El escuadrón número 44 (Rhodesia) era una unidad de aviación de la Royal Air Force . Estuvo activo entre 1917 y 1982. Durante la mayor parte de su historia sirvió como un escuadrón de bombarderos pesados.
Escuadrón No. 44 (Rhodesia) RAF | |
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Activo | 24 de julio de 1917 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 31 de diciembre de 1919 ( RAF ) 8 de marzo de 1937 - 16 de julio de 1957 10 de agosto de 1960 - 21 de diciembre de 1982 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Latín : Fulmina regis iusta ("Los rayos del rey son justos") [1] |
Honores de batalla | Home Defense, 1917-18 *; Canal y Mar del Norte, 1939-1945 *; Puertos de invasión, 1940 *; Puertos alemanes, Báltico, 1940–45; Francia y Países Bajos, 1940; Puertos de Bizkaia, 1940–44; Ruhr, 1940–43 y 1945 *; Berlín 1940–44 *; Atlántico, 1942; Normandía, 1944 *; Rin, 1940-1944 *; Fortaleza de Europa, 1940–44 *; Francia y Alemania, 1944–45; Walcheren. Los honores marcados con un asterisco * son aquellos estampados en el Escuadrón Estándar |
Comandantes | |
Comandantes notables | Arthur "Bomber" Harris |
Insignias | |
Insignia de escuadrón | En un monte, un elefante |
Códigos de escuadrón | JW (octubre de 1938 - septiembre de 1939) KM (septiembre de 1939 - enero de 1951) |
Historia
Las guerras mundiales (1917-1945)
El Escuadrón No. 44 se formó el 24 de julio de 1917 como una unidad de Defensa Nacional que forma parte del Área de Defensa Aérea de Londres . El escuadrón, con base en Hainault Farm, Essex, fue pionero en el uso del Sopwith Camel en operaciones de combate nocturno . Al final de la Primera Guerra Mundial fue comandado por Arthur Harris, más tarde conocido como Bomber Harris .
Disuelto el 31 de diciembre de 1919, el escuadrón fue reformado como un escuadrón de bombarderos en marzo de 1937 y equipado con Hawker Hinds . Mudarse a RAF Waddington más tarde ese año, fue equipado con Bristol Blenheims antes de cambiarse a Handley Page Hampdens . Durante la guerra, el escuadrón se basó posteriormente en RAF Dunholme Lodge , [2] [3] cerca de Dunholme , luego RAF Spilsby en Great Steeping en Lincolnshire . [4] [5]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , como parte del Grupo No. 5 del Bombardero Harris , el escuadrón estaba al mando de John Boothman , ganador del Trofeo Schneider en septiembre de 1931. Fue uno de los dos únicos escuadrones que operaron continuamente durante la guerra. . Había dos comandantes de escuadrón que ocupaban la Cruz de Victoria : los comandantes de ala Roderick Learoyd y John Nettleton .
En 1941, el escuadrón pasó a llamarse Escuadrón No. 44 (Rhodesia) en honor a la contribución de esa colonia al esfuerzo de guerra de Gran Bretaña, y también para reconocer que hasta el 25% de la tripulación terrestre y aérea era de Rhodesia del Sur . La insignia se basa en el sello de Lo Bengula , el jefe de los Matabele en la conquista. El sello muestra un elefante que, en el caso de esta unidad, está destinado a indicar ataques fuertes.
El Escuadrón No. 44 recibió su primer Avro Lancaster , a fines de 1941 y se convirtió en el primer escuadrón en convertirse completamente en Lancaster, volando sus primeras misiones operativas en el avión el 3 de marzo de 1942. [6] Las salidas y pérdidas totales por la guerra fueron:
- Handley Page Hampden - 2.043 salidas (43 perdidas)
- Avro Lancaster: 4,362 salidas (149 perdidas, más 22 destruidas en accidentes)
El escuadrón sufrió el tercer mayor número de bajas totales del Comando de Bombarderos de la RAF . En julio de 1945, el escuadrón intercambió lugares con el Escuadrón No. 75 en RAF Mepal en Cambridgeshire para prepararse para la transferencia a Tiger Force en el Lejano Oriente para la guerra contra Japón .
