3,8%
Exchange Place es una estación del sistema ferroviario Port Authority Trans – Hudson (PATH) en el vecindario Paulus Hook de Jersey City , condado de Hudson , Nueva Jersey . La estación está en la línea Newark – World Trade Center entre la estación Newark Penn y el World Trade Center durante toda la semana y la línea Hoboken – World Trade Center durante el día de lunes a viernes para dar servicio a la Terminal Hoboken . Exchange Place brinda acceso a la costa de Jersey City y a una estación en el tren ligero Hudson-Bergen, donde hay conexiones disponibles a Bayona y North Bergen .
La estación Exchange Place se inauguró el 19 de julio de 1909 como parte de la apertura original del ferrocarril Hudson y Manhattan entre la antigua terminal del ferrocarril de Pensilvania en Exchange Place y la terminal Hudson . La sede de la estación fue reconstruida en 1989. La estación Exchange Place se inundó después de los ataques del 11 de septiembre y estuvo cerrada hasta el 29 de junio de 2003, cuando se convirtió en una terminal temporal. El servicio regresó al World Trade Center el 23 de noviembre.
Historia [ editar ]
Estación original [ editar ]
La estación Exchange Place original se inauguró el 19 de julio de 1909 en el extremo occidental de Downtown Hudson Tubes junto a la estación de ferrocarril de Pensilvania y la terminal de ferry . La entrada y las plataformas sobre el suelo fueron renovadas a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 después de que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey se hiciera cargo de las operaciones del ferrocarril Hudson y Manhattan .
Un descarrilamiento el 26 de abril de 1942 en esta estación resultó en cinco muertes y más de 200 heridos. En ese incidente, el operador del tren Louis Vierbucken fue acusado de homicidio involuntario, ya que estaba bajo los efectos del licor. Los registros judiciales relatan que "comenzó a ir cada vez más rápido, sin hacer caso de las señales de advertencia y las curvas" y luego el tren descarriló en la estación. [4]
Actualidad [ editar ]
El pabellón de entrada de la estación actual en Exchange Place se construyó a un costo de $ 66 millones, [5] y se dedicó el 13 de septiembre de 1989. En ese momento, el área circundante de Paulus Hook estaba comenzando a experimentar una revitalización con la construcción de un nuevo edificio de oficinas. . En abril de 1994, se abrió una nueva entrada a la estación Exchange Place haciendo que la estación ADA fuera accesible. La nueva entrada estaba acristalada y contaba con dos ascensores que conducían a un pasillo de nivel inferior a 63 pies (19 m) hacia abajo, desde donde otro ascensor bajaba la corta distancia hasta el nivel de la plataforma. [6]
La estación Exchange Place fue cerrada como resultado de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , debido a daños por agua. Antes de los ataques, la estación atendía a 16.000 pasajeros al día. [7] La estación del World Trade Center también fue crucial, ya que contenía un circuito que permitía a los trenes dar la vuelta y cambiar de dirección. Se instaló una nueva vía a un costo de $ 160 millones, [7] que incluyó un enclavamiento para permitir que los trenes cambiaran de vía, permitiendo así que los trenes terminen en Exchange Place. [8] Mientras la estación estaba cerrada, los andenes de la estación de ocho vagones de largo se alargaron en dos vagones para que pudieran acomodar trenes de 10 vagones. [9]El 29 de junio de 2003, la estación Exchange Place PATH reabrió, restableciendo los servicios a Newark, Hoboken y 33rd Street. [10] El 23 de noviembre de 2003, se restableció el servicio en el sitio del World Trade Center con la reapertura de la estación del World Trade Center . [11]
En febrero de 2006, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) estableció un proyecto piloto para probar el control de seguridad estilo aeropuerto en la estación Exchange Place. [12]
En 2012, la estación se inundó con 13 millones de galones estadounidenses (49,000,000 L) de agua salada del río Hudson, que se había desbordado como resultado del huracán Sandy . Más tarde, PANYNJ anunció un proyecto de resiliencia en el que planeaba reemplazar las puertas y ventanas giratorias de vidrio que rodean los torniquetes con una pared de concreto de siete pies de altura y vidrio de acuario de varias pulgadas de espesor. El proyecto incluiría en la instalación de dos cortinas de Kevlar . [13]
In June 2019, the Port Authority released the PATH Improvement Plan.[14][15][16] As part of the plan, two additional cross-corridors will be added at Exchange Place.[14] The construction of the cross-corridors are expected to be completed by 2022.[17]
Station layout[edit]
| G | Street level | Exits/entrances, buses, light rail |
| M | Mezzanine | Fare control |
| P Platform level | Westbound | ← NWK–WTC toward Newark (Grove Street) ← HOB–WTC toward Hoboken (Newport) |
| Side platform | ||
| Connecting passageway | ||
| Side platform | ||
| Eastbound | NWK–WTC toward World Trade Center (Terminus) → HOB–WTC toward World Trade Center (Terminus) → | |
The station entrance is located approximately 100 feet (30 m) west of the former, original station entrance. The station features three 150-foot (46 m)-long escalators that provide access to the platform level, located 75 feet (23 m) beneath street level.[5] In 1994, three elevators installed to make the station accessible for the disabled, in accordance to the Americans with Disabilities Act.[18] The Hudson-Bergen Light Rail began service in April 2000, initially providing connections to Bayonne. West of the station (railroad north), there are 5 trackways, 2 outer tracks for Hoboken, 2 inner tracks for Newark and 1 Stub End Track connecting each of the Newark Tracks. East of the station (railroad south), both lines continue into their weekday terminus.
