Normalair-Garrett Limited (NGL) , o Normalair , era una empresa de fabricación británica establecida en 1946 en Yeovil , Somerset, Inglaterra, que fabricaba equipos de soporte vital a gran altitud para la industria aeroespacial. Desde 1999 ha sido una subsidiaria de propiedad total de Honeywell International Inc, conocida como Honeywell Aerospace Yeovil (HAY).
Formación
La compañía surgió a partir de Westland Aircraft Company, que en 1933 permitió que la expedición al Everest de Houston hiciera el primer vuelo sobre el Monte Everest , utilizando sistemas de oxígeno y calefacción, precursores de los sistemas que eventualmente produciría Normalair.
Westland Aircraft produjo una válvula de control de presurización de cabina en 1941 para su uso en el cazabombardero de gran altitud Westland Welkin . Aunque el Welkin nunca alcanzó la producción a gran escala, se utilizó la misma válvula en los aviones Mosquito , Wellington y Spitfire .
Al final de la Segunda Guerra Mundial , Westland había decidido centrarse en la construcción de helicópteros , para lo cual su tecnología de gran altitud no era de utilidad; y el 15 de marzo de 1946 se estableció Normalair Limited en el sitio de Westland en Yeovil. [1] Ted Boulger fue nombrado director general. con J Fearn como Director de la Junta de Westland y responsable de la nueva empresa.
Durante la década de 1950, la empresa creció y continuó concentrándose en proporcionar equipos que permitieran a los aviadores operar a gran altura. En 1951, la compañía firmó un acuerdo con la división Eclipse Pioneer de Bendix Aviation , ahora también propiedad de Honeywell, para fabricar y modificar reguladores de respiración de oxígeno para tripulaciones. Durante este período, el Royal Aircraft Establishment otorgó a la compañía la responsabilidad de todo el trabajo de oxígeno militar y, como resultado, la compañía adquirió una capacidad completa de sistemas de soporte vital, incluidas máscaras de oxígeno y suministro de oxígeno de emergencia. [2]
Anticipándose al apoyo de largo alcance que necesitaba el de Havilland Comet , Normalair estableció filiales en Melbourne , Australia y Toronto , Canadá. La compañía empleó a 250 personas en 1954 y en el mismo año produjo convertidores LOX ( Liquid Oxygen ) para el F-86 Sabre de la Fuerza Aérea Alemana .
Diversificación
1950 y 1960
En 1957, la publicación de Duncan Sandys ' Libro Blanco de Defensa llevó a la cancelación de muchos proyectos de aviones. La empresa decidió diversificarse en otros mercados y obtuvo una licencia de Drägerwerke , de Alemania, para producir aparatos de respiración de oxígeno y buceo con aire comprimido. Normalair logró el mayor éxito con los sistemas de oxígeno portátiles, incluido el equipo suministrado para el primer ascenso exitoso, por Tenzing y Hillary, del Monte Everest . [3]
Relativamente breve fue la entrada de Normalair en el mercado de aire acondicionado automotriz, donde los sistemas eran extras opcionales en Wolseley Wolseley 6/110 , [4] Austin Westminster 110, Vanden Plas Princess , Land Rovers y algunos Rolls-Royces . Sin embargo, la empresa se adelantó unos treinta años, ya que la demanda de coches con aire acondicionado en Europa no se materializó; la empresa se retiró del mercado en 1964.
En 1960, nuevos acuerdos con Bendix permitieron producir bajo licencia servoválvulas hidráulicas. Esta experiencia se desarrolló luego para servoválvulas electrohidráulicas, actuadores y válvulas hidráulicas ligeras operadas por solenoide. La empresa también produjo hidráulica marina y válvulas para submarinos.
También en 1960, se formó la División de Electrónica Industrial para utilizar la tecnología de registro de datos traída de Saunders-Roe , después de que la empresa matriz Westland se hiciera cargo de ellos. Al mismo tiempo, la empresa participó en el desarrollo y producción de reguladores para aviones Harrier y UK Phantom . La empresa ganó un premio Queens Award a la industria para la exportación en 1966.
El laboratorio de gran altitud de Normalair incluía una cámara lo suficientemente grande como para acomodar una maqueta de tamaño completo del fuselaje del Concorde . Esto se utilizó para ensayos que simulaban los efectos del crucero supersónico a hasta 60.000 pies, casi el doble de la altitud operativa de los aviones de pasajeros contemporáneos. Además de realizar estas pruebas, Normalair desarrolló el equipo de control de presión de la cabina que proporciona un entorno cómodo para los pasajeros.
1970
En 1972 se ganaron varios contratos importantes para suministrar el avión de combate Multi Role Combat Aircraft (MRCA) que más tarde se llamaría Panavia Tornado . Ese mismo año, la empresa adquirió el negocio de fundición Westland en Hayes y lo transfirió a las instalaciones de Drayton Hydroflex en Chard , Somerset. También en ese año, Julian Nott estableció el récord mundial de altitud para un globo aerostático de 35,971 pies usando un globo con equipo de oxígeno NGL.
NGL ganó varios contratos en 1974 para suministrar el jet regional HS146, ahora llamado BAe 146 , con aire acondicionado y equipos de gestión de sistemas de aire.
