el Aeropuerto Internacional Newark Liberty , después de un estudio de casi dos años. [25] [26] [27] La Junta de Comisionados aprobó el Plan de Capital, incluida la extensión del aeropuerto, el 19 de febrero de 2014. [28] [29] [30] [31] Los planes exigen que la extensión siga las vigentes Northeast Corridor Line utilizada por Amtrak y NJ Transit hasta la estación del Aeropuerto Internacional Newark Liberty , donde los pasajeros pueden conectarse al sistema de monorriel del aeropuerto AirTrain Newark . [32]
Listado de emisoras
Mapa de ruta :
Estación | Localización | Conexiones |
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Estación Newark Penn | Newark, Nueva Jersey | Amtrak , NJ Transit Rail , Newark Light Rail NJ Transit Bus , ONE Bus |
Harrison | Harrison, Nueva Jersey | Autobús NJT |
Plaza del diario | Jersey City, Nueva Jersey | JSQ-33 , JSQ-33 (vía HOB) Autobús de tránsito de NJ,autobús deR&T,autobús deA&C |
calle Grove | JSQ-33 , JSQ-33 (vía HOB) Autobús de tránsito de NJ,autobús deR&T,autobús deA&C | |
Lugar de intercambio | HOB-WTC ,autobús de tránsito de NJ deltren ligero Hudson-Bergen, autobús deA&C | |
World Trade Center | Nueva York, NY | Hob-WTC , 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , A , C , E , J , N , R , W , y Z trenes NYCT Bus,MTA Bus |
Referencias
- ^ a b "Mapas de RUTA" . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
- ^ "Horarios completos PATH" . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
- ^ "Datos e información de PATH" . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
- ^ "Siemens aterriza contrato PATH CBTC - Edad de los ferrocarriles" . Edad del ferrocarril . 27 de octubre de 2009 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Corredor noreste de Amtrak: información sobre el estado y el costo de las mejoras necesarias" . Oficina de Publicaciones del Gobierno de EE . UU . 13 de abril de 1995 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ a b Chiasson, George (julio de 2015). "Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan" . Boletín de la Asociación de Ferroviarios Eléctricos . 58 (7): 2–3, 5 . Consultado el 10 de abril de 2018 , a través de Issuu.
- ^ "Instalaciones de tránsito mejoradas por la línea de alta velocidad de Newark" . The New York Times . 1 de octubre de 1911. p. XX2 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ "Servicio de metro a Newark" . The New York Times . 26 de noviembre de 1911. p. 9 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ a b Chiasson, George (septiembre de 2015). "Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan" . Boletín de la Asociación de Ferroviarios Eléctricos . 58 (9): 2–3, 6–7 . Consultado el 10 de abril de 2018 , a través de Issuu.
- ^ "Nueva estación abierta para los tubos Hudson" . The New York Times . 20 de junio de 1937. p. 35 . Consultado el 19 de julio de 2011 .
- ^ Wright, George Cable (23 de enero de 1962). "2 ESTADOS ACUERDAN EN HUDSON TUBES Y TRADE CENTER; Nueva York y Jersey llegan a un acuerdo sobre el proyecto de ley para permitir la operación de la Autoridad Portuaria. NUEVA TERMINAL PLANIFICADA" Downtown H. & M. Depot para ser erigido junto con la rehabilitación de la unidad de comercio debido. Límites definidos " . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
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