El Ferrocarril del Valle de Osceola y St. Croix ( marca de informe MNTX ) es un ferrocarril patrimonial en Osceola, Wisconsin, propiedad y operado por el Museo de Transporte de Minnesota . Opera en la antigua Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Vía Marie Railroad ("Soo Line") ahora propiedad del Canadian National Railway .
Ferrocarril de Osceola y St. Croix Valley | |
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Lugar | Minnesota Wisconsin |
Término | Withrow, Minnesota Dresser, Wisconsin |
Conexiones | Ferrocarril Nacional Canadiense |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railroad |
Calibre original | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Museo del Transporte de Minnesota |
Marca de informe | MNTX |
Estaciones | 1 |
Calibre preservado | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) |
Historia comercial | |
Abrió | 1992 |
Historial de conservación | |
Sede | 114 Depot Road, Osceola , condado de Polk , Wisconsin |
Sitio web | |
transportmuseum |
Historia y operaciones
El ferrocarril del museo original operaba en Stillwater, Minnesota . Un lugar muy popular, el hacinamiento urbano hizo que el ferrocarril buscara otras áreas de servicio. Invitado a operar desde Osceola, Wisconsin, el ferrocarril se mudó en 1992, sufrió un cambio de nombre a Osceola y St. Croix Valley Railway y rápidamente se convirtió en un lugar turístico para la ciudad y un medio para transmitir presentaciones históricas al público.
La línea en sí tiene derechos operativos desde Withrow, Minnesota hasta Dresser, Wisconsin . Debido a las condiciones climáticas, la línea no opera en invierno.
Bajo la sucesiva propiedad ferroviaria del " derecho de paso " de la línea ferroviaria en sí, la línea ha continuado su misión de presentación histórica de los grandes días del ferrocarril. Las operaciones se basan actualmente en el histórico depósito de Soo Line de 1916, propiedad de la Sociedad Histórica Osceola y arrendado al Museo de Transporte de Minnesota para sus operaciones ferroviarias.
La línea sigue la ruta original de la línea Soo, bajando por los acantilados del río St. Croix y cruzando hacia Minnesota por el puente de hierro de 1887 en Cedar Bend, luego hacia Marine en St. Croix a través del Parque Estatal William O'Brien. . En O'Brien State Park, los pasajeros reciben una presentación de "dar marcha atrás al tren", mientras el personal sigue los pasos para hacer funcionar el motor a través de interruptores y un apartadero, y el personal describe lo que sucede, por qué suceden las cosas en ese orden y la importancia de la seguridad.
Dado que la mayoría de los pasajeros nunca han visto un ferrocarril de cerca, esto permite al personal del tren tener momentos para presentar la historia de la línea y el ferrocarril en general. Se dedica una gran cantidad de tiempo a cubrir los diversos aspectos de seguridad de los ferrocarriles, en particular a abordar a los niños sobre los problemas de seguridad ferroviaria. El Museo apoya firmemente los programas de seguridad ferroviaria en las escuelas en eventos en todo el Medio Oeste.
El ferrocarril opera todos los fines de semana de mayo a octubre. Los fines de semana alternados opera el tren con cena de Osceola y St. Croix.
Las comidas (tanto el brunch como la cena) se sirven a los pasajeros de los vagones comedor de la "vieja escuela" y de la "primera clase", por personal uniformado, en una presentación de "historia viva" de cómo era viajar en tren en el apogeo de los viajes en tren en los EE. UU. , la década de 1920 ‒ 50.
Equipo
El ferrocarril utiliza históricas locomotoras diesel de su flota de locomotoras Electro-Motive Diesel (EMD). Utiliza una variedad de automóviles de pasajeros para presentaciones históricas y recorridos turísticos durante la temporada operativa. El ferrocarril opera trenes de autobuses todos los fines de semana de mayo a octubre a Marine en St. Croix (sábados y domingos) y a Dresser (los sábados).
En fines de semana específicos, opera trenes de almuerzo y cena de primera clase en los vagones comedor del Great Northern Railway , uno de los cuales es un vagón de observación de plataforma abierta. Se espera que en el futuro se agregue otro vagón de salón / salón Great Northern a la flota del tren de la cena debido a la demanda popular del tren de la cena. El tren de la cena también funciona en ocasiones especiales para fiestas privadas como aniversarios, recepciones, bodas y viajes corporativos. Cada recorrido está orientado a mostrar cómo se alentaría a los pasajeros en los grandes días de los viajes en tren a tomar trenes específicos en función de las opciones gastronómicas. En varias ocasiones, se presenta información sobre los trenes de inmigrantes y cómo cada ferrocarril abrió las tierras del oeste al asentamiento.
