Polish Home Hall es un edificio histórico ubicado en la comunidad industrial / comercial / residencial y muy étnica frente al mar de Curtis Bay en el sur de Baltimore , Maryland , ( Estados Unidos ). Construido en la esquina suroeste de Fairhaven Avenue (antes conocida como Fairview Avenue antes de mediados de la década de 1920) y Filbert Street cerca de la cima de las alturas dominantes con vistas al este de las calles inclinadas del vecindario de Curtis Bay, de unas cuatro cuadras de ancho (este al oeste) y 15 cuadras de largo (norte a sur).
Salón de la casa polaca | |
Localización | 4416 Fairhaven Avenue, (esquina suroeste de Fairhaven Avenue y Filbert Street), Curtis Bay , Baltimore, Maryland 21226 |
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Coordenadas | 39 ° 13′31 ″ N 76 ° 35′25 ″ W / 39.22528 ° N 76.59028 ° WCoordenadas : 39 ° 13′31 ″ N 76 ° 35′25 ″ W / 39.22528 ° N 76.59028 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | C. 1905 |
Estilo arquitectónico | Bellas Artes |
NRHP referencia No. | 07001311 [1] |
Agregado a NRHP | 26 de diciembre de 2007 |
Más al este, más allá de la zona residencial, hay un amplio cinturón de una zona industrial frente al mar con numerosas vías de ferrocarril / apartaderos y patio más muelles y edificios industriales / almacenes y una de las estructuras de plantas de ensamblaje de fabricación más largas en la costa este de los Estados Unidos , construida en 1887 y se expandió masivamente en 1916 para una fundición de ruedas de vagones de ferrocarril asociada con la infame Pullman Company , con sede en Chicago, Illinois y su " ciudad de la compañía " en el lado sur de la segunda ciudad más grande de América de Pullman, Illinois . Iniciado por el famoso inventor e industrial George Pullman (1831-1897), para la construcción de vagones de pasajeros de ferrocarril, vagones para dormir durante la noche, vagones de comedor y cafetería, etc., además de vagones de almacenamiento / envío, vagones de carbón y mineral de hierro, furgones de cola y otros tipos de material rodante y sus partes constituyentes requeridas, como ruedas de acero, ejes, sistemas de frenos, conjuntos de ruedas que se requerían y gran parte de ese hardware industrial para el transporte fue fabricado por la empresa de fundición de ruedas de automóvil de South Baltimore a lo largo de lo que se llamó Curtis Avenue, justo al oeste de la muelles, grúas y máquinas de carga frente al mar con cintas transportadoras a lo largo de las vías férreas interespaciadas en Curtis Bay debido a sus nuevas y convenientes extensiones recientes de líneas de vías hacia el sur de la antigua ciudad de Baltimore hasta las áreas suroeste a lo largo de las costas exteriores del puerto de Baltimore de la línea principal inferior tallo del río Patapsco y su cala (cuerpo de agua) de la bahía de Curtis en las costas suroeste y sus arroyos tributarios de Curtis Creek, Mar ley Creek y Furnace Branch Creek en el norte rural adyacente del condado de Anne Arundel.
Las nuevas líneas ferroviarias, patios, estaciones de conmutación y puentes fueron instalados a principios de la década de 1890 por la línea dominante regional del ferrocarril de Baltimore y Ohio , la primera línea ferroviaria de pasajeros y carga en la nación, comenzó en 1827-1828, más de seis décadas antes y ahora dominaba la industria del país.
Esta fue la vista inspiradora desde el salón de actos del segundo piso del nuevo ayuntamiento de Curtis Bay con vistas al. florecientes puertos y ferrocarriles ocupados documentados en una fotografía impresa desplegable panorámica de dos pies de largo en un folleto descriptivo sobre los atributos de las residencias y las posibilidades industriales publicado en 1917 por Curtis Bay Terraces, Inc., una subsidiaria de desarrollo de tierras de los propietarios de tierras desde hace mucho tiempo, South Baltimore Harbor and Improvement Company, que buscaba agregar casas adicionales en las calles que había dispuesto en las colinas más altas hacia el oeste con vista a la cuadrícula de calles de tres cuadras de ancho original de finales de la década de 1880 de los desarrolladores predecesores conocidos como Patapsco Land Compañía de la ciudad de Baltimore. Esta empresa había sido reorganizada en 1874 a partir de la anterior Compañía Patapsco de la década de 1850, antes de la Guerra Civil Estadounidense, desarrolladores de agricultores y propietarios de tierras locales de Anne Arundel combinados con financieros de la ciudad, hombres de negocios y algunos políticos con visión de futuro que establecieron y diseñaron la cercana ciudad de Brooklyn , a lo largo de la carretera norte-sur, (una de las dos vías paralelas de tierra / grava Baltimore-Annapolis) desde la capital del estado y la sede del condado de Annapolis , 20 millas al sur, hacia Baltimore al norte.
