El ferrocarril Northampton & Lamport es un ferrocarril patrimonial de ancho estándar en Northamptonshire , Inglaterra. Tiene su base en la estación de Pitsford y Brampton , cerca de los pueblos de Pitsford y Chapel Brampton , aproximadamente a 8 km al norte de Northampton .
Ferrocarril de Northampton y Lamport | |
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Peckett 0-4-0ST Works No. 2104 con un tren | |
Lugar | Inglaterra |
Término | Pitsford y Brampton |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Northampton a la línea Market Harborough ("Línea Harborough") |
Construido por | Londres y ferrocarril del noroeste |
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Operado por | Sociedad de preservación ferroviaria de Northampton y Lamport |
Estaciones | 1 |
Largo | 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1858 |
Cerrado | 1981 |
Historial de conservación | |
1984 | El trabajo comenzó en el sitio de la estación de Pitsford y Brampton (y sus alrededores) |
1995 | Orden del tren ligero, otorgada con el primer tren público de pasajeros operado |
1996 | Gran Reapertura (NLR reabierto, oficialmente) |
Sede | Pitsford y Brampton |
Sitio web | |
www |
Ferrocarril de Northampton y Lamport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Brampton Valley Way
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Descripción general
La línea entre Northampton y Market Harborough fue finalmente cerrada (por British Rail) el 16 de agosto de 1981, habiendo estado cerradas las estaciones intermedias en la ruta durante muchos años.
En 1984 (solo 3 años después del cierre de la línea) Michael William Papworth (de Northampton) formó un grupo con la intención de reabrir un tramo de la línea como ferrocarril patrimonial . El sitio se abrió al público poco después. Tras la concesión de una Orden de Ferrocarril Ligero , la línea transportó a sus primeros pasajeros que pagaban tarifa en noviembre de 1995. La Gran Ceremonia de Inauguración oficial tuvo lugar (solo 4 meses después) el 31 de marzo de 1996.
Actualmente, los trenes de pasajeros operan en un tramo de línea aproximadamente 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) de longitud, partiendo y llegando a la única estación, Pitsford y Brampton .
Sin embargo, a noviembre de 2013, se estaba construyendo una extensión sur que agrega otra 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) de línea de carrera, con alrededor del 90% de la retransmisión de vías completada alrededor de la primavera de 2012. Una vez completada, incluirá una estación con apartaderos y un circuito circular en el antiguo Boughton Crossing en la A5199 en Northamptonshire. pueblo de Boughton.
Actualmente, una extensión norte de la NLR a Spratton permanece dentro de la etapa de planificación. La extensión anterior hacia el norte, se abrió después de varios años de trabajo y se gastaron alrededor de £ 50,000 en reparaciones del Puente 13 (se requerirá la misma cantidad (o más) para el Puente 14, cuando el NLR dirija su intención hacia el norte).
El sistema de señalización , con tres cajas de señalización en funcionamiento (en la estación de Pitsford y Brampton, Pitsford Sidings y Boughton), lo convierte en uno de los más completos y detallados de cualquier ferrocarril patrimonial de su tamaño, dentro de Preservation. La oficina de reservas en la estación de Pitsford y Brampton se construyó utilizando la caja de señales Lamport en desuso, originalmente ubicada alrededor 5+1 ⁄ 2 millas (8,9 km) de distancia en / arriba de la misma línea. Desde entonces se ha convertido de tal manera que se puede volver a convertir fácilmente en una caja de señal si es necesario en el futuro.
El Brampton Valley Way es un "parque lineal" que ofrece una ruta sin tráfico para caminantes, ciclistas y peatones, y que corre a lo largo de la vía férrea, separada por una valla de seguridad resistente. El acceso también está disponible para jinetes en otros tramos alejados de la vía férrea.
El ferrocarril está abierto al público de 10:00 a 17:00 los domingos. Los viajes en tren están disponibles los domingos de marzo a octubre, se transportan diésel con trenes de vapor para eventos especiales (sujeto a disponibilidad). Abierto de marzo a octubre y durante todo diciembre para la visita de Santa.