El énfasis de la operación está en la historia de los ferrocarriles que representa, con información presentada en un formato entretenido, ya sea durante los recorridos regulares programados o durante las fechas de Brunch & Dinner Train. Cada vagón operativo representa las carreteras que operaron en el Medio Oeste y se alienta a los pasajeros a hacer preguntas sobre la historia de cada uno y sobre cómo los ferrocarriles ayudaron en el desarrollo de la región.
Todo el equipo operativo se repara en Jackson Street Roundhouse de MTM, una casa circular ferroviaria funcional construida en 1907. El Museo tiene su sede y base de mantenimiento ubicados en JSR, que está abierto al público para conocer la historia del ferrocarril. Cada otoño, se transportan de 2 a 3 locomotoras y hasta 5 automóviles a St. Paul para su revisión anual antes de regresar a Osceola a fines de la primavera. Durante el invierno, el taller de mantenimiento demuestra el servicio y las reparaciones, siendo una de las pocas instalaciones abiertas al público.
Locomotoras
Estas son las locomotoras que están activas o en restauración para el servicio en el ferrocarril de Osceola y St. Croix Valley:
Ferrocarril | Número | Modelo | Construido | Retirado | Adquirido | Estado | Imagen |
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Ferrocarril del norte de Burlington | 6234 | EMD SD9 | 1959 | 2003 | Donado 2003 | Operacional | |
Gran ferrocarril del norte | 325 | EMD SDP40 | 1966 | 2008 | Donado 2009 | Operacional | |
Ferrocarril Soo Line | 559 | EMD GP7 | 1951 | N / A | Adquirido 1998 | Operacional | |
Gran ferrocarril del norte | 454-A | EMD F7A | 1950 | 1981 | 2003 | En restauración | |
Gran ferrocarril del norte | 558 | EMD SD7 | 1952 | 1983 | 2018 | En restauración |
Carros pasajeros
Tipo | Número | Nombre | Ferrocarril | Trenes en uso | Notas |
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Salón aerodinámico, observación y coche de negocios | A-11 | Gran ferrocarril del norte | Trenes de desayuno y cena de primera clase | En servicio | |
Salón-buffet simplificado | 1084 | "Puertos gemelos" | Gran ferrocarril del norte | Trenes de desayuno y cena de primera clase | En restauración en Saint Paul, Minnesota |
Rancho / salón aerodinámico | 1244 | "White Pines Lake" | Gran ferrocarril del norte | Primera clase | En restauración en Columbus, Ohio |
Equipaje aerodinámico | 265 | "Mariah" | Gran ferrocarril del norte | Todos los trenes | En servicio, coche de concesión |
Entrenador aerodinámico | 1096 | Gran ferrocarril del norte | En clase turista | En servicio | |
Entrenador aerodinámico | 1097 | Gran ferrocarril del norte | Trenes de desayuno y cena de primera clase | En servicio, reconvertido en vagón comedor | |
Entrenador aerodinámico | 1213 | Gran ferrocarril del norte | En clase turista | En servicio | |
Entrenador aerodinámico | 1215 | "Ciudad de Osceola" | Gran ferrocarril del norte | En clase turista | Mostrado en St. Paul |
Autocar de cercanías con remolque MU de peso pesado | 2232 | Ferrocarril Erie Lackawanna | Clase de autocar / trenes de calabaza | En servicio | |
Entrenador de pasajeros de peso pesado | 2604 | Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | Clase de autocar y trenes de pizza | En servicio | |
Entrenador de pasajeros de peso pesado | 2608 | Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | Clase de autocar y trenes de pizza | En servicio | |
Combinación triple de peso pesado | 1102 | Ferrocarril del Pacífico Norte | Coche de correo de EE. UU. / Agencia de trenes expresos | En servicio |
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
Referencias
La información utilizada en este artículo es proporcionada por Minnesota Transportation Museum, St. Paul, MN y se basa completamente en material de archivos de MTM o inventarios de equipos de la división operativa de Osceola and St. Croix Valley Railway. Las fotos muestran el equipo real con la librea adecuada para el ferrocarril.
enlaces externos
- Página web oficial
Coordenadas : 45 ° 19′02.6 ″ N 92 ° 42′31.9 ″ W / 45.317389 ° N 92.708861 ° W / 45.317389; -92.708861