Los Períodos de control de Network Rail son los períodos de tiempo de 5 años en los que Network Rail , el propietario y operador de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria en Gran Bretaña , trabaja con fines financieros y de planificación. Cada Período de Control comienza el 1 de abril y finaliza el 31 de marzo coincidiendo con el ejercicio económico . Estos períodos fueron heredados de Railtrack , por lo que los anteriores son retrospectivos y no necesariamente de 5 años de duración. [1]
Como Network Rail es responsable del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, los Períodos de control se utilizan para decidir las prioridades de inversión. Los desarrollos de infraestructura se han llevado a cabo o están previstos de la siguiente manera: [2]
Período de control 1 (CP1): 1995-1999
Período de control 2 (CP2): 1999-2004
Período de control 3 (CP3): 2004-2009
CP3 incluyó el siguiente trabajo: [3]
- Servicios expresos adicionales de Edimburgo a Aberdeen
- Intercambio mejorado en Gourock
Período de control 4 (CP4): 2009-2014
CP4 incluyó el siguiente trabajo como parte del Programa de Mejoras:
- Enlace de riel Airdrie-Bathgate
- Electrificación de la ruta norte de Liverpool a Manchester
- Electrificación de la línea Liverpool a Wigan entre Huyton Junction y Wigan North Western
- Electrificación de la línea Manchester a Preston (vía Bolton) y los ramales de Blackpool entre Preston y Blackpool North . Como derivación del ramal entre Bolton y Wigan, el noroeste también se electrificará
- Electrificación del Ramal de Windermere
- Reurbanización de la estación Waverley de Edimburgo
- Reurbanización de la estación Birmingham New Street ( Gateway Plus )
- Reurbanización de la estación de King's Cross
- Reurbanización de la estación de lectura
- El programa Thameslink
Período de control 5 (CP5): 2014-2019
CP5 incluye: [4]
- Reurbanización de la estación London Bridge
- Finalización del Ferrocarril Fronterizo
- East West Rail de Oxford a Bedford o Milton Keynes Central a través de Bletchley [este plan se difirió primero a CP6 y, en diciembre de 2017, se transfirió a una empresa del sector privado para su construcción y funcionamiento]. [5] [6]
- Electrificación desde London Paddington hasta Bristol, Cardiff, Oxford y Newbury
- Electrificación de Bedford a Kettering y Corby
- Electrificación de la línea Transpennine de Manchester a Leeds
- Electrificación del Gospel Oak a Barking Line
- Electrificación de las líneas Leeds - York y Selby
- Electrificación y remodelación de la estación Estación de tren de Bromsgrove [7]
- Lectura, alargamiento de plataforma de 10 coches de Ascot a Waterloo.
- El proyecto de renuncia de Streatham (como parte del proyecto Victoria Phase II)
- El proyecto Sutton-Wimbledon (como parte del proyecto Victoria Phase II)
El CP5 supera el presupuesto y algunos proyectos se retrasarán. En julio de 2015, Sir Peter Hendy fue nombrado presidente de Network Rail "y el Secretario de Estado le pidió que llevara a cabo una revisión exhaustiva del programa de mejora en Inglaterra y Gales para ver qué se puede entregar de manera asequible y oportuna dentro del período de financiación". hasta 2019 ". [8] (El cuadro 37 del informe enumera el programa de trabajo revisado para el CP5). Además, Dame Colette Bowe investigará cómo se podrían implementar mejor los futuros programas de inversión. [9]
Período de control 6 (CP6): 2019-2024
En julio de 2017, el Departamento de Transporte publicó la "especificación de producción de alto nivel" para el período de control 6. [10] [11]
En octubre de 2017, se publicó un informe de estado de fondos disponibles que anunció que se asignarían £ 48 mil millones para CP6. [12] En octubre de 2018, la Oficina de Regulación Ferroviaria aprobó los planes de gasto que incluyen gastar £ 7.7 mil millones en gastos para mantener el ferrocarril existente y £ 16.6 mil millones para renovar los ferrocarriles. [13] [14]
En febrero de 2018, Network Rail anunció su plan de negocios estratégico para CP6; el plan dará prioridad a las mejoras de rendimiento y confiabilidad sobre los nuevos esquemas importantes. [15]
En febrero de 2019, Network Rail aprobó su plan de gastos y no tuvo objeciones a la decisión de gasto de la ORR. [16] Publicaría su plan de gastos a finales de marzo de 2019. [16]
En septiembre de 2019, Network Rail y el Departamento de Transporte lanzaron el futuro de Island Line . que incluyen agregar un nuevo circuito de paso en Brading y mejorar el muelle de Ryde y traer nuevos trenes a la isla de Wight.
Período de control 7 (CP7): 2024-2029
No se han hecho planes para el Período de control 7 a partir de abril de 2021. Sin embargo, el proyecto Transpennine North Upgrade ha confirmado que entrará en este período de control y, de hecho, en el período de control 8. [17]
Período de control 8 (CP8): 2029-2034
A abril de 2021 no se han realizado planes para el Período de Control 8.
Referencias
- ^ Nugent, Cherie (4 de septiembre de 2018). "Network Rail" . Rail Professional . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Periodos de Control Ferroviario CP1 a CP6" . Gobierno del Reino Unido .
- ^ "Especificación de resultados de alto nivel de los ministros escoceses" (PDF) . Transporte Escocia . Julio de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2013 . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
- ^ "Documento de respaldo del plan de la industria inicial PR13: Definición de las mejoras propuestas de CP5" (PDF) . Network Rail . Septiembre de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
- ^ "Chancellor acepta los objetivos de East West Rail y refuerza los planes con dinero extra" . www.railtechnologymagazine.com .
- ^ El Secretario de Transporte lanza oficialmente East West Railway Company en Bletchley Park East West Rail, 22 de noviembre de 2017
- ^ "Estación de tren de Bromsgrove" . Consejo del condado de Worcestershire .
- ^ "Informe de Sir Peter Hendy al Secretario de Estado de Transporte sobre la replanificación del Programa de Inversiones de Network Rail" (PDF) . Network Rail. 25 de noviembre de 2015.
- ^ Briginshaw, David (25 de junio de 2015). "Nuevo presidente de Network Rail para revisar el plan de inversiones con problemas" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ Especificación de salida de alto nivel para el período de control 6 publicada Railway Gazette, 20 de julio de 17
- ^ Documento de políticas: Especificación de salida de alto nivel de ferrocarriles 2017 Departamento de transporte, 20 de julio de 17
- ^ "DfT asigna 48.000 millones de libras esterlinas para CP6 junto con un nuevo proceso importante de financiación de mejoras" . www.railtechnologymagazine.com . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
- ^ "Una breve guía de Network Rail" (PDF) .
- ^ "ORR aprueba planes de gasto CP6 de £ 35 mil millones de Network Rail" . www.railtechnologymagazine.com .
- ^ Network Rail presenta el plan de negocios CP6 Railway Gazette, 13 de febrero de 2018
- ^ a b "Network Rail da 'luz verde' al próximo plan quinquenal de gastos ferroviarios" . Rail Pro. Febrero de 2019.
- ^ "TWAO Huddersfield a Westtown NR documento NR05" (PDF) . Network Rail .
enlaces externos
- Planes del período de control 4
- Planes del período de control 5
- Planes iniciales de la industria 2011