Ferrocarril del Norte de Canadá
El Ferrocarril del Norte de Canadá fue un ferrocarril en la provincia de Ontario , Canadá. Fue el primer ferrocarril de vapor en entrar en servicio en lo que entonces se conocía como el Alto Canadá . Finalmente, fue adquirido por Grand Trunk Railway y, por lo tanto, es un predecesor del moderno Canadian National Railway (CNR). Varias secciones de la línea todavía son utilizadas por CNR y GO Transit .
Primero conocido como el Ferrocarril de Toronto, Simcoe y Huron , y luego el Ferrocarril de Ontario, Simcoe y Huron , el objetivo era proporcionar una ruta de transporte desde la parte superior de los Grandes Lagos en Collingwood hasta Toronto . El plan para el ferrocarril fue ejecutado en gran parte por Frederick Chase Capreol , quien fue despedido como gerente de la empresa el día antes de que comenzara la construcción. [1] Las dificultades financieras y un rescate del gobierno llevaron a una reorganización de la compañía como Ferrocarril del Norte de Canadá en 1859. La línea experimentó tres ampliaciones importantes; North Gray Railway extendió la línea principal original a Meaford , laEl Ferrocarril del norte de Simcoe llegaba hasta la ciudad portuaria de Penetanguene , y el ramal de Muskoka iba al noreste hasta Gravenhurst . Esta última expansión sería el punto de partida para Northern and Pacific Junction Railway , conectando con la línea principal de Canadian Pacific Railway fuera de North Bay . En 1887, Grand Trunk Railway (GTR) obtuvo una participación mayoritaria y la adquisición se formalizó en enero de 1888.
La línea servía principalmente a las ciudades portuarias de Georgian Bay , donde enfrentó una competencia cada vez mayor a lo largo de los años. Una combinación de factores, incluida la Gran Depresión y la apertura de un Canal Welland más amplio, provocó una disminución del uso de los puertos y una caída del tráfico. El cierre de Collingwood Shipbuilding en 1986 provocó el abandono de las secciones en Collingwood y al oeste. La línea está intacta desde Barrie hasta Union Station , con la sección entre Toronto y Barrie utilizada por GO Transit como la línea Barrie . El cruce de Muskoka se ha combinado con el ferrocarril de Ontario Northlandpara formar la línea principal de CNR en el área al norte de Orillia . La sección al oeste de Collingwood ahora forma Georgian Trail. La estación de Meaford fue desmantelada después de 1960 [2] y quedan dos estaciones a lo largo de esta sección de la línea:
Varias secciones de la línea se han entregado al uso de vías férreas . La sección de la línea principal desde el lado occidental de Collingwood hasta Meaford es ahora el Georgian Trail de alta calidad de 34 kilómetros (21 millas) , que se está expandiendo hacia Owen Sound como Tom Thompson Trail . Las secciones de Collingwood a Stayner tienen un sendero que corre a su lado. [a] El ferrocarril North Simcoe ahora forma el sendero Tiny Beaches Trail de 22,5 kilómetros (14,0 millas) con secciones al sur de este también en uso.
Ya en 1834 se ha registrado una línea desde Toronto hasta la parte superior de los Grandes Lagos, pero no se hizo ningún esfuerzo serio hasta 1848, cuando Frederick Chase Capreol anunció que iba a construir una línea hasta el área de Collingwood con el nombre de Toronto, Simcoe. y Huron Railroad Union Company . Sugirió un método novedoso para recaudar fondos para la construcción, usando una lotería de $2 millones. La propuesta fue considerada tan escandalosa que fue sometida a referéndum y derrotada. Con la aprobación de la Ley de Garantía en 1849, Capreol unió fuerzas con Charles Albert Berczy y fundó la empresa en julio de 1849, y ahora tenía que recaudar bonos convencionales para las primeras 75 millas (121 km), a partir de ese momento estaría disponible la financiación del gobierno.
Las continuas dificultades retrasaron la construcción, tiempo durante el cual la compañía volvió a ser fletada como Ontario, Simcoe and Huron Union Railroad en 1850. [3] Capreol fue despedido como gerente dos días antes del cambio oficial de césped, que se llevó a cabo el 15 de octubre de 1851 por Señora Elgin . La ocasión estuvo marcada con un desfile, al que asistieron unas 20.000 personas de una población total de la ciudad de solo 31.000. Sandford Fleming tomó el césped y lo conservó para la historia. Una fiesta más tarde esa noche en St. Lawrence Hall fue coronada por una actuación de Jenny Lind organizada por PT Barnum .
