Paul Rosche (1 de abril de 1934 - 15 de noviembre de 2016) fue un ingeniero alemán conocido por su trabajo en BMW . Se destaca por diseñar los motores de varios modelos de alto rendimiento de BMW, incluido el M31 que se encuentra en el BMW 2002 Turbo , el S14 para el E30 M3 , el M12 para el 320i Turbo y el Brabham BT52 , el M88 en el M1. y el S70 / 2 que se encuentra en el V12 LMR y el McLaren F1 .
Rosche se unió a BMW inmediatamente después de su graduación y se volvió muy hábil en el cálculo de árboles de levas. Pronto se convirtió en un especialista en esta tarea, ganándose el sobrenombre de "Nocken-Paul" (Camshaft Paul). Más tarde se convirtió en director técnico del programa de carreras BMW M.
A lo largo de la carrera de Rosche, los motores diseñados por él personalmente o bajo su dirección han logrado un total de 150 títulos del Campeonato de Europa de Fórmula Dos y del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , así como dos victorias en las 24 Horas de Le Mans . [ cita requerida ]
Paul Rosche se unió a BMW inmediatamente después de su graduación en noviembre de 1957, a los 23 años. Comenzó a trabajar en el equipo de investigación y desarrollo de seis personas, bajo la supervisión de Alexander von Falkenhausen , quien rápidamente promovió a Rosche después de darse cuenta de su talento. El primer proyecto en el que trabajó Rosche fue el árbol de levas de los BMW 502 y 507 . [1] [2] Como resultado de su alto nivel de habilidad en el cálculo de árboles de levas , Rosche rápidamente comenzó a especializarse en esta tarea, ganándose el apodo de " Nocken-Paul " (Árbol de levas Paul). [2] Uno de los primeros proyectos importantes de Rosche fue el diseño del cuatro cilindros de 80 BHPM10 para el 1500 . Este desarrollo más tarde se transformó en el 1800TI / SA, con sus carburadores gemelos Solex , que generaban 130 BHP. [1]
A mediados de la década de 1960, Rosche se especializó en deportes de motor después de que von Falkenhausen alentara a la gerencia de BMW a usar el M10 para deportes de motor. [3] Rosche diseñó el 2002TIK, un motor turbo que ganó el Campeonato Europeo de Turismos de 1969 ; [2] esto se desarrolló más tarde en el 2002 Turbo. [4]
El programa de carreras de BMW fue detenido en 1970 por su director de ventas y marketing, Paul G. Hahnemann , después de que su puesto fuera amenazado por la junta de la compañía. Algunos creían que esto era el resultado del fatal accidente de Gerhard Mitter en Nürburgring el año anterior, así como también recortes presupuestarios. [5] Rosche y von Falkenhausen lideraron el grupo de desarrollo discretamente hasta que BMW se animó a regresar al mundo de las carreras en 1972. [3] Poco después, colaboraron con el proyecto de Fórmula 2 organizado por el equipo de fábrica de March Engineering . Aquí, Rosche jugó un papel muy importante, lo que llevó a una serie de éxitos en elCampeonato de Europa así como en carreras de turismos . [3] En 1973, Rosche se convirtió en el jefe de la principal división de desarrollo avanzado y desarrollo de motores de carreras. [2]