Mukaddeme-i Hayir ( turco otomano : Gran Abundancia) fue el segundo de dos acorazados de la clase Feth-i Bülend construidos para la Armada Otomana en la década de 1860. La Armada Otomana la ordenó del Arsenal Imperial en Constantinopla, y fue depositada en 1870, lanzada en 1872 y comisionada en 1874. Estaba armada con cuatro cañones de 229 mm (9 pulgadas) y estaba propulsada por un compuesto de un solo tornillo. motor de vapor con una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). El barco entró en acción durante la guerra ruso-turca de 1877–1878 , pero fue abandonado.de 1878 a 1897. Al comienzo de la Guerra Greco-Turca en 1897, la Armada Otomana movilizó a Mukaddeme-I Hayir y al resto de la flota acorazada, pero encontró que casi todos los barcos estaban en condiciones inservibles. Mukaddeme-i Hayir fue desarmado al año siguiente y convertido en un buque escuela estacionario en 1911. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, se convirtió en un barco cuartel y sirvió en esta capacidad hasta 1923, cuando fue desguazado .
![]() Línea de dibujo de la Bulend Feth-i clase | |
Historia | |
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Nombre: | Mukaddeme-i Hayir |
Homónimo: | "Gran abundancia" |
Ordenado: | 1868 |
Constructor: | Arsenal imperial |
Acostado: | 1870 |
Lanzado: | 28 de octubre de 1872 |
Oficial: | 1874 |
Desarmado: | 1923 |
Destino: | Roto , 1923 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Bulend Feth-i clase |
Desplazamiento: | 2.762 t (2.718 toneladas largas ) |
Largo: | 72 m (236 pies 3 pulgadas) ( págs ) |
Haz: | 11,9 m (39 pies 1 pulg) |
Sequía: | 5,2 m (17 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | |
Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Complemento: | 16 oficiales, 153 marineros |
Armamento: | 4 pistolas Armstrong de 229 mm (9 pulg) |
Armadura: |
Diseño
Mukaddeme-i Hayir era 72,01 m (236 pies 3 pulg) de largo entre perpendiculares , con un haz de 11,99 m (39 ft 4 in) y un proyecto de 5,51 m (18 ft 1 in). El casco se construyó con hierro y desplazó normalmente 2.762 toneladas métricas (2.718 toneladas largas ) y 1.601 t (1.576 toneladas largas) de la lista de materiales . Tenía una tripulación de 16 oficiales y 153 soldados. [1] [2]
El barco estaba propulsado por una única máquina de vapor compuesta horizontal que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor fue proporcionado por seis calderas de caja de carbón que se canalizaron en un solo embudo en medio del barco . El motor tenía una potencia de 3250 caballos indicados (2420 kW) y producía una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h; 14 mph), aunque décadas de mantenimiento deficiente habían reducido la velocidad máxima del barco a 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph) en 1892. Mukaddeme-i Hayir transportaba 270 t (270 toneladas largas; 300 toneladas cortas) de carbón. También se instaló un aparejo de vela suplementario. [1] [2]
El barco estaba armado con una batería de cuatro cañones Armstrong de 229 mm (9 pulgadas) estriados y de avancarga montados en una casamata blindada central , dos cañones por lado. Los cañones se colocaron para permitir que dos dispararan directamente hacia adelante, hacia atrás o hacia un costado . La casamata tenía una protección de armadura pesada, con la batería de la pistola protegida por 229 mm de chapa de hierro. La sección superior de la casamata tenía una armadura más delgada, con un grosor de 150 mm (5,9 pulgadas). El casco tenía un cinturón blindado completo en la línea de flotación , que se extendía 0,6 m (2 pies) por encima de la línea y 1,2 m (4 pies) por debajo. La parte por encima del agua tenía un espesor de 222 mm, mientras que la parte sumergida tenía un espesor de 150 mm. [1] [2]
Historial de servicio
Mukaddeme-i Hayir , que significa "Gran Abundancia",} fue encargada en 1868 del Arsenal Imperial en 1868, una copia de su barco hermano Feth-i Bülend de construcción británica . El buque fue depositado en 1870 y botado el 28 de octubre de 1872. Comenzó las pruebas en el mar en 1874 y fue comisionado ese mismo año. [3] Al principio de la carrera del barco, la flota blindada otomana se activaba todos los veranos para realizar travesías cortas desde el Cuerno de Oro hasta el Bósforo para garantizar que sus sistemas de propulsión estuvieran en condiciones operativas. [4]
El único período de actividad significativa del barco se produjo tres años después, con el estallido de la guerra ruso-turca , que comenzó el 24 de abril de 1877. La flota otomana ya se había movilizado en septiembre de 1876 y comenzó a prepararse para el conflicto, ya que las tensiones con Rusia habían sido creciendo durante varios años, una insurrección había comenzado en la Bosnia otomana a mediados de 1875, y Serbia había declarado la guerra al Imperio Otomano en julio de 1876. [5] Al comienzo de las hostilidades con Rusia, Mukaddeme-i Hayir tenía su base en Sulina con varios otros acorazados. [6]