Guerra Fría (1946-1982)
Después de la guerra (de 1946 a 1947), el escuadrón fue reequipado con Avro Lincolns , convirtiéndose en el Boeing Washington B.1 en 1951 y luego en el English Electric Canberra durante la crisis de Suez antes de disolverse el 16 de julio de 1957.
Reformar una vez más a la RAF Waddington el 10 de agosto de 1960, como parte de la RAF Bomber Command 's V bombardero fuerza de mantenimiento de la disuasión nuclear estratégica del Reino Unido, la escuadra estaba equipado con el Avro Vulcan B.1 antes de actualizar a la Vulcan B.1a en enero 1961. Ambos tipos estaban equipados con varias armas nucleares de caída libre. [7] Estos pueden haber incluido Blue Danube , US Mk.5 suministrado bajo el Proyecto E , Red Beard , Yellow Sun Mk.1 , y ciertamente Yellow Sun Mk.2 .
Después de la llegada de efectivos SAM soviéticos obligaron al Comando de Bombarderos a reasignar bombarderos V de operaciones a gran altitud a operaciones de penetración de bajo nivel, los Vulcans del escuadrón adoptaron un perfil de misión que incluía una maniobra 'emergente' a 11,000 pies para la liberación segura de Yellow Sun Mk.2. Luego, la aeronave se niveló a unas 10 millas o menos del objetivo. Durante el entrenamiento, esta distancia tendió a deslizarse hasta que la aeronave hubiera sido vulnerable a SAM. La rama de investigación y la Unidad de Desarrollo del Comando de Bombarderos desarrollaron una nueva maniobra. Esto requería que la aeronave se dirigiera a un punto específico a una distancia del objetivo en función de la marca de la aeronave y sus motores. En el caso del Escuadrón No. 44 con el Vulcan B.1A, este punto estaba a unas 21,000 yardas del objetivo. Luego, la aeronave se colocaría en un ascenso en un ángulo específico de aproximadamente 12 grados para el Mk1a. Cuando la aeronave pasara los 10.500 pies, se lanzaría la bomba. Esto fue un cálculo aproximado, y las tripulaciones del Mk 1 se dieron cuenta de que la computadora balística de la NBC podía calcular un punto de liberación mucho más preciso. Las tripulaciones decidieron utilizar la computación automática. De vez en cuando, en el entrenamiento, la dominada llegaba tarde y la liberación se producía a una altitud mucho menor. Esto corría el riesgo de un fallo de arma o un suicidio debido a una ráfaga temprana. En enero de 1968, el escuadrón fue reequipado con ocho aviones Vulcan B2 [7] y ocho bombas de depósito WE.177B [8] que mejoraron la supervivencia de los aviones al permitir que los aviones permanecieran a bajo nivel durante el lanzamiento de armas. [9]
Tras la transferencia de la responsabilidad de la disuasión nuclear a la Royal Navy, el escuadrón fue reasignado a SACEUR [8] para misiones de ataque táctico. En una guerra europea de alta intensidad, el papel del escuadrón era apoyar a las fuerzas terrestres que resistían un ataque soviético en Europa Occidental atacando profundamente en áreas controladas por el enemigo más allá del borde delantero del campo de batalla, atacando las concentraciones e infraestructura enemigas, primero con armas convencionales y en segundo lugar, con las armas nucleares tácticas, según sea necesario, en caso de que un conflicto se intensifique a esa etapa.
