Peter William Barlow (1 de febrero de 1809 - 19 de mayo de 1885) fue un ingeniero civil inglés, particularmente asociado con ferrocarriles, puentes (diseñó el primer puente de Lambeth , un cruce del río Támesis en Londres), el diseño de túneles y el desarrollo de técnicas de tunelización. En 1864 patentó un diseño para un escudo de túnel cilíndrico y obtuvo una patente provisional en 1868 para un diseño mejorado.
Peter William Barlow | |
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Nació | Woolwich , Londres | 1 de febrero de 1809
Fallecido | 19 de mayo de 1885 Londres | (76 años)
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Bethia Crawford Caffin |
Niños | dos hijas, un hijo |
Padres) | Peter Barlow y? |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniero civil |
Instituciones | Institución de ingenieros civiles |
Proyectos | Metro de la torre del puente de Lambeth |
Diseño significativo | Escudo de túneles de Barlow |
Vida temprana
Barlow nació en Woolwich , hijo de un ingeniero y matemático, el profesor Peter Barlow de la Real Academia Militar de Woolwich . De educación privada, ganó una medalla de la Royal Society of Arts en 1824 por su dibujo de un teodolito de tránsito ; luego se convirtió en alumno del ingeniero civil, Henry Robinson Palmer, quien fue miembro fundador de la Institución de Ingenieros Civiles , de la cual Barlow se convirtió en Miembro Asociado en 1826. [1] Bajo Palmer, Barlow trabajó en el Canal de Liverpool y Birmingham y los nuevos muelles de Londres. [2]
Barlow contribuyó a la revista ICE, escribiendo sobre La tensión a la que se someten las compuertas de las esclusas en 1836. [3] También contribuyó con artículos eruditos a la Royal Society . [4]
Su hermano William Henry Barlow fue un destacado ingeniero ferroviario del siglo XIX.
Carrera profesional
Desde 1836, Peter Barlow fue el ingeniero civil residente de Sir William Cubitt en partes de la línea South Eastern Railway , de Londres a Dover, antes de asumir la responsabilidad de toda la línea en 1840, [5] y más tarde convertirse en ingeniero en jefe. Fue elegido miembro de la Royal Society en noviembre de 1845 como alguien que era "distinguido por su conocimiento de la ciencia de las matemáticas aplicadas a las asignaturas de ingeniería". [6] Desde la década de 1850 hasta la de 1870, Barlow fue ingeniero en jefe de los ferrocarriles Newtown y Oswestry , [2] Londonderry y Enniskillen y Londonderry y Coleraine ; a mediados de la década de 1860 también fue ingeniero consultor del Finn Valley Railway . [7]
Se investigó la construcción de puentes de tramo largo, escribir un documento sobre el Niagara Falls Puente colgante , [2] antes de convertirse en el ingeniero por primera Puente de Lambeth (1860-1862). [5] Mientras diseñaba los pilares para este puente colgante (ya que fue reemplazado por la estructura actual), Barlow experimentó con la conducción de cilindros de hierro en el London Clay poco profundo sobre el que se asienta gran parte del centro y norte de Londres. [8]
Esta experiencia lo llevó a considerar el uso de dispositivos cilíndricos para el trabajo de túneles y en septiembre de 1864 patentó un escudo de túnel cilíndrico [9] que ofrecía diferencias significativas con el escudo utilizado por Marc Isambard Brunel en la construcción del Túnel del Támesis (1825-1843).
Si bien Barlow tenía una patente y una pendiente, nunca construyó ninguno de sus propios escudos. James Henry Greathead (alumno de Barlow), diseñó, patentó y construyó de forma independiente el primer escudo de túnel cilíndrico utilizado en la construcción de 11 meses de Tower Subway en 1869 y 1870, el segundo túnel bajo el Támesis. Barlow fue el ingeniero con Greathead como contratista, según WC Copperthwaite en su libro de 1906 sobre túneles subacuáticos. Mientras Greathead construyó el primer escudo de túneles europeo, Alfred Ely Beach diseñó y construyó su propio diseño de escudo en Nueva York, que se parecía mucho a la idea de Barlow de 1864, pero nuevamente, de forma independiente. Todos estos hombres conocían bien la patente del escudo rectangular de los Brunels de 1818 y cada uno mejoró el diseño rectangular a su manera; en 1869, tanto Greathead como Beach fueron las primeras personas en construir un diseño cilíndrico para escudos de túneles. El diseño de la patente de Greathead fue un avance importante para la construcción de túneles y fue diferente del diseño de Barlow de 1864; el cambio de un diseño rectangular a uno cilíndrico fue una ventaja obvia, y "la reducción de la multiplicidad de partes en el ... escudo a una sola unidad rígida fue una ventaja inmensa y un avance quizás igual al concepto de escudo de la construcción de túneles en sí . " [10]
De 1859 a 1867, Barlow vivió en el número 8 de The Paragon, Blackheath, Londres . [11]
Murió en 56 Lansdowne Road, Notting Hill, [2] y está enterrado en el cementerio de Kensal Green , Londres. [12] En el momento de su muerte era el miembro de mayor edad de la Institución de Ingenieros Civiles. [8]
Familia
En 1836, el 5 de julio, Peter Barlow se casó con Bethia Crawford Caffin; tuvieron dos hijas y un hijo, también llamado Peter William Barlow (que también se convirtió en ingeniero civil y emigró a Nueva Zelanda en la década de 1880). [8]
Notas
- ^ "Medalla Mercurio y Minerva, RSA" . Consultado el 30 de enero de 2014 .
- ^ a b c d Wikisource: Barlow, Peter William (DNB01)
- ^ Barlow, Peter W (1836). "La tensión a la que se someten las esclusas" . Transacciones de la Institución de Ingenieros Civiles . 1 : 67. doi : 10.1680 / itrcs.1836.24479 .
- ^ Barlow, Peter W. (1834). "Una investigación de las leyes que rigen el movimiento de los buques de vapor, deducida de experimentos". Transacciones filosóficas de la Royal Society de Londres . 124 : 309–332. doi : 10.1098 / rstl.1834.0018 . JSTOR 108067 . S2CID 110576320 .
- ^ a b Sociedad Vauxhall. "Peter William Barlow (1809-1885)" . Sociedad Vauxhall. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2014 .
- ^ "Catálogo de Biblioteca y Archivo" . Royal Society . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Barlow, Peter William" . Diccionario de arquitectos irlandeses, 1720-1940 . Archivo arquitectónico irlandés . Consultado el 30 de enero de 2014 .
- ^ a b c "Peter W. Barlow" . Guía de Grace . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2014 .
- ^ "Por una invención de" mejoras en la construcción y explotación de vías férreas y en la construcción de túneles ferroviarios " " (PDF) . The London Gazette . 20 de septiembre de 1867.
- ^ Vogel, Robert M (1966). Ingeniería de túneles: un tratamiento de museo . Washington DC: Institución Smithsonian. pag. 221.
- ^ Rhind, N. (1983) Pueblo y alrededores de Blackheath, 1790-1970, vol. 2 (Librería Blackheath, Londres)
- ^ "Peter William Barlow" . Encuentra una tumba . Consultado el 30 de enero de 2014 .
Referencias
Carlyle, Edward Irving (1901).
. Diccionario de Biografía Nacional (1er suplemento) . Londres: Smith, Elder & Co.