Parks College of Engineering, Aviation and Technology es una universidad dentro de la Universidad de Saint Louis .
Tipo | Privado |
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Establecido | 1927 |
Institución matriz | Universidad de Saint Louis |
Afiliación | Católico romano - jesuita |
Decano | Michelle B. Sabick |
Localización | , , nosotros 38 ° 38′11 ″ N 90 ° 13′47 ″ W / 38.63626 ° N 90.22968 ° WCoordenadas : 38 ° 38′11 ″ N 90 ° 13′47 ″ W / 38.63626 ° N 90.22968 ° W |
Instalaciones | Urbano |
Sitio web | parques |
Historia
Establecimiento
Parks Air College fue fundado por Oliver Parks en 1927. Parks fue la primera escuela de aviación certificada por el gobierno federal de Estados Unidos, con el Certificado de la Agencia Aérea de la FAA no. 1. Oliver Parks comenzó como el único instructor de vuelo con dos aviones de instrucción en el aeródromo de Lambert. La empresa casi terminó cuando Parks estrelló un avión de entrenamiento Laird Swallow dejando solo un entrenador restante y no pudo dar lecciones mientras estaba en el hospital. Compró 100 acres en East St. Louis en 1928 y construyó cinco edificios el mismo año. En 1929, Parks operaba 35 instructores de Travel Air con una matrícula de 600 estudiantes. [1]
Parks College fue inicialmente una empresa que cotiza en bolsa. Durante la gran depresión, Detroit Aircraft Corporation compró el ochenta por ciento de las acciones como parte de una gran fusión de entidades de aviación. Oliver Parks vendió la mayoría de sus activos para recomprar una participación mayoritaria. [2] [3] Los estudiantes universitarios fabricaron su propia serie de aviones biplanos, incluido el Parks P-2A , que se convirtió en el "héroe" de los libros del autor Richard Bach . [4] [5] La universidad salió rápidamente del negocio de fabricación, vendiendo los derechos P2A a Ryan como Ryan Speedster, y más tarde Hammond 100.
En 1931, Parks ofreció un curso de piloto de transporte ejecutivo. [6] En la década de 1930, los que se inscribieron como ingenieros aeronáuticos tuvieron que diseñar, construir y probar volar sus propios aviones. En 1936, la matrícula llegó a 200 estudiantes, con una flota de entrenamiento que constaba de 49 aviones, incluidos Kinner Sportster y Lambert Twin Monocoach . [7]
Entrenamiento en tiempo de guerra
En 1938, Oliver Parks, (en representación de Parks Air College), el Instituto Técnico Curtis-Wright y la Escuela de Aeronáutica de Boeing, fueron solicitados por Gen Arnold para establecer, bajo su propio riesgo, un Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles que incluye cuarteles y aviones para proporcionar entrenamiento básico miles de pilotos. [8] A medida que aumentaba la inscripción, Parks amplió aún más sus instalaciones para incluir operaciones en Cape Girardeau y Sikeston, Missouri, Tuscaloosa, Alabama y Jackson, Mississippi. Parks College capacitó a miles de aviadores y mecánicos de aviones durante la Segunda Guerra Mundial . Al final de la guerra, más de 37.000 cadetes (más del 10% del Cuerpo Aéreo) habían recibido su instrucción de vuelo primaria en una institución de Parques. Se utilizó una variedad de aviones de entrenamiento, incluidos PT-13 , PT-17 , PT-19 y los entrenadores PT-15 construidos localmente . [9] [10]
En 1935, Parks College fundó Parks College Airline , una aerolínea dirigida por estudiantes en una sola ruta entre la universidad y Chicago, Memphis, Indianápolis y Kansas City. La aerolínea operó en la década de 1950 volando bombarderos de bambú Cessna T-50 . [11]
En 1944, Parks inició un plan de estudios de formación para formar pilotos. Los estudiantes volaron en ERCO Ercoupes con sistemas de vuelo de dos controles. [12]
Fusión con la Universidad de Saint Louis
Tras la rápida disminución de la formación en tiempos de guerra, Parks llegó a la conclusión de que los futuros líderes de la aviación necesitarían una educación más amplia y académica. Parks donó la universidad valorada en $ 3 millones a la Universidad de Saint Louis en 1946, recordando la ayuda jesuita que recibió después de su accidente aéreo en 1928. [13]
Wernher von Braun donó un motor de cohete V-2 de White Sands Missile Range a la universidad después de una visita en la década de 1950.
A fines de la década de 1990, el campus de Parks se expandió a 18 edificios, incluido un túnel de viento Mach 4. La flota de entrenamiento estaba formada por los modelos Cessna 152 , Mooney 201 y Cessna 310 . [14] Mujeres en la aviación, fundadora internacional , la Dra. Peggy Baty, se unió a Parks College sirviendo entre 1990 y 1995. [15]
Consolidación del campus
En 1996, la Universidad de Saint Louis cerró el histórico campus de Cahokia, Illinois y luego lo vendió al pueblo. [16] Las clases ahora se llevan a cabo en el nuevo edificio McDonnell-Douglas Hall en el campus Frost en el centro de la ciudad de St Louis. El entrenamiento de vuelo se mantuvo en el aeropuerto del centro de St. Louis . El traslado al campus de Frost permitió ampliar el plan de estudios y agregar programas de maestría. La universidad también ofrece muchas clases de ciencias para el campus principal.
Parques hoy
Ahora conocido como Parks College of Engineering, Aviation, and Technology, es una parte activa, moderna y en crecimiento de la universidad. En 2008, la FAA otorgó a la universidad $ 2.25 millones para formar el Centro de Investigación de Seguridad de la Aviación. El centro se centra en sistemas de gestión de seguridad, cultura de seguridad, programas de mantenimiento de seguridad de la aviación, evaluación de seguridad de próxima generación, investigación de incidentes, análisis de riesgos múltiples y mantenimiento e ingeniería de próxima generación. [17]
En noviembre de 2013, los estudiantes de ingeniería de Parks lanzaron COPPER desde Wallops Flight Facility . El microsatélite se controlará desde el campus de St. Louis durante un año. [18]
Departamentos
- Ingeniería aeroespacial y mecánica
- Ciencias de la aviación
- Ingeniería Biomédica
- Ingeniería Eléctrica e Informática
- Ingeniería civil
- Ingeniería interdisciplinaria
- Física
Alumni
- Francis Gabreski - As de la Segunda Guerra Mundial que recibió formación primaria en Parks.
- Gene Kranz - Director de vuelo de la NASA. [19]
- Earl T.Ricks - Mayor General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Director de la Guardia Nacional Aérea y Alcalde de Hot Springs, Arkansas
- Jeffrey Standerski, vicepresidente sénior de Rockwell Collins, una importante empresa aeroespacial [20]
- Harrison Thyng - Múltiples as de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. [21]
- Richard G. Thomas - Ingeniería aeronáutica, piloto de pruebas de Northrop , Tacit Blue / Área 51 ; Pruebas de giro del F-5 : Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, Boeing Aircraft Company, Wichita, KS. [22]
- Ray Shahifar , director financiero de New Tech Aircraft Services
Títulos honoríficos
- Wernher von Braun [23]
- Gerald P. Carr - Comandante del Skylab 4 de la NASA. [24]
As Francis Gabreski de la Segunda Guerra Mundial
General Harrison Thyng
Gerald P. Carr (honorario)
Wernher von Braun (honorario)
Referencias
- ^ "Parks College completa veinticinco años". Flying Magazine : 61. Agosto de 1952.
- ^ Popular Mechanics : 39 de enero de 1931. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Barnes Warnock McCormick, Conrad F. Newberry, Eric Jumper, Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. Educación en ingeniería aeroespacial durante el primer siglo de vuelo . pag. 822.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Una vida en las nubes" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
- ^ Tom LeCompte (1 de julio de 2006). "En el cine: toma dos". Revista Air & Space .
- ^ Robert Williams (febrero de 1993). "Parks College of St. Louis University". Progreso aéreo .
- ^ Mecánica popular : 35A. Enero de 1937. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial, Volumen Seis Hombres y Aviones .
- ^ "Las empresas de aviación de Oliver Parks". Gateway News . Noviembre de 1990.
- ^ "Informe de accidente Parks Air College" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de marzo de 2012 .
- ^ Tim Brady. La experiencia de la aviación estadounidense: una historia . pag. 160.
- ^ Noticias de aviación, volumen 2 . 1944. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Barnes Warnock McCormick, Conrad F. Newberry, Eric Jumper, Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. Educación en ingeniería aeroespacial durante el primer siglo de vuelo .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Robert Williams (febrero de 1993). Progreso aéreo . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Kelly Nelson (marzo de 2015). "Desde el primer vuelo hasta el fundador". Aviación deportiva : 110.
- ^ Sport Aviation : 14 de octubre de 1996. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ John Gilmore (verano de 2012). "Seguridad primero". Universitas .
- ^ "La NASA pone en órbita una flota de satélites construidos por estudiantes" . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ Gene Kranz. El fracaso no es una opción Control de misión desde Mercurio hasta Apolo 13 y más allá .
- ^ https://www.collinsaerospace.com/who-we-are/leadership/jeff-standerski
- ^ William E. Oliver. The inner seven la historia de siete ases de combate estadounidenses únicos del mundo .
- ^ Cynda Thomas. Hell of A Ride: The Tacit Blue Story .
- ^ Barnes Warnock McCormick, Conrad F. Newberry, Eric Jumper, Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. Educación en ingeniería aeroespacial durante el primer siglo de vuelo . pag. 825.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Lee Ellis. Quién es quién de los astronautas de la NASA .
enlaces externos
- Parks College of Engineering, Aviation and Technology (sitio web oficial)