La nueva ciudad de Brooklyn, que lleva el nombre de la ciudad predecesora de Brooklyn, Nueva York , que se encuentra en un lugar similar , fundada en el siglo XVII , también recibe el nombre de una ciudad holandesa anterior en los Países Bajos en Europa .
El Maryland Brooklyn estaba a dos millas al noroeste de la ensenada del río Curtis Bay en 1853, 34 años antes a lo largo de las costas sur y este de Ferry Branch (ahora Middle Branch) del río Patapsco, en el extremo norte de Anne Arundel. Condado, el segundo más antiguo del estado y también directamente al sur de la ciudad establecido y distribuido en 1729, y la sede del condado para el condado de Baltimore circundante creado en 1659.
El nuevo pueblo de Brooklyn estaba conectado por un tramo de caballete de madera de una milla de largo, el Light Street Bridge (o también conocido como Long Bridge o Brooklyn Bridge). Construido en 1856, tres años después de la ciudad y reemplazado al ferry anterior desde la época colonial, que desafortunadamente cobraba peajes considerados demasiado altos y costosos, y también proporcionaba un fácil acceso por carretera a Curtis Bay y, para 1895, un servicio de tranvía eléctrico .
El Ayuntamiento de Curtis Bay de 1905/1909 (y luego el Home Hall polaco en 1925) es un gran edificio de dos pisos (con un tercer ático bajo un techo de tejas inclinadas), estructura de mampostería / ladrillo rojo oscuro con molduras de piedra, de lengua vernácula Edificio de estilo arquitectónico Beaux-Arts con características clásicas y simetría. Fue construido alrededor de 1905 como el ayuntamiento, las oficinas de inmobiliarias / desarrolladores, la estación de la compañía de bomberos voluntarios y un salón de reuniones / asambleas en el segundo piso grande para la pequeña comunidad de Curtis Bay dentro de los límites sur de la ciudad de Baltimore, para que fue absorbida en la tercera anexión importante en la historia municipal en enero de 1919, desde el condado de Anne Arundel contiguo al norte , ya que la ciudad también se expandió en las otras tres direcciones: norte, este y oeste en los alrededores del condado de Baltimore también.
En 1925, las United Polish Societies compraron el edificio a la empresa en desarrollo de South Baltimore Harbor and Improvement Company y lo rebautizaron como Polish Home Hall y se convirtió en el centro de la creciente experiencia de la afluencia de inmigrantes polacos en Curtis Bay, que había estado inundando junto con grandes números de otras nacionalidades de Europa del Este que vienen del extranjero a través de la estación de inmigración de Locust Point y los muelles del B. & O. El ferrocarril y sus conexiones con la línea naviera Lloyd del norte de Alemania en Bremen y Hamburgo , la segunda estación de inmigración más grande de los Estados Unidos, junto a la isla Ellis de Nueva York , desde principios de la década de 1900, esto se sumó enormemente al original, fuertemente anglo-inglés y alemán. residentes originalmente predominantes desde la fundación de la ciudad a fines de la década de 1880. Curtis Bay experimentó una transformación radical y evolucionó y creció de manera muy diferente a los suburbios residenciales más "americanizados" de la cercana Brooklyn, con mucho menos desarrollo industrial y de puertos / ferrocarriles. El Polaco Home Hall recién adquirido pronto funcionó como un centro social, educativo y político para la creciente comunidad polaca en expansión de Curtis Bay (junto con varios otros pueblos de Europa del Este atraídos por la misma comunidad de inmigrantes eslavos vecinos , con el segundo mayor número de polacos y otros en un vecindario de Baltimore además de cerca de Fells Point y las comunidades adyacentes de Canton o Highlandtown , más al noreste a través del río Patapsco / puerto de Baltimore en la parte sureste de la ciudad, que permaneció fuertemente étnica polaca en la década de 1970. [2]
Después de más de un siglo de escasa apreciación y reconocimiento, el Polaco Home Hall en Curtis Bay fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , mantenido por el Servicio de Parques Nacionales del Departamento del Interior de los Estados Unidos en 2007. [1]
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ Kate Mahood y Ann G. Giroux (abril de 2005). "Registro nacional de registro de lugares históricos: Polaco Home Hall" (PDF) . Fideicomiso histórico de Maryland . Consultado el 1 de abril de 2016 .
enlaces externos
- Polaco Home Hall, ciudad de Baltimore en Maryland Historical Trust