La clase Point es una clase de seis buques de transporte marítimo de carga y descarga que originalmente se adquirieron bajo una Iniciativa de Financiamiento Privado para estar disponibles para su uso como auxiliares navales de las fuerzas armadas británicas . Dos de los barcos ya han sido liberados del contrato, dejando cuatro disponibles para el servicio militar.
MV Longstone | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de puntos |
Constructores: |
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Operadores: | Foreland Shipping Ltd (anteriormente AWSR Ltd) |
En servicio: | 2002-presente |
Terminado: | 6 |
Activo: | 4 bajo contrato con el Ministerio de Defensa |
Características generales | |
Tipo: | Roll-on / roll-off |
Desplazamiento: | 23.000 toneladas a plena carga [1] |
Largo: | 193,0 m (633 pies 2 pulgadas) [1] |
Haz: | 26,0 m (85 pies 4 pulgadas) [1] |
Borrador: | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) [1] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
Distancia: | 17.000 km (9.200 millas náuticas) |
Capacidad: |
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Tripulación: | 18-22 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar de navegación de banda I |
Instalaciones de aviación: | Puede transportar hasta cuatro helicópteros, incluidos Chinook, Apache, Merlin y Wildcat. |
Notas: | Obtenido de Jane's Fighting Ships 2008-2009 , p. 876 |
Fondo
Los barcos de transporte marítimo de clase Point son el resultado de la Revisión de Defensa Estratégica y están diseñados por Houlder Ltd para el transporte estratégico de cargas y vehículos militares en tiempos de necesidad. El Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) ha comprado un fletamento de 22 años a Foreland Shipping (anteriormente llamado AWSR Shipping), que posee, opera y tripula los barcos, utilizándolos como buques mercantes cuando no son necesarios para el servicio militar. Las pequeñas tripulaciones británicas son proporcionadas por Foreland Shipping y deben ser reservas patrocinadas como condición del servicio, lo que significa que pueden ser convocadas para formar parte de las Fuerzas Armadas en tiempos de crisis. Los beneficios de esto es que garantiza a las tripulaciones en tiempos de crisis, significa que se puede esperar que los miembros de la tripulación trabajen bajo la Ley de las Fuerzas Armadas de 2006 en lugar del Código de Conducta de la Marina Mercante, y que serían clasificados como combatientes y se les otorgaría la derechos otorgados en virtud de la Convención de Ginebra.
De los seis barcos, MV Longstone y Beachy Head estaban fletados a la empresa civil Transfennica que operaba un servicio de transbordador de carga RoRo en el Mar Báltico, conectando Hanko en Finlandia y Lübeck en Alemania. Más recientemente, han estado operando en la ruta de Immingham a Cuxhaven para DFDS. Otros barcos también han estado involucrados en actividades comerciales con otras compañías y otros ejércitos. Todos los barcos están disponibles para el Ministerio de Defensa con muy poca antelación si es necesario. Los primeros cuatro barcos se han mantenido casi constantemente ocupados en las tareas del Ministerio de Defensa desde la preparación de la invasión de Irak en 2003, pero MV Longstone y Beachy Head han tenido poco servicio de Ministerio de Defensa y se vendieron en 2013 como resultado de recortes presupuestarios.
La empresa alemana Flensburger Schiffbau-Gesellschaft construyó cuatro barcos , y el resto lo construyeron Harland y Wolff en Belfast . Todos llevan el nombre de puntos y cabos británicos . Reemplazaron a los Auxiliares de la Flota Real Sea Centurion y Sea Crusader en servicio. Anvil Point fue el último barco construido por el astillero Harland and Wolff. [2]
Historia operativa
MV Hartland Point fue parte del despliegue COUGAR 12 bajo el Commander Amphibious Task Group y también estuvo activo en operaciones frente a la costa de Cornualles en 2012. [3] [4] MV Hurst Point hizo escala en Gibraltar en agosto de 2013 y fue parte de el despliegue del COUGAR 13 del próximo año. [5] [6] Hartland Point trabajó recientemente con la Royal Navy y la Armada francesa en la Operación Corsica Lion 2015. [7] MV Hurst Point se ha utilizado para reponer la guarnición de las Islas Malvinas. [8]
Estado de PFI
Según un informe del Comité Selecto de Defensa, "Cuatro de los barcos Ro-Ro están contratados permanentemente con el Ministerio de Defensa y los otros dos con previo aviso para tareas del Ministerio de Defensa. Para los dos barcos con aviso, se puede acceder a uno en 20 días y al otro en 30 dias." [9]
En el otoño de 2011, se declaró que los dos barcos con poca antelación serían liberados del PFI, dejando cuatro barcos disponibles para su uso por el Ministerio de Defensa. [10] Los barcos liberados fueron el MV Beachy Head y el MV Longstone , y se informó al sindicato RMT que estos barcos serían depositados o vendidos. [11]
Barcos en la clase
Nombre | Constructor | Oficial |
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MV Hurst Point | Flensburger Schiffbau [12] | 16 de agosto de 2002 [12] |
MV Hartland Point | Harland & Wolff , Belfast [12] | 11 de diciembre de 2002 [12] |
MV Eddystone | Flensburger Schiffbau [12] | 28 de noviembre de 2002 [12] |
Punta de yunque MV | Harland & Wolff, Belfast [12] | 17 de enero de 2003 [12] |
MV Longstone (ya no está disponible para el Ministerio de Defensa) | Flensburger Schiffbau [12] | 24 de abril de 2003 [12] |
MV Beachy Head (ya no está disponible para el Ministerio de Defensa) | Flensburger Schiffbau [12] | 17 de abril de 2003 [12] |
Referencias
- ^ a b c d The Royal Navy Handbook , 2003, Ministerio de Defensa, p. 104
- ^ Campbell, John (22 de julio de 2019). "Creciente preocupación por el astillero de Harland y Wolff Belfast" . BBC . BBC Irlanda del Norte . Consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de agosto de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de agosto de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Visitas Portuarias" . seawaves.com . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
- ^ "Marina: ejercicios militares: 5 de septiembre de 2013: respuestas escritas Hansard - TheyWorkForYou" . theyworkforyou.com . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "Pruebas de evacuación corsa grupo de tareas anglo-francés - Royal Navy" . mod.uk . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ johnt (15 de febrero de 2016). "Todo lo que necesita saber sobre las fuerzas británicas en las Malvinas" . force.tv . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "Elevación estratégica" (PDF) . Comité de Defensa de la Cámara de los Comunes. 26 de junio de 2007 . Consultado el 31 de diciembre de 2018 .
- ^ "Envío: 6 de noviembre de 2013: Respuestas escritas de Hansard - TheyWorkForYou" . theyworkforyou.com . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ Todd, Steve. "Noticias de envío" . RMT News julio / agosto de 2013 . pag. 26 . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Los barcos de combate de Jane, 2004-2005 . Jane's Information Group Limited. pag. 819. ISBN 0-7106-2623-1 .
enlaces externos
- Transporte Marítimo Estratégico del Reino Unido (Embarcaciones Roll-On Roll-Off) (globalsecurity.org)