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SMS Pillau.jpg
Pillau , c. 1914–16
Resumen de la clase
Constructores:Schichau , Danzig
Operadores:
Precedido por:Clase Graudenz
Sucesor:Clase de Wiesbaden
En comisión:1914-1943
Planificado:2
Terminado:2
Perdió:2
Características generales
Tipo:Crucero ligero
Desplazamiento:
Largo:135,3 m (443 pies 11 pulgadas)
Haz:13,60 m (44 pies 7 pulgadas)
Sequía:5,98 m (19 pies 7 pulgadas)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:27,5 nudos (50,9 km / h)
Distancia:4.300 millas náuticas (7960 km; 4.950 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento:
  • 21 oficiales
  • 421 hombres alistados
Armamento:
Armadura:

La clase de cruceros ligeros Pillau era un par de barcos construidos en Alemania justo antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial . La clase consistió en SMS  Pillau y Elbing . Los barcos se ordenaron inicialmente para la Armada Imperial Rusa en 1912 y fueron construidos por el astillero Schichau-Werke en Danzig . Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, sin embargo, el Kaiserliche Marine alemán(La Armada Imperial) confiscó los barcos antes de que estuvieran terminados. Los barcos eran similares en diseño a otros cruceros ligeros alemanes, aunque carecían de un cinturón blindado. Fueron los primeros cruceros ligeros alemanes equipados con cañones SK L / 45 de 15 cm , de los cuales llevaban ocho. Los dos barcos tenían una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph).

Pillau y Elbing vieron un extenso servicio con la flota alemana de alta mar . Pillau participó en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915, y Elbing participó en el bombardeo de Yarmouth y Lowestoft en abril de 1916. Al mes siguiente, ambos barcos estuvieron fuertemente comprometidos en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio; allí, Elbing anotó el primer golpe de cada bando en la batalla. Elbing fue embestido e inmovilizado accidentalmente por el acorazado alemán SMS  Posenen la confusa lucha nocturna, y su tripulación finalmente se vio obligada a hundirla. Pillau continuó sirviendo con la flota hasta el final de la guerra. Después de la derrota alemana, fue cedida a Italia como premio de guerra y rebautizada como Bari . Sirvió en la Regia Marina (Royal Navy) hasta junio de 1943, cuando fue hundida en Livorno por los bombarderos de la USAAF , y finalmente desguazada en 1948.

Diseño [ editar ]

En 1912, la Armada rusa buscó constructores para un par de cruceros ligeros ; el astillero Schichau-Werke en Danzig ganó el contrato. Los dos barcos fueron originalmente ordenados por la Armada rusa como Maraviev Amurskyy y Almirante Nevelskoy del Schichau-Werke ese año. [1] Los dos barcos fueron depositados en 1913; Maraviev Amurskyy fue botado el 11 de abril de 1914, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Ambos barcos fueron requisados ​​por la Armada alemana el 5 de agosto de 1914, y pasaron a llamarse Pillau y Elbing , respectivamente. Elbingfue lanzado el 21 de noviembre de 1914. Pillau y Elbing fueron comisionados en la Flota de Alta Mar el 14 de diciembre de 1914 y el 4 de septiembre de 1915, respectivamente. [2]

Características generales y maquinaria [ editar ]

Los Pillau naves de la clase eran 134,30 metros (440 pies 7 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 135,30 m (443 ft 11 in) de largo total Tenían un haz de 13,60 m (44 ft 7 in) y un proyecto de 5,98 m (19 pies 7 pulgadas) hacia adelante y 5,31 m (17 pies 5 pulgadas) hacia atrás. Se desplazaron 4.390 toneladas métricas (4.320 toneladas largas ) tal como fue diseñado y 5.252 t (5.169 toneladas largas) a plena carga . Los cascos de los barcos se construyeron con marcos de acero transversales y longitudinales. Los cascos estaban divididos en dieciséis compartimentos estancos y tenían un doble fondo que se extendía por el 51 por ciento de la longitud del casco.[2]

Los barcos tenían una tripulación de veintiún oficiales y 421 soldados. Llevaban varios botes más pequeños, incluido un bote de piquete, una barcaza, dos yawls y dos botes . Eran buenos barcos de mar, pero estaban bastante rígidos y sufrían de balanceo severo. Los cruceros eran maniobrables, pero iban lentos al entrar en una curva. La dirección estaba controlada por un solo timón grande. Perdieron velocidad solo un poco en un mar de cabeza, pero perdieron hasta un sesenta por ciento en giros bruscos. [3]

Su sistema de propulsión consistía en dos conjuntos de turbinas de vapor marinas que accionaban dos hélices de 3,5 metros (11 pies). Fueron diseñados para proporcionar 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.400 kW). Estos estaban propulsados ​​por seis calderas de tubos de agua Yarrow de carbón y cuatro calderas de Yarrow de aceite, conectadas en tres embudos en la línea central. Estos dieron a los barcos una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). Los dos barcos transportaban 620 t (610 toneladas largas) de carbón y 580 t (570 toneladas largas) adicionales de petróleo que les daban un alcance de aproximadamente 4,300 millas náuticas (8,000 km; 4,900 millas) a 12 nudos (22 km / h). h; 14 mph). Los dos barcos tenían cada uno tres turbogeneradores que proporcionaban una potencia eléctrica combinada de 360 ​​kilovatios (480 hp) a 220 Voltios . [2]

Armamento y armadura [ editar ]