El 14 de mayo de 1877, un escuadrón otomano formado por Mukaddeme-i Hayir , Feth-i Bülend , Necm-i Şevket , Muin-i Zafer , Avnillah e Iclaliye bombardearon posiciones rusas antes de desembarcar la infantería para capturar el puerto de Sokhumi en el Mar Negro dos días después. El día 31, Mukaddeme-i Hayir , Feth-i Bülend , la fragata de vapor Mubir-i Sürur y varios otros barcos partieron de Batumi hacia Trabzon para llevar tropas terrestres a Varna para defenderse de un esperado ataque ruso a través del Danubio . [7] En junio, Mukaddeme-i Hayir había regresado a Sulina en la desembocadura del Danubio, donde ayudó en la defensa de la ciudad, junto con una cañonera y un remolcador armado . A partir de noviembre, una flotilla rusa de pequeñas embarcaciones intentó colocar un campo minado frente a Sulina para bloquear las embarcaciones otomanas. El 8 de noviembre, la cañonera otomana fue hundida por las minas, y Mukaddeme-i Hayir salió al vapor para enfrentarse a los barcos rusos, obligándolos a retirarse antes de que pudieran completar el campo de minas. Al día siguiente, los rusos regresaron con cañoneras equipadas con morteros ; ninguno de los bandos anotó ningún impacto antes de que cada flotilla se retirara. [8]
En 1878, el barco fue atracado en Constantinopla y permaneció inactivo durante casi 20 años. Terminaron los cruceros anuales de verano al Bósforo. A mediados de la década de 1880, la flota acorazada otomana estaba en malas condiciones y Mukkademe-i Hayir no pudo hacerse a la mar. Muchos de los motores de los barcos estaban inutilizables, se habían inmovilizado por la oxidación y sus cascos estaban muy sucios . El agregado naval británico del Imperio Otomano en ese momento estimó que el Arsenal Imperial tardaría seis meses en tener solo cinco de los acorazados listos para hacerse a la mar. Durante este período, la tripulación del barco se limitó a aproximadamente un tercio de la cifra normal. [9] Durante este período de inactividad, se modernizó ligeramente en 1882, con la adición de varios cañones ligeros. Estos incluían un par de cañones Krupp de 87 mm (3,4 pulgadas) , dos cañones Krupp de 63,5 mm (2,50 pulgadas), dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos cañones Nordenfelt de 25,4 mm (1 pulgada ) . [2] En enero de 1886, Mukaddeme-i Hayir había sido estacionado en Trípoli en la Libia otomana ; en ese momento, ella era el único acorazado otomano en servicio activo. [10]
En febrero de 1897, una revuelta griega contra el gobierno otomano estalló en Creta , lo que provocó la grandes potencias para desplegar el Escuadrón Internacional - una fuerza multinacional compuesta por buques de la Armada austrohúngara , Marina francesa , Marina Imperial Alemana , Italiana Marina Real ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real Británica , a aguas de Creta para intervenir en el levantamiento. Los almirantes superiores del escuadrón formaron un "Consejo de Almirantes" que administra los asuntos en Creta hasta que el levantamiento llegó a su fin en diciembre de 1898. [11] Los eventos en Creta llevaron al inicio de la Guerra Greco-Turca de abril a mayo de 1897. Anticipándose al estallido de la guerra, los otomanos inspeccionaron la flota en febrero de 1897 y descubrieron que casi todos los buques, incluido el Mukaddeme-i Hayir , no estaban en condiciones de combatir contra la Armada griega . Durante abril y mayo de 1897, la flota otomana realizó varias incursiones en el mar Egeo en un intento de levantar la moral entre las tripulaciones de los barcos, aunque los otomanos no tenían intención de atacar a las fuerzas griegas. [12]
En 1898, a Mukaddeme-i Hayir le quitaron las armas y las colocaron en tierra; también le quitaron las calderas. Tras el final de la guerra con Grecia en mayo de 1897, el gobierno otomano decidió iniciar un programa de reconstrucción naval. La primera etapa consistió en reconstruir los buques de guerra blindados más antiguos, incluido el Mukaddeme-i Hayir . Los otomanos se pusieron en contacto con varios astilleros extranjeros y Germaniawerft de Krupp recibió el contrato para reconstruir Mukaddeme-i Hayir el 11 de agosto de 1900, pero el trato se canceló y el barco no se reconstruyó. En 1911, se convirtió en un barco escuela estacionario y, después del estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, se convirtió en un barco cuartel . Mukaddeme-i Hayir fue trasladada a İzmit en 1920, donde continuó sirviendo como cuartel. Ella fue dado de baja en septiembre de 1923 y disuelta por la chatarra en Izmit. [13]
Notas
- ↑ a b c Lyon , pág. 390.
- ↑ a b c d Langensiepen y Güleryüz , p. 138.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs.138 , 198.
- ^ Sturton , pág. 138.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs.5 , 138.
- ^ Wilson , pág. 289.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs. 5-6.
- ^ Wilson , págs. 296-297.
- ^ Sturton , págs.138 , 144.
- ^ Sturton , pág. 144.
- ^ Clowes , págs. 444–448.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs. 8–9.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs.10 , 138.
Referencias
- Clowes, William Laird (1997). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria . XII . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-016-7.
- Langensiepen, Bernd y Güleryüz, Ahmet (1995). La Marina de vapor otomana 1828-1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
- Lyon, Hugh (1979). "Pavo". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sturton, Ian. "A través de ojos británicos: Astillero de Constantinopla, la Marina otomana y el último acorazado, 1876-1909". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales. 57 (2). ISSN 0043-0374 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .