La Packard Automotive Plant , también conocida como Plant # 10, es una antigua fábrica de automóviles en Detroit, Michigan , donde los coches de lujo fueron fabricados por Packard Motor Car Company y más tarde por Studebaker-Packard Corporation .
Planta automotriz Packard | |
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Información general | |
Estado | En proceso de limpieza, renovaciones y reconstrucción. |
Tipo | Fábrica de automóviles |
Localización | Detroit , Michigan , Estados Unidos |
Coordenadas | 42 ° 22′46.62 ″ N 83 ° 1′44.14 ″ W / 42.3796167 ° N 83.0289278 ° WCoordenadas : 42 ° 22′46.62 ″ N 83 ° 1′44.14 ″ W / 42.3796167 ° N 83.0289278 ° W |
Comenzó la construcción | 1903 |
Terminado | 1911 |
Detalles técnicos | |
Superficie del piso | 3,500,000 pies cuadrados (330,000 m 2 ) |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Albert Kahn |
Diseño y operación
Bajo Packard
Los 3,500,000 pies cuadrados (325,000 m 2 ), diseñados por Albert Kahn Associates usando productos de Trussed Concrete Steel Company , están ubicados en 40 acres (16 ha) de tierra en East Grand Boulevard en el lado este de Detroit. Incluyó el primer uso de hormigón armado en los Estados Unidos para la construcción industrial en la industria del automóvil. [1] [2] [3] [4] [5]
La planta de Packard se inauguró en 1903 y tenía 10,000 pies cuadrados de espacio en el piso y en ese momento se consideraba la instalación de fabricación de automóviles más moderna del mundo: moderna, eficiente y de escala masiva. En 1908, cuando se anunció una ampliación para la construcción de camiones, la fábrica ya era seis veces más grande que cuando se construyó y ocupaba más de catorce acres de espacio. [6] En su apogeo, el complejo empleaba a 40.000 personas, incluidos artesanos calificados que participaban en más de ochenta oficios. La planta produjo automóviles Packard desde 1903 hasta 1956, excepto durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la producción se cambió a material de guerra, en particular el Packard V-1650 Merlin , que impulsaba el avión de combate norteamericano P-51 Mustang . [7]
Después de Packard
El complejo de la fábrica cerró en 1958, aunque otras empresas operaron en las instalaciones o lo utilizaron para almacenamiento hasta finales de la década de 1990.
En la década de 1990, los edificios se utilizaron para albergar raves y fiestas tecno "subterráneas" infames, incluida la fiesta Spastik organizada por Richie Hawtin [8] [9]
Varios de los edificios exteriores fueron utilizados por empresas hasta principios de la década de 2000. En 2010, el último inquilino restante, Chemical Processing, anunció su intención de desalojar las instalaciones después de 52 años. [10]
Estado actual
Desde su abandono, la planta ha sido un refugio para grafiteros , exploradores urbanos , jugadores de pintura y raspadores de automóviles , y gran parte del cableado y otros materiales de construcción han sido robados. [11] En un incidente, los vándalos empujaron un camión de basura desde el cuarto piso. Karen Nagher, directora ejecutiva de la organización sin fines de lucro Preservation Wayne, declaró que le molestaba ver que la gente venía de "todo el mundo" para hurgar en Detroit. "Pieza a pieza, están desmontando esos edificios, haciendo cada vez más difícil restaurarlos". [12]
A pesar de muchos años de negligencia y abuso, las estructuras de hormigón armado permanecen en su mayoría intactas y estructuralmente sólidas. Partes de los pisos superiores de varias secciones pequeñas de varios edificios se han derrumbado o han sido parcialmente demolidos y están en ruinas a raíz de varios intentos fallidos de demolición a lo largo de los años. La ciudad de Detroit se ha comprometido a emprender acciones legales para demoler o asegurar la propiedad. [13] Se dijo que Dominic Cristini, cuya reclamación de propiedad está en disputa, estaba realizando estudios de construcción antes de la demolición a gran escala a principios de 2012. [14] [15]
El 5 de febrero de 2013, se informó que se colocaron carteles de aluminio con letras con el lema nazi " Arbeit macht frei " (el trabajo libera) en las ventanas del puente E. Grand Boulevard. [16] [17] Los voluntarios de la comunidad retiraron rápidamente las cartas.
