No 151 Wing Royal Air Force fue una unidad británica que operó con las fuerzas soviéticas en la península de Kola en el norte de la URSS durante los primeros meses de la Operación Barbarroja , en la Segunda Guerra Mundial . La Operación Benedict , la expedición de 1941 a Murmansk proporcionó defensa aérea para los barcos aliados mientras descargaban en puertos dentro del alcance de las unidades de la Luftwaffe en Noruega y Finlandia , luego convirtió a las tripulaciones aéreas y terrestres soviéticas en cazas británicos Hawker Hurricane IIB y sus Rolls-Royce Merlin.motores, muchos de los cuales debían entregarse en virtud de acuerdos británicos de préstamo y arrendamiento .
No. 151 Ala RAF | |
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![]() No. 151 Wing Royal Air Force Operations en Rusia, septiembre-noviembre de 1941 (CR38) | |
Activo | 7 de septiembre de 1941 - 22 de octubre de 1941 10 de marzo de 1944 - 1 de junio de 1946 1 de octubre de 1959 - 9 de septiembre de 1964 |
País | ![]() |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tamaño | Ala |
Comandantes | |
Comandantes notables | Comandante de ala Henry Neville Gynes Ramsbottom-Isherwood (1941) |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Hawker Hurricane IIB (1941) |
En las cinco semanas de Benedict, el 151 Wing reclamó 16 victorias, cuatro probables y siete aviones dañados. La conversión de los pilotos y el personal de tierra de las Fuerzas Aéreas Soviéticas ( Voyenno-Vozdushnye Sily ) a Hurricanes comenzó a mediados de octubre. A finales de noviembre, el partido de la RAF regresó a Gran Bretaña, menos algunos miembros del personal de señales y el ala se disolvió.
El 10 de marzo de 1944, el 151 Wing fue reformado en Irak con aviones de transporte, luego se disolvió nuevamente el 1 de junio de 1946. Desde el 1 de octubre de 1959 al 9 de septiembre de 1964, el 151 Wing fue una unidad de misiles de defensa aérea, luego se disolvió por última vez.
Fondo
A los pocos días de la invasión alemana de la Unión Soviética ( Operación Barbarroja ), Gran Bretaña y la URSS entraron en una alianza militar formal. Ansiosos por ofrecer apoyo inmediato a su nuevo aliado, los submarinos británicos, mineros y portaaviones aparecieron rápidamente frente a la costa norte de Finlandia. El 31 de julio de 1941, aviones de portaaviones del HMS Furious llevaron a cabo la incursión en Kirkenes y Petsamo . Los británicos perdieron tres aviones e infligieron solo daños menores a un pequeño carguero y a las instalaciones portuarias. En un nuevo intento de obstaculizar el tráfico naval en la zona, la Royal Navy minó los accesos a Petsamo.
Preludio
El convoy Derviche reunido en Reykjavik, en Islandia , que consta de seis buques mercantes de Lancaster Prince , New Westminster City , Esneh , Trehata , los ancianos Castillo Llanstephan cargado con materias primas y 15 crated Hawker Hurricane de combate aviones, la flota engrasador RFA Aldersdale y el holandés carguero Alchiba . Partiendo hacia Rusia el 21 de agosto, el convoy fue escoltado por los destructores Electra , Active e Impulsive , los dragaminas Halcyon , Salamander y Harrier , y los arrastreros antisubmarinos de la clase Shakespeariana Hamlet , Macbeth y Ophelia . La cobertura distante vino del portaaviones HMS Victorious y los cruceros HMS Devonshire y HMS Suffolk . [1]
El antiguo portaaviones Argus (veterano de la Primera Guerra Mundial ) participó en la Operación Fuerza paralela con el crucero pesado Shropshire y los destructores Matabele , Punjabi y Somali . La fuerza entregó al personal del No. 151 Wing RAF Royal Air Force a Rusia y los 24 Hurricanes volaron desde Argus directamente al aeródromo de Vaenga (más tarde rebautizado como Severomorsk ), cerca de Murmansk . En gran parte debido a la escasez de aviones de reconocimiento aéreo de la Luftwaffe en la región, los barcos llegaron sanos y salvos. [2]
Operación Benedicto
El 12 de julio de 1941, una comisión soviética se reunió con representantes de la Royal Navy y la RAF en Londres y se decidió utilizar el aeródromo de Vaenga (ahora Severomorsk) para defender los barcos aliados mientras descargaban en los puertos de Murmansk, Arkhangelsk y Polyarnoe . Se estableció el Ala No. 151 de la RAF ( Neville Ramsbottom-Isherwood ), que comprende el Escuadrón 81 y el Escuadrón 134 , equipados con Hawker Hurricanes. Los pilotos provenían del Escuadrón 81, Escuadrón 504 o acababan de completar su entrenamiento. El ala debía ser transportada al norte de Rusia en la Operación Dervish, el primer convoy del Ártico, para operar hasta que el clima en octubre o noviembre dejara en tierra la aeronave. Durante la tregua invernal, los cazas debían ser entregados a las Fuerzas Aéreas Soviéticas (VVS, Voyenno-Vozdushnye Sily ). [3]
La mayoría de los aviadores se embarcaron en el vapor SS Llanstephan Castle junto con 15 Hurricanes empaquetados en cajas, en el fondeadero de Scapa Flow en las Islas Orcadas . Los 24 aviones restantes se embarcaron en el portaaviones Argus como parte de la Operación Fuerza, en la que el portaaviones, un crucero y tres destructores, llevaron al grupo de la RAF. [2] Los barcos partieron de Scapa Flow el 17 de agosto de 1941 y los Hurricanes de Argus aterrizaron en Vaenga, a unos 27 km de Murmansk para encontrar un aeródromo grande y bastante bien equipado ocupado por un escuadrón de bombarderos mediano. Los ataques de la Luftwaffe contra Dervish llevaron a los barcos a atracar en Archangelsk a 400 millas (640 km) al este. No existían instalaciones para el montaje de los huracanes embalados; La improvisación y la cooperación de los rusos locales superaron la falta de equipo especializado, como llaves de propulsión, y el trabajo duró nueve días. El avión fue trasladado a Vaenga el 12 de septiembre, a excepción de dos Hurricanes, cuyos pilotos sucumbieron a la hospitalidad rusa en una parada de reabastecimiento de combustible y tuvieron que continuar a la mañana siguiente. [3]
El aeródromo de Vaenga tenía una superficie adecuada de arena compactada que se volvía muy irregular en clima húmedo. Las instalaciones del aeródromo estaban conectadas por una carretera asfaltada, pero más allá del perímetro, solo había pistas para carros. El alojamiento estaba en edificios de ladrillo, pero las cabañas de madera estaban descuidadas. La ropa de cama era nueva, la comida abundante, aunque algunos la consideraban un poco grasosa y el saneamiento era espantoso, lo que llevó a los británicos a nombrar la letrina principal, directamente sobre un pozo negro, "El Kremlin". La cooperación de los rusos fue excelente e Isherwood estableció una buena relación con el comandante general soviético y obtuvo el acuerdo de los rusos sobre las tácticas de escolta de bombarderos. [4]
A las 24 horas de comenzar las operaciones, el ala derribó su primer avión alemán. El 12 de septiembre, cinco Hurricanes del Escuadrón 81 interceptaron un avión de reconocimiento Henschel y cinco escoltas Messerschmitt Bf 109 desde Petsamo . Los Hurricanes solo llevaban seis de su batería de ocho ametralladoras, pero derribaron tres Bf 109 y dañaron al Henschel con la pérdida de un avión y un piloto. En sus cinco semanas de operaciones, el ala reclamó 16 victorias, cuatro probables y siete aviones dañados. Las nevadas invernales comenzaron el 22 de septiembre y la conversión de los pilotos y el personal de tierra de VVS a Hurricanes comenzó a mediados de octubre. A finales de noviembre, el grupo de la RAF regresó, menos personal de varias señales. [4] Durante una pelea , el piloto de un 134 Escuadrón Hurricane rodó con dos aviadores sentados en la cola para contrarrestar la superficie irregular. El piloto despegó sin saber que los aviadores seguían allí y se estrelló poco después, el piloto resultó gravemente herido y los aviadores murieron. [5]
Secuelas
Análisis
151 Wing "realizó 365 incursiones durante su estadía en Vaenga, afirmando que 11 cazas Messerschmitt y tres bombarderos Ju 88 fueron derribados" [ cita requerida ] Los principales objetivos de la expedición de 1941 a Murmansk, mostrar la calidad de la aeronave Hurricane cuando se maneja adecuadamente y entrenar a los pilotos soviéticos y sus tripulaciones de tierra en el equipo militar británico, que pronto sería suministrado a la Unión Soviética. Se consideró que la operación había cumplido estos objetivos. [6] Solo el Escuadrón 81 recibió el honor de batalla "Rusia, 1941".