The station has two vestibules, each containing one side platform and one track for trains in a given direction.[8] The platforms are connected through several corridors. There are switches within the platform at the far western end of the station, where the HOB-WTC line's tracks diverge. As a result, only NWK-WTC trains can serve the whole platform.
From January 2019 until June 2020, the Newark-World Trade Center route terminated at Exchange Place on almost all weekends through 2020 for Sandy-related repairs, except on holiday weekends.[19] The truncation was initially expected to last through all of 2020, but ended in June 2020, six months ahead of schedule.[20]
Nearby attractions[edit]
- Colgate Clock
- Goldman Sachs Tower
- Harborside Financial Center
- Liberty State Park
- Paulus Hook
- Hudson and Manhattan Railroad Powerhouse
References[edit]
 | Wikimedia Commons has media related to Exchange Place (PATH station). |
| Google Maps Street View | |
|---|---|
 Christopher Columbus Drive entrance | |
| Exchange Place entrance | |
| Turnstiles | |
| Platform | |
| Escalators | |
- ^ "M'Adoo Tunnels Are Thrown Open". The Paterson Morning Call. July 20, 1909. pp. 1, 12. Retrieved November 23, 2019 – via Newspapers.com.
- ^ "Images of Rail: Railroads of Hoboken and Jersey City," by Kenneth French; Page 93
- ^ "PATH Ridership Report" (PDF). pathnynj.gov. Port Authority of New York and New Jersey. 2018. Retrieved February 4, 2019.
- ^ "Motorman on Trial in Fatal Tube Crash". New York Times. December 15, 1942. Retrieved September 4, 2009.
- ^ a b Port Authority of New York and New Jersey (September 8, 1989). "NEWS ADVISORY". PR Newswire.
- ^ "New Exchange Place Entrance Improves Access to Station". Pathways. Port Authority Trans-Hudson Corporation. 26 (1): 1. April 1994.
- ^ a b Weiser, Benjamin (June 29, 2003). "Closed Since 9/11, a PATH Station Is Set to Reopen Today". New York Times. Retrieved September 4, 2009.
- ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
- ^ "Chapter 1: Restoring and Renewing Lower Manhattan's Transportation Infrastructure" (PDF). renewnyc.com. Lower Manhattan Development Corporation. Retrieved October 31, 2018.
- ^ Weiser, Benjamin (June 29, 2003). "Closed Since 9/11, a PATH Station Is Set to Reopen Today". The New York Times. Retrieved April 24, 2018.
- ^ Dunlap, David W. (November 24, 2003). "Again, Trains Put the World In Trade Center". The New York Times. Retrieved January 25, 2018.
- ^ Garcia, Michelle (February 8, 2006). "Rail Passengers Screened In Test of Tighter Security". Washington Post. Retrieved September 4, 2009.
- ^ McGeehan, Patrick; Hu, Winnie (October 29, 2017). "Five Years After Sandy, Are We Better Prepared?". The New York Times. Retrieved October 1, 2018.
- ^ a b "PATH Implementation Plan" (PDF). PANYNJ. Retrieved June 20, 2019.
- ^ "Port Authority announces plan to increase PATH capacity, reduce delays". ABC7 New York. June 20, 2019. Retrieved June 21, 2019.
- ^ Higgs, Larry (June 20, 2019). "PATH will spend $1B to ease overcrowding, delays that mess up your commute". nj.com. Retrieved June 21, 2019.
- ^ "Bringing PATH into the 21st Century". panynj.gov. Retrieved February 25, 2020.
- ^ Ross, Bruce (May 1991). "Access for the disabled; Port Authority of New York and New Jersey policy for disabled passengers". Mass Transit. p. Vol. 18 ; No. 4–5 ; Pg. 40.
- ^ Walker, Ameena (December 5, 2018). "World Trade Center's PATH station will close for 45 weekends for repairs". Curbed NY. Retrieved January 3, 2019.
- ^ {{cite web|url=https://www.panynj.gov/port-authority/en/press-room/press-release-archives/2020-press-releases/six-months-ahead-of-schedule--path-wtc-station-reopens-on-weeken.html%7Ctitle=SIX MONTHS AHEAD OF SCHEDULE, PATH WTC STATION REOPENS ON WEEKENDS FOLLOWING EXTENSIVE TUNNEL REPAIRS NECESSITATED BY SUPERSTORM SANDY|publisher=[[Port Authority of New York and New Jersey|date=June 5, 2020}}
External links[edit]
- PATH - Exchange Place
- 1970's image of the former Exchange Place H&M Station with PATH Signage (Hudson Tubes Website)