La diversificación continuó con la compra de licencias de filtración de Facet Enterprises a Voles en 1976. En el mismo año, se formó la división de filtración de Normalair en la antigua fábrica de guantes en Shepton Beauchamp , donde permaneció durante diez años antes de ser trasladada a Lynx Trading Estate en Yeovil CERCA DE LA PLANTA PRINCIPAL.
Los últimos sistemas de aire acondicionado de ciclo de vapor desarrollados por Normalair se instalaron para exportar las versiones de los vehículos blindados Alvis Stormer y Scorpion , y el tanque Khaled (una versión del Centurion vendida en Oriente Medio ). Posteriormente, la empresa optó por no fabricar sistemas de ciclo de vapor para concentrarse únicamente en los sistemas de ciclo de aire. Esta decisión iba a ser reivindicada 15 años después, cuando el Protocolo de Montreal supuso el fin de los sistemas que utilizan clorofluorocarbonos y gases similares.
En 1977 comenzó NGL desarrollo de su primer en-casa diseñada registrador de datos de la aeronave , un grabador de mantenimiento sellada para el McDonnell Douglas (ahora Boeing ) F / A-18 Hornet A / B . La grabadora tenía que cumplir con especificaciones ambientales y de precisión sin precedentes, y fue el primer pedido de Normalair para equipos de defensa de EE. UU. La unidad F / A-18 colocó a Normalair a la vanguardia de la tecnología de grabación de aviones y se estableció una división de electrónica dedicada en Clarence Street, cerca del antiguo campo de fútbol de Huish .
La altura de la fama de Normalair llegó con la aparición del sistema de buceo de profundidad 500 cerrado de respiración de circuito ( scuba ) en el James Bond película Sólo para sus ojos . El sistema minimizó la emisión de burbujas, lo que lo hizo adecuado para operaciones navales encubiertas.
Propiedad posterior
Garrett Corporation
En 1966, American Garrett Corporation adquirió una participación del 48% en la empresa, que posteriormente pasó a llamarse Normalair-Garrett Limited (NGL). En ese momento, la empresa tenía más de 1.300 empleados.
NGL se hizo cargo de uno de sus principales competidores, Teddington Aircraft Controls, en 1971. En el mismo año, la compañía también adquirió Aircraft Supplies Limited de Bournemouth , cuyas instalaciones se utilizaron para establecer las actividades de soporte de productos de NGL. La compañía había celebrado numerosos acuerdos de licencia durante su historia, y en este año acordó licenciar la fabricación de sistemas de control ambiental y de oxígeno a Hindustan Aeronautics Limited , de India, para la producción del avión HJT 16 .
Garret se había fusionado con Signal Oil and Gas en 1964, y en 1985 la empresa combinada se fusionó con Allied Corp. , convirtiéndose en Allied-Signal .
GKN
El conglomerado GKN acumuló una participación en Westland y tomó el control total en 1994; [5] como resultado, GKN poseía el 48% de Normalair-Garrett, [6] que, por tanto, era efectivamente una empresa conjunta entre AlliedSignal y GKN. [7]
Honeywell
GKN vendió su participación del 48% en Normalair-Garrett a la estadounidense AlliedSignal en 1999, [6] haciendo de Normalair una subsidiaria de propiedad total de AlliedSignal. En el mismo año, AlliedSignal compró Honeywell y adoptó el nombre de Honeywell para las empresas fusionadas. [8] En mayo de 2000, el nombre de la empresa se cambió de Normalair-Garrett Limited a Honeywell Normalair-Garrett Limited. [9]
Notas
- ^ "Patran en Normalair-Garrett" . Ingeniería Aeronáutica y Tecnología Aeroespacial . 60 (2): 26-27. 1988. doi : 10.1108 / eb036574 . ISSN 0002-2667 .
- ^ "Ronda de gradas" . Vuelo . 1961 . Consultado el 3 de abril de 2009 .
- ^ Unsworth, Walt (2000). Everest: la historia del montañismo . Los libros de los montañeros. pag. 310. ISBN 978-0-89886-670-4.
- ^ "Wolsley 6110" . Automóviles y repuestos únicos . Consultado el 3 de abril de 2009 .
- ^ Reuters (9 de febrero de 1994). "NOTICIAS DE LA EMPRESA; GKN HACE UNA OFERTA POR WESTLAND HELICOPTER GROUP" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ a b "GKN vende participación de Normalair" . Citywire . 23 de diciembre de 1999 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Sentencia: Kinsman v Honeywell Normalair-Garret Limited" (PDF) . GOV.UK . Tribunales Laborales. Mayo de 2016. p. 4 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ Deutsch, Claudia H .; Holson, Laura M. (7 de junio de 1999). "Allied Signal y Honeywell anunciarán fusión hoy" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Honeywell Normalair-Garrett Limited: informe y cuentas" . Casa de Empresas . 31 de diciembre de 1999 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
Fuentes
- Celebrando los cincuenta años de Normalair: una breve historia . MP Bednall
- AW Gregg para la fuente de información hasta 1974
- David Gibbings (2015). "14: Normalair (Mike Bednall)". Un pueblo rural tranquilo: una celebración de los 100 años de Westland en Yeovil . Prensa de Historia. págs. 72–79. ISBN 978-0-7509-6446-3.