En abril de 2013, se anunció que Low Winter Sun de AMC estaría filmando alrededor del lugar. [18] En junio de 2018, Amazon 's El Grand Tour filmó su primer episodio de la temporada 3 en Detroit, que mostró un lugar destacado la Planta de Packard; el episodio debutó el 18 de enero de 2019. [19]
El 23 de enero de 2019, el puente sobre Grand Boulevard se derrumbó. No se reportaron heridos. [20] En febrero de 2019 se demolió una sección de la planta propiedad de la ciudad de Detroit. [21]
Venta
Debido a la morosidad tributaria, las 43 parcelas que componen la planta fueron puestas a subasta en septiembre de 2013. La oferta inicial fue de $ 975,000 (el monto adeudado en impuestos) y no hubo compradores. [22]
Otra subasta en octubre de 2013 publicó una oferta inicial de $ 21,000, o alrededor de $ 500 por paquete. [23] Esta subasta se cerró con una oferta máxima de 6.038.000 dólares por parte de la Dra. Jill Van Horn, una médica con sede en Texas que anunció en un correo electrónico que se asociaría con "socios e inversores de Detroit, Wall Street y empresas internacionales" para convertir el sitio en un "motor económico", renovando el terreno de la planta para una instalación de ensamblaje de casas prefabricadas. [24] Sin embargo, no se cumplió el plazo para el pago completo, lo que llevó al condado de Wayne a iniciar conversaciones con el segundo mejor postor, Bill Hults, un desarrollador del área de Chicago que realizó una oferta de $ 2,003,000 en la subasta de octubre. En otro correo electrónico, el Dr. Van Horn declaró: "Parecía que (David Szymanski, tesorero adjunto del condado de Wayne) ya había decidido hablar con el segundo postor". Hults luego hizo varios pagos iniciales no reembolsables de la planta, pero finalmente no pudo recaudar la suma total de su oferta.
Casi al mismo tiempo, en octubre de 2013, un inversor español, Fernando Palazuelo, también expresó interés en asegurar la Planta Packard. Fue comprado por $ 405,000 el 12 de diciembre de 2013. [25] Palazuelo, quien ha desarrollado edificios históricos en España y Perú, [26] planea mudarse a la planta el 9 de abril, su 59 cumpleaños. Planeaba tener seis usos diferentes para el Proyecto de la Planta Packard (residencial, minorista, oficinas, industria ligera, recreación y arte) que se estima que costará alrededor de $ 350 millones durante los próximos 10 a 15 años. Esperaba traer a la planta a uno de los tres grandes fabricantes de piezas de automóviles a cambio de unos años de alquiler gratuito. También esperaba crear un espacio de trabajo para artistas locales y una pista de karts de lujo. [27]
En agosto de 2016, no se había realizado ninguna remodelación en el sitio histórico de 40 acres en el lado este de Detroit. En ese momento, muchos se mostraron escépticos de que el enorme esfuerzo tuviera éxito alguna vez, o incluso despegara, dado el precio de casi 500 millones de dólares del proyecto que había imaginado Palazuelo. [28]
Renovación
En mayo de 2017, Arte Express, el holding de Palazuelo, realizó una ceremonia de inauguración para la fase I del proyecto que incluirá el antiguo edificio administrativo de 121,000 pies cuadrados en el sitio. [29] El 12 de agosto de 2017, se realizó el recorrido público inaugural de la propiedad, que incluyó el acceso al segundo piso del edificio de administración en el lado occidental del complejo. [30]
Busto
En octubre de 2020, se anunció que la visión de remodelación original del sitio había sido abandonada y el Sr. Palazuelo pondría la propiedad a la venta, con miras a la demolición a gran escala para reutilizar el sitio para uso industrial. [31]
Referencias
- ^ Olsen 2002 , p. 38 "En 1905 Kahn y Julius diseñaron la Planta Packard número 10 utilizando hormigón armado, la primera aplicación de este tipo para una planta industrial".
- ^ Smith 1994 , p. 59 "Juntos construyeron diez edificios de obras para Packard, siendo la Planta No. 10 (1905) la primera estructura de hormigón armado en la industria automotriz, notable por sus longitudes de espacio abierto entre columnas y la buena iluminación desde el piso hasta el techo. ventanas ".
- ^ Darley 2003 , p. La flexibilidad de 82 "que eligió para ilustrar fue el edificio de Albert Kahn de 1905 para Packard en Detroit, el edificio No. 10, el primero en utilizar con éxito el sistema de hormigón armado Kahn, que se ha ampliado sin esfuerzo con dos pisos adicionales en 1911".
- ^ Baldwin 2002 , p. 197 "Su primer cliente corporativo importante fue Packard Motor Car Company, encabezada por Henry B. Joy, de quien Kahn eventualmente diseñó diez edificios, culminando en la primera gran planta automotriz de Detroit, la primera fábrica automotriz de hormigón armado en Estados Unidos".