Los Vulcan B2.s del escuadrón sirvieron principalmente en ese papel de penetración de bajo nivel hasta 1982 [10] cuando vieron acción durante la Guerra de las Malvinas . El Escuadrón No. 44 fue luego disuelto el 21 de diciembre de 1982. [11]
Honores
Durante la Segunda Guerra Mundial, se otorgaron varias condecoraciones a los miembros del Escuadrón 44. [12] Estos incluyeron una Cruz Victoria otorgada al Comandante de Ala JD Nettleton , seis Órdenes de Servicio Distinguido , una Medalla de Gallardía Conspicua , una Medalla de la Fuerza Aérea , una Medalla del Imperio Británico , 151 Cruces Voladoras Distinguidas , una barra para un DFC y 97 Medallas Voladoras Distinguidas .
Operado por aeronaves
Las aeronaves operadas incluyen: [13]
- Sopwith 1½ Strutter (julio de 1917-septiembre de 1917)
- Sopwith Camel (agosto de 1917-junio de 1919)
- Hawker Hind (marzo de 1937 a diciembre de 1937)
- Bristol Blenheim Mk.I (diciembre de 1937-febrero de 1939)
- Avro Anson Mk.I (febrero de 1939-junio de 1939)
- Handley Page Hampden Mk.I (febrero de 1939-diciembre de 1941)
- Avro Lancaster Mk.I (diciembre de 1941-septiembre de 1947)
- Avro Lancaster Mk.III (diciembre de 1941-septiembre de 1947)
- Avro Lincoln B.2 (octubre de 1945-mayo de 1946; diciembre de 1946-marzo de 1947; mayo de 1947-enero de 1951)
- Boeing Washington B.1 (febrero de 1951 a enero de 1953)
- English Electric Canberra B.2 (abril de 1953 a julio de 1957)
- Avro Vulcan B.1 (agosto de 1960-septiembre de 1962)
- Avro Vulcan B.1A (enero de 1961 a septiembre de 1967)
- Avro Vulcan B.2 (septiembre de 1966 a diciembre de 1982)
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- Real Fuerza Aérea de Rhodesia
Referencias
Notas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 88 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Historia no oficial de RAF Dunholme Lodge
- ^ Historia oficial RAF Dunholme Lodge Archivado el 9 de enero de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Historia no oficial de RAF Spilsby
- ^ Historia oficial de RAF Spilsby Archivado el 9 de enero de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ White 2007, p. 58
- ^ a b Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
- ^ a b Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1968
- ^ Descripción general de armas @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carro
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1982
- ^ Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
- ^ White 2007, p. 209.
- ^ "No 44 Escuadrón de aeronaves y marcas" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
Bibliografía
- Inmersiones, William K. DFC . Un niño Bundu al mando del bombardero . Trafford Publishing, 28 de julio de 2003. ISBN 1-55395-879-9 . Las memorias de un piloto de Rhodesia, el oficial de vuelo William Dives DFC del Escuadrón No. 44 (Rhodesia).
- Blanco, MINUCE Alan N, Bsc . y el comodoro aéreo Simon Baldwin. The King's Thunderbolts - Escuadrón No. 44 (Rhodesia) Royal Air Force: Un récord operativo y una lista de honor 1917–1982 . Diseño e impresión de Tucann, 2007. ISBN 978-1-873257-85-2 .
- Blanco, Flt.Lt. Alan N. 44 (Rhodesia) Escuadrón de la RAF sobre operaciones: un récord de operaciones y una lista de honor . Autoeditado por AN White para conmemorar el Jubileo de Diamante del Escuadrón No 44 de la RAF, 1977.
enlaces externos
- Escuadrón de la Royal Air Force History No. 44 (Rhodesia)
- Piloto de Sopwith Camel del Escuadrón No. 44, sitio web del Teniente George Robert Craig MC Family.
- John Coutts - sitio web de la familia Thirty Missions
- El sitio web de la familia F.Sgt JE Wainwright incluye una breve historia del escuadrón
- RAF Spilsby y sus escuadrones Incluye una breve historia y una lista completa de las bajas del Escuadrón No. 44.
- Historia del Escuadrón Air of Authority No. 44
- Aviones y marcas del Escuadrón No. 44
- 44 Escuadrón de Comando de Bombarderos
- 44 Escuadrón en el Archivo Digital del Centro Internacional de Comando de Bombarderos.