La Unión Soviética reconoció la contribución del Ala No. 151, mediante los premios de la Orden de Lenin al Comandante de Ala Ramsbottom-Isherwood, los Líderes de Escuadrón AH Rook y AG Miller y el Sargento de Vuelo Haw. [7] En 1944, el oficial de ingeniería encargado de ensamblar los Hurricanes, el teniente de vuelo Gittins, recibió la Orden de la Estrella Roja . [8]
Operaciones posteriores
El 5 de julio de 1942, el Ala N ° 153 de la RAF se levantó en Inglaterra con la intención de reanudar las operaciones de la RAF en el frente. Esta era una fuerza de cuatro escuadrones de Supermarine Spitfires y dos escuadrones de Hurricanes de ataque terrestre. Esto habría involucrado a alrededor de 2.000 miembros del personal de la Commonwealth . Posiblemente debido al aumento de las bajas de convoyes, la operación se suspendió y el Ala 153 se retiró. [9]
Operación Orador
El 2 de septiembre de 1942, dos unidades de comando del bombardero, 144 Escuadrón y 455 Escuadrón , de la Real Fuerza Aérea Australiana , volaron 32 Handley Página Hampdens de Gran Bretaña a Murmansk. Los Hampden habían sido renovados como torpederos y la Operación Orator fue diseñada para cubrir el Convoy PQ 18 . El Almirantazgo no quería que se repitiera la tragedia que sobrevino al Convoy PQ 17 , destruido por los submarinos y la Luftwaffe . Los británicos querían proteger el convoy de la flota de superficie alemana, especialmente el acorazado Tirpitz . [10] [11] Nueve Hampdens se perdieron en el camino, debido principalmente al duro clima ártico, fallas de la brújula, cazas alemanes y fuego antiaéreo. Los escuadrones operaron brevemente desde la base aérea de Vaenga, antes de entregar sus Hampdens a la Fuerza Aérea Soviética. [9] Commonwealth tripulación aérea bajo el mando de la RAF se mantuvo activo en la zona de Murmansk hasta 1944, operando Catalina , Lockheed Hudson y photoreconnaissance aviones Spitfire de Vaenga y Lakhta , el apoyo a los convoyes del Ártico con la patrulla marítima y Escort volar. [9] [12]
151 ala redux
El ala núm. 151 se reformó el 10 de marzo de 1944 como ala de transporte con sede en RAF Habbaniya en Irak, y funcionó hasta su disolución el 1 de junio de 1946. [13] [14] Desde el 1 de octubre de 1959 al 9 de septiembre de 1964, el ala 151 fue unidad de misiles de defensa aérea, probablemente operando misiles tierra-aire Bristol Bloodhound . [13] [ cita requerida ]
Ver también
- Normandie-Niemen , otro escuadrón aéreo occidental que opera en el frente oriental.
- Lista de alas de la Royal Air Force
Referencias
Citas
- ↑ Roskill , 1957 , p. 489.
- ↑ a b Woodman , 2004 , págs. 36–37.
- ↑ a b Richards y Saunders , 1975 , p. 78.
- ↑ a b Richards & Saunders 1975 , págs. 78–80.
- ^ Richards y Saunders 1975 , p. 79.
- ^ Campañas de la RAF: Murmansk, 1941 Archivado el 22 de octubre de 2009 en Wayback Machine , Capítulo I, párrafos 6-8
- ^ Registros de la RAF
- ^ Huracanes de la RAF en Rusia
- ^ a b c Sheppard, 2016 .
- ^ Vladimir Kropunik Archivado el 27 de septiembre de 2002 en archive.today
- ^ Avión de la RAF se estrelló en la Laponia sueca: restos del naufragio y de la tripulación recuperados, 1976 Archivado el 7 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Vladimir Kropunik Archivado el 27 de septiembre de 2002 en archive.today , párrafos 6 y 10
- ^ a b "Alas núms. 111-192" . www.rafweb.org . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ "Estaciones-H" . www.rafweb.org . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
Bibliografía
Libros
- Richards, Denis; St G. Saunders, H. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–1945: La lucha está disponible . Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie Militar. II (pbk. Ed.). Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6. Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (ed.). La guerra en el mar 1939-1945: la defensiva . Historia de la Segunda Guerra Mundial Serie Militar del Reino Unido. I (4ª ed. Impr.). Londres: HMSO . OCLC 881709135 . Consultado el 20 de mayo de 2018 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Woodman, Richard (2004) [1994]. Convoys árticos 1941-1945 . Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
Sitios web
- Sheppard, Mark (2006-2016). "RAF Hurricanes en Rusia" . Préstamo-arrendamiento en airforce.ru . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2008 .
Otras lecturas
- Carter, Eric; Sin amor, Antony (2014). Force Benedict . Londres: Hodder & Stoughton. ISBN 978-1-4447-8513-5.
- Golley, John (2001). Huracanes sobre Murmansk . Clásicos de la vida aérea. ISBN 978-1-84037-298-4.
- Harkins, H. (2013). Registro de combate del huracán IIB: 151 Wing RAF North Russia 1941 . Glasgow: Centurión. ISBN 978-1-903630-46-4.
enlaces externos
- Hawker Hurricane IIB 'Trop' Z5252
- Alas 111-192 en Air of Authority: una historia de la organización de la RAF