- ^ Sedlar, Frank (24 de junio de 2013). "Ingeniería de la arquitectura industrial: Albert Kahn y la empresa de acero de hormigón armado" (PDF) . Premio de investigación de pregrado de MLibrary 2012-2013 Premio de maíz para proyectos de un solo período . Universidad de Michigan.
- ^ "Packard Company está ampliando su planta" . Prensa libre de Detroit. 18 de octubre de 1908.
- ^ Camilo José Vergara (25 de febrero de 2019). "FOTOS: Cómo destruir un hito americano" . La Nación . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ "Incluso en ruinas, la planta de Packard de Detroit inspira a los artistas" .
- ^ "Cinco lugares más increíbles que Richie Hawtin ha jugado" . 20 de noviembre de 2013.
- ^ "Planta Packard a perder último inquilino" . Las noticias de Detroit . 15 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012.
- ^ "La planta de Packard: grande. Fea. Peligrosa" . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ Kellogg, Alex P. (6 de noviembre de 2009). "¿Cómo se coloca el volquete en un camión volquete? Empújelo desde el cuarto piso" , a través de www.wsj.com.
- ^ "Detroit sigue persiguiendo al propietario de la planta de Packard" .
- ^ "Ruinas de la planta de Packard para ser demolidas, dice el propietario" . Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
- ^ "La infame planta de Packard de Detroit será arrasada. Finalmente" .
- ^ "Planta Packard etiquetada con el lema nazi 'Arbeit Macht Frei ' " . 5 de febrero de 2013.
- ^ "El letrero de inspiración nazi en la decadente planta Packard de Detroit se ha ido" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
- ^ Hinds, Julie (22 de abril de 2013). "La filmación en Detroit de 'Low Winter Sun' de AMC pondrá el foco en la ciudad" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 15 de junio de 2013 .
- ^ Hinds, Julie (17 de enero de 2019). "El 'Grand Tour' de Amazon conduce como un loco por Detroit en un nuevo episodio" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Zaniewski, Ann (23 de enero de 2019). "Puente histórico de la planta de Packard se derrumba en Detroit" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ http://www.dailydetroit.com/2019/02/08/part-of-detroits-packard-plant-is-being-demolished-pics/
- ^ Anglebrandt, Gary (28 de mayo de 2013). "Planta Packard entre parcelas para subasta de propiedades embargadas" . El negocio de Crain en Detroit . Consultado el 7 de junio de 2013 .
- ^ Noticias del carril izquierdo. "Packard Plant se encamina a subasta con una oferta de $ 21.000" . Noticias del carril izquierdo . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
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- ^ "Desarrollador peruano hace el pago final para comprar la Planta Packard" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ^ Elton, Catherine. "De Barcelona a Lima, da nueva vida a los edificios vacíos" . OZY . Consultado el 18 de de mayo de, 2019 .
- ^ "El postor de la planta Packard dice que vivirá allí, atraerá a los proveedores de automóviles, construirá una pista de karts" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ^ "La remodelación de la planta Packard podría suceder pronto" .
- ^ Chambers, Jennifer. "El cambio de imagen de Packard Plant finalmente entra en acción" . Las noticias de Detroit . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Nagl, Kurt (12 de agosto de 2017). "Tour inaugural de la planta Packard cautiva a los visitantes" . El negocio de Crain en Detroit . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2017 . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ https://www.freep.com/story/money/business/2020/10/29/packard-plant-demolition/6077326002/
Bibliografía
- Baldwin, Neil (2002). Henry Ford y los judíos: la producción masiva de odio . Asuntos publicos. ISBN 978-1-58648-163-6.
- Darley, Gillian (2003). Fábrica . Libros de Reaktion. ISBN 978-1-86189-155-6.
- Olsen, Byron (2002). La fábrica de automóviles estadounidense . MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-1059-5.
- Smith, Terry (1994). Haciendo lo moderno: industria, arte y diseño en Estados Unidos . Prensa de la Universidad de Chicago. ISBN 978-0-226-76347-7.
enlaces externos
- Foto de 1921 con Alvan Macauley - Biblioteca Pública de Detroit
- 1920-1923 Foto de Packard - Biblioteca Pública de Detroit
- Foto de fábrica de 1956 - Biblioteca Pública de Detroit
- "La fábrica abandonada más grande del mundo: la fábrica Packard, Detroit". A veces interesante . 15 de agosto de 2011
- Noticias de Detroit
- La planta de Packard abandonada en Detroiturbex.com
- Fotos de Packard Plant
- blog.hemmings.com sobre demolición planificada a mediados de 2012
- Fotos recientes de la planta Packard
- Fotos de Detroit Free Press - antes y ahora
- Imágenes de Packard en IR
Ver también
- Planta Ford Piquette Avenue