Según lo diseñado, los barcos habrían montado ocho cañones de disparo rápido L / 55 de 13 centímetros (5,1 pulgadas) y cuatro cañones L / 38 de 6,3 cm (2,5 pulgadas) de diseño ruso. Después de que fueron capturados por la Armada alemana, el armamento planeado se revisó para estandarizarlo con los nuevos cruceros alemanes. Se consideró el cañón SK L / 45 estándar de 10,5 cm (4,1 pulgadas) utilizado en los cruceros alemanes anteriores, pero se abandonó en favor de un arma más grande. Cuando se completó, los barcos estaban armados con ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , cuatro se ubicaron en el medio del barco, dos a cada lado y dos fueron uno al lado del otro en la popa. Fueron los primeros cruceros ligeros alemanes en montar el cañón de 15 cm. [1]Estos cañones tenían un alcance de 17.600 m (19.200 yd) y se suministraron con un total de 1.024 cartuchos de munición. Pillau y Elbing también llevaban cuatro cañones antiaéreos SK L / 55 de 5,2 cm (2 pulgadas) , aunque estos fueron reemplazados por un par de dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . También estaban equipados con un par de tubos de torpedo de 50 cm (19,7 pulgadas) montados en la cubierta. Los barcos también podrían transportar 120 minas . [3]

Dado que habían sido encargados y diseñados para la Armada rusa, los barcos no poseían un cinturón blindado en la línea de flotación como los diseños alemanes contemporáneos. La torre de mando tenía lados de 75 mm (3 pulgadas) de espesor y un techo de 50 mm (2 pulgadas) de espesor. La cubierta se cubrió con una placa de blindaje de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor hacia adelante, que se redujo a 20 mm (0,79 pulgadas) hacia atrás. El blindaje inclinado de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor proporcionó una medida de protección en la parte superior de los costados de los barcos. Los cañones de la batería principal estaban equipados con escudos de armas de 50 mm de espesor. [3]

Historial de servicio [ editar ]

Pillau [ editar ]

Artículo principal: SMS Pillau

Pillau pasó la mayor parte de su carrera en el II Grupo de Escultismo y prestó servicio tanto en el Mar Báltico como en el Mar del Norte . En agosto de 1915, participó en la Batalla del Golfo de Riga contra la Armada rusa , [4] y del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, vio una acción significativa en la Batalla de Jutlandia . [5] Fue alcanzada por un proyectil de gran calibre una vez en el combate, pero sólo sufrió daños moderados. Ayudó al crucero de batalla SMS  Seydlitz gravemente dañado a llegar al puerto el 2 de junio después de la conclusión de la batalla. [6] También participó en elSegunda Batalla de Heligoland Bight , aunque no sufrió daños en el enfrentamiento. Pillau fue asignado a la operación final planificada de la Flota de Alta Mar en las últimas semanas de la guerra, [7] pero un motín a gran escala en la flota obligó a cancelarlo. [8]

Después del final de la guerra, Pillau fue cedida a Italia como premio de guerra en 1920. [9] Renombrada como Bari , fue comisionada en la Regia Marina (Royal Navy) en enero de 1924. Fue modificada y reconstruida varias veces durante la siguiente dos decadas. [10] En los primeros años de la Segunda Guerra Mundial , proporcionó apoyo con disparos a las tropas italianas en varios enfrentamientos en el Mediterráneo. [11] En 1943, estaba programado para convertirse en un barco de defensa antiaéreo, pero mientras esperaba la conversión, fue hundido por bombarderos de la USAAF en Livorno.en junio de 1943. Los alemanes desguazaron parcialmente los restos del naufragio en 1944, y finalmente lo levantaron para desguazar en enero de 1948. [10]

Elbing [ editar ]

Artículo principal: SMS Elbing

Elbing participó en solo dos operaciones importantes durante su carrera. El primero, el bombardeo de Yarmouth y Lowestoft , ocurrió en abril de 1916; allí, se enfrentó brevemente a la fuerza británica de Harwich . Un mes después, participó en la Batalla de Jutlandia, donde obtuvo el primer golpe del compromiso. Estaba muy involucrada en la confusa lucha de la noche del 31 de mayo al 1 de junio, y poco después de la medianoche fue embestida accidentalmente por el acorazado Posen , que abrió un agujero en el casco del barco. [12] Las inundaciones desactivaron los motores y los generadores eléctricos de la nave, dejándola inmovilizada y sin energía. Alrededor de las 02:00, un torpedero alemándespegó a la mayor parte de su tripulación, y una hora más tarde los hombres restantes hundieron el barco; escaparon en el cúter del barco y luego fueron recogidos por un vapor holandés. [13]

Notas al pie [ editar ]

  1. ↑ a b Gardiner y Gray , p. 161.
  2. ↑ a b c Gröner , págs. 110-111.
  3. ↑ a b c Gröner , pág. 110.
  4. ^ Halpern , pág. 197.
  5. ^ Tarrant , p. 62.
  6. ^ Campbell , págs. 112-113, 330-333.
  7. ^ Woodward , págs. 90-91, 116.
  8. ^ Tarrant , págs. 281-282.
  9. ^ Gröner , pág. 111.
  10. ↑ a b Gardiner y Gray , p. 265.
  11. ^ Whitley , págs. 156-157.
  12. ^ Tarrant , págs. 53–54, 74, 211–214, 220.
  13. ^ Campbell , págs.295, 392.

Referencias [ editar ]

  • Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Vol. I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 978-1-85409-225-0.
  • Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

Lectura adicional [ editar ]

  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a través de Cöln ] (en alemán). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.