La clase Nix era un par de avisos construidos para la Armada de Prusia a principios de la década de 1850. La clase comprendía dos barcos: SMS Nix y Salamander . Fueron ordenados como parte de un modesto programa para fortalecer la flota a instancias del Príncipe Adalberto de Prusia inmediatamente después de la Primera Guerra de Schleswig , que había demostrado que la débil flota no podía desafiar la capacidad de Dinamarca para imponer un bloqueo de Puertos prusianos y alemanes. Eran pequeñas embarcaciones de poco calado ., ya que estaban destinados a operar cerca de la costa para defender la costa de Prusia. Ninguno de los barcos tuvo un servicio significativo en la Armada de Prusia antes de ser vendido a la Armada Real Británica a cambio de la fragata Thetis en 1855. Fueron rebautizados como Weser y Recruit , respectivamente, y el primero entró en acción durante la Guerra de Crimea en el Mar Negro más tarde en 1855. Los dos barcos experimentaron poca actividad después de su venta a Gran Bretaña, con Recruit siendo abandonado en 1861 y Weser siguiendo en 1865. Recruit fue vendido para el servicio mercante en 1870, mientras que Weserfue descartado en 1873.
Durante la etapa inicial de la Primera Guerra de Schleswig en 1848, quedó claro para el Príncipe Adalberto de Prusia que la pequeña Armada prusiana era impotente contra la Armada danesa significativamente más grande , lo que lo llevó a presionar para aumentar el gasto naval. [1] El bloqueo danés había obligado al gobierno prusiano a requisar barcos de vapor como el Preussischer Adler para defender el tráfico mercante alemán. Con la desmovilización luego de una tregua en agosto de 1848, la armada renunció a las embarcaciones civiles, pero Adalbert continuó presionando para fortalecer la flota. [2]
Adalbert inicialmente concibió cañones de vapor de fondo plano que podían operar en aguas costeras poco profundas. Presentó solicitudes de diseño a los astilleros alemanes Klawitter y Devrient ya la firma británica Robinson & Russell ; estos últimos tenían más experiencia que los constructores alemanes, por lo que Adalbert adjudicó el contrato a Robinson & Russell. Adalbert y el arquitecto naval británico John Scott Russell acordaron construir un par de pequeños avisos con cascos de hierro . Las líneas del casco deben permitir que las embarcaciones naveguen hacia adelante o hacia atrás, con un timón en cada extremo para controlar el gobierno en ambas direcciones. [1] Trabajo de diseño en ellos vapores de paletas se completaron en 1849, [3] y fueron autorizados en 1850; el pago se hizo en marzo y el rey Friedrich Wilhelm IV aprobó los nombres Nix y Salamander , que habían sido sugeridos por Adalbert. El contrato firmado con Robinson & Russell también incluía la asistencia británica en la construcción del barco de vapor Danzig , de mayor tamaño, en Prusia. [1] [4]
Los barcos de la clase Nix tenían 53,05 m (174 pies 1 pulgada) de largo en la línea de flotación y 53,85 m (176 pies 8 pulgadas) de largo total , con una manga de 7,2 m (23 pies 7 pulgadas) sobre el casco y 12,4 m (40 pies). 8 pulgadas) sobre las ruedas de paletas . Con un desplazamiento de diseño de 389 t (383 toneladas largas ) y un desplazamiento a plena carga de 430 t (420 toneladas largas), tenían un calado de 2 m (6 pies 7 pulgadas). El calado muy poco profundo fue diseñado para permitir que los barcos navegaran en las aguas poco profundas a lo largo de la costa de Prusia. Sus cascos de hierro incorporaban marcos transversales de hierro y cubiertas de madera. Los cascos estaban divididos en trececompartimentos estancos y disponían de un doble fondo que recorría toda su longitud. [1] [3]