Eventos
Una serie de eventos especiales tienen lugar durante todo el año, los populares Santa Specials se llevan a cabo durante todo el mes de diciembre.
El 18 de julio de 2007, el fin de semana del ferrocarril en guerra , un evento que se celebra en el ferrocarril cada septiembre, fue nombrado Mejor Evento en los premios Northamptonshire Renaissance Heritage Awards 2007. [1]
Locomotoras
Vapor
- GWR 2-8-0 2884 Clase No. 3862. Construido en 1942. En restauración.
- GWR 4-6-0 4900 Clase No. 5967 Bickmarsh Hall . Construido en 1937. En restauración.
- Peckett and Sons 0-4-0 ST No. 2104. Construido en 1948. Retirado en enero de 2017, en espera de revisión. [2]
- Peckett and Sons 0-6-0 ST No. 1378 Westminster . Construido en 1914 para el Ferrocarril Militar Fovant [3] En proceso de restauración.
- Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0 ST No. 776 Firefly . Construido en 1896. En restauración.
- Andrew Barclay 0-4-0 ST No. 2323. Construido en 1952. En restauración.
- Hawthorn Leslie and Company 0-4-0 ST No. 3718 Swanscombe No. 4 . Construido en 1928. En funcionamiento, volvió a funcionar en 2019.
Diesel de línea principal
- British Rail Class 31 A1A-A1A No. 31289 Phoenix - operativo
- British Rail Class 47 Co-Co No. 47205 - operativo
Diésel y maniobras industriales
- Ruston & Hornsby 0-4-0 165DS No. 764 Sir Gyles Isham (primera locomotora en llegar a la línea) - operativo
- Ruston & Hornsby 0-6-0 165DS No. 53 Sir Alfred Wood - en reparación
- Fowler 0-4-0 DH No. 21 - Recuperación de repuestos antes del desguace
Carruajes
- British Rail Mark 3 DVT No. 82114 - siendo preparado para el servicio por NLRCIO los propietarios del vehículo
- British Rail Mark 2 TSO No. 5174 - en servicio
- British Rail Mark 2 TSO No. 5132, anteriormente llamado Clan Munro - operativo
- British Rail Mark 2 BSO (T) No. 9102. - en servicio.
- British Rail Mark 1 TSO No. 3919. - siendo revisado por NLRCIO, los propietarios del vehículo.
- British Rail Mark 1 RBR (Buffet Car) No. 1647 - fuera de servicio por reparaciones
- British Rail Mark 1 NAV No. 84031 - operativo (como buffet temporal)
Galería
La oficina de reservas y la plataforma en Pitsford y Brampton
El andén de la estación de Pitsford y Brampton
Caja de señales de Pitsford y Brampton
Caja de señales Pitsford Sidings
Locomotora de vapor 7646 "Northampton" nombrada oficialmente por el alcalde de Northampton
Peckett 0-4-0ST Works No. 2104 en el patio, preparándose para un día de uso en trenes de pasajeros
El primer tren de pasajeros que cruzó el puente 13, con cabecera de 1981 (la clase 117 51402 se ha trasladado desde entonces al ferrocarril Strathspey )
Boughton - final de Brampton Valley Way que corre junto a la vía férrea
Excavadora JCB utilizada en la construcción del ferrocarril.
Stanley Steamer visitando un evento en el ferrocarril
Hunslet 0-6-0ST 'Ring Haw' y un tren de mercancías corto
Santa especial arrastrado por № 7646
Referencias
- ^ Northampton Chronicle & Echo, 19 de julio de 2007
- ^ Cámaras, Brian, ed. (Invierno de 2016). "Fairwell a 2014 Peckett". Premier Line . No. 102, págs. 17-18.
- ^ "Peckett B2 Class 0-6-0ST № 1378" Westminster " " . NLR . Consultado el 20 de octubre de 2013 .
enlaces externos
- Página de inicio del ferrocarril de Northampton y Lamport
Coordenadas : 52 ° 17′36 ″ N 0 ° 55′24 ″ W / 52,29333 ° N 0,92333 ° W / 52.29333